discotizer303

ein kleiner Rangierwagenheber zwischen die Ständerfüsse - Stempel nach hinten - hochpumpen - nicht zu weit sonst rollt der Roller vom Ständer - Radwechsel, Motorwechsel. o.ä kein Problem.

bei mir lief der Sprit immer durch den Bypass nach. Da war nichts mit lang kicken.

Bist du voll? Dafür gibt es auch ein Topic.

solche Symptome hatte ich bei meiner V50. Dachte immer der Kondensator wäre schuld. Habe nach etlichen Versuchen und tauschen der Erregerspule mal eine andere Hochspannungsspule verbaut. Ironischerweise handelt es sich um eine Femsa. Seitdem ist Ruhe. Vielleicht liegt der Fall bei dir ja ähnlich?

Heute den neuen Brenner gesehen. Baaaassd. Mit den vorherigen nicht unbedingt zu vergleichen, aber genauso sehenswert.

Vallodolid

Ich kann damit nicht dienen, jedoch sagt man, dass ab 200 Watt Schallleistung der Bereich der brauchbaren Geräte beginnt.

Nö. Ist völlig unauthentisch daherrestauriert. Völlig schmierige Karre, von irgendwelchen Gschaftlhubern, die meinen, man kann sich mit dem Thema Vespa gesundstossen, und hat man noch so einen schlechten Geschmack. Laß die Finger davon. Für die Kohle bekommst du eine bessere.

Gähn. Noch gähniger der von mir jüngst gesichtete Aufkleber an einem Ampelmast. Chuck Norris schafft den Bachelor in Regelstudienzeit. Obergähn.

von den kulturhistorischen Aspekten mal ganz abgesehen, nicht wahr? Das Vatikanische Museum würde ich da doch gleich mal ins Feld führen. Zweiradmässig ist die ewige Stadt momentan denke ich immer noch im Griff der englischen Zweiradszene der Sechziger.

Wenn es was gäbe, dann eher in der Periferie. Wenn du dich da rumtreiben willst? In der Innenstadt gibt es zwar noch ein paar Vespas, die im täglichen Gebrauch sind, aber Hinterhofler habe ich keine gefunden. Vielleicht in Trastevere. Da ist es noch ein wenig familiärer. Vespa-Merchandise gibt es in jeder Touristenfalle. Da brauchst du keine Tipps. Ahoi

Ich finde die Wiener auch klasse, obwohl die gestrige Story nicht gerade vor Spannung strotzte. Aber die Wiener Art reisst es halt immer raus.

GT/160: 22 +- 1° Die 150er 27 +- 1°

im Zuge der Vintage-Collection gab es die Tennis Special vor einigen Jahren in Italien wieder. Habe sie in Florenz in einem Schuhladen gesehen.

Bedankt.

Hier ein Link zu einem zerlegten Rahmen http://www.germanscooterforum.de/topic/206524-rahmen-öffnen/?p=1066667606

es gibt Schweißpunktfräser und Schweißpunktbohrer. Der Fräser ist vielleicht die bessere Wahl, da die Gefahr des Durchbohrens geringer ist und du die sonst entstehenden Löcher wieder zuschweissen müsstest. Irgendwo gibt es auch ein Topic, wie der Rahmen zerlegt aussieht. Glaube yogi irgendwas hat das dokumentiert.

weil das Leder isoliert. Gibt für Smartphones mit kapazitivem Display spezielle Handschuhe, die einen Metalldraht eingestrickt haben.

Rainer, das ist ja der Gag. Der war aus der Zone und zwar ein ganz genauer. Und der sprach immer vom Benzingasluftgemisch. War im Physikunterricht und ist mittlerweile auch schon mind. 35 Jahre her.

Mein Physiklehrer sprach immer vom Benzingasluftgemisch.

Wie ist denn der Riss zustande gekommen? Im Betrieb? Dann würde ich es von beiden Seiten schweißen lassen. Der Heim hat da einen versierten Alumann. Habe neulich auch was schweißen lassen. War ein Zwanni mit Selbstversäuberung. Musst halt den Riss ein wenig auffräsen, usw. Weißt ja selber.

Kapazitiv. So ist die nicht druckempfindliche Displaytechnik genannt.

Mal ´ne Frage an die Profis. Gibt es neben dem normalen Handbuch mit dem Titel "Vespa 160", eigentlich auch eines speziell für die GT 160, oder ist das same same?

Die Story stinkt doch von vorn bis hinten. Jedes Wort das man darüber verliert ist vergeudet. Ein Medienhype. Sonst nichts. Amen. Ich kaufe mir jetzt einen goldenen Golf Ahoi und gute Laune und schaut nicht so viel Mist im Fernsehen.

Uff. Preislich natürlich ein Wort. Aber das hier: Durchschlagsicher bis ca. 30 kV/cm, ist auch nicht ohne.