discotizer303

ich habe für die PX 125 eine aus dem Billigbaumarkt eingebaut. 10 EUR oder so. Ist eine kleine für Automaten. Solange kein E-Starter vorhanden ist die ausreichend. Ahoi

Ja, das sind wieder ein paar schöne Beispiele. Auffällig, dass die Oberphrasendrescher meist über einem stehen, mehr Kohle verdienen und dabei das größtmöglich selbstbewusste Auftreten bei maximaler Ahnungslosigkeit an den Tag legen. Auch würde mich interessieren, welche Vollpfosten sich immer mehr dieser KACK-Phrasen, vermutlich aus Mangel an deutschem Wortschatz, aus den blutleeren Hirnen saugen.

ich fahre generell mit einem Schaltzug als Kupplungsseil. Hat sich bei mir so bewährt.

Ich tippe auf die Beläge und Reibscheiben. Die sind insgesamt zu dick. Versuche mal die Kupplung im ausgebauten Zustand zu komprimieren. Also die Kupplung mit den Tellern nach unten auf den Boden legen und mit den Händen drücken. Da muss schon ein Weg spürbar sein. Falls nur wenig Weg (1-3mm) hast du die Ursache gefunden. Offensichtlich sind manche Ersatzbeläge einfach zu dick. Zur Not würde ich mal dieses Belagpaket verbauen. Oder für den Fall, dass die Reibscheiben schon weniger Dicke aufweisen, mal nur diese mit den originalen Belägen.

Wenn der Simmerring erst kürzlich den Geist aufgegeben hat - sozusagen spontan, weil es ihn zerrissen hat - dann riecht das Getriebeöl noch nicht nach Benzin.

Klingt meiner Erfahrung nach eher nach gekilltem Kupplungssimmerring. >> Ballontest

gibt es bei der PX-alt auch.

Mir macht Rennradfahren fast mehr Spaß als mit dem MTB. Der Geschwindigkeitsrausch halt. Ob mit deinem Budget bei einem Neukauf richtig Freude aufkommt weiß ich nicht. Kannst dir nicht erst einmal ein Rad leihen? Ansonsten würde ich sagen, das du, je nach Meßmethode mindestens einen 61er Rahmen brauchst. Ich bin 1,83 und fahre einen 61er. Der ist ok für mich. Ich habe noch ein Stahlrennrad aus den 70ern, da ist wegen der kurzen Sattelstütze ein 59er schon knapp, bzw. etwas zu klein. BTW.: Wie wird eigentlich bei diesen modernen Slopegeräten die RH gemessen?

Danke. Die Jungs von Scooterwest benutzen in ihrem Video einfach schwarzes Elektroklebeband. Hier der Link zu dem Video Ab 11:52 sind die "Verhüterli" zu sehen. Hier noch der - in manchen Teilen etwas russisch - reparierte Simmerringsitz mit Speedi Sleeve:

ich würde dem Seil mehr Spiel geben. Dann kannst du den Knopf weiter rausziehen.

in dem Federnset ist eine mit größerem Durchmesser, die habe ich probehalber verbaut. Wenn man sie ein wenig kürzt, passt sie gut.

Vielleicht kannst du den Choke nicht weit genug herausziehen, sodass die Raste nicht von der Klemme erreicht wird? Habe denselben Chokezug verbaut, allerdings an einem PWK. Funktioniert einwandfrei. Versuche doch mal ganz ohne Chokeseil den Hebel rein und raus zu bewegen. Dann weist du, ob der Weg zu kurz ist, oder ob die Raste nicht rastet.

Die Messergebnisse können ganz schön tolerieren und das Moped springt immer noch an. Beliebte Ersthilfe: neue Zündkerze neuen Zündkerzenstecker Vergaser reinigen probieren. Dabei auch schauen, ob Sprit kommt. Welches Modell ist es? Eine Lusso, oder eine PX.alt? Vielleicht den Benzinhahn nicht ganz geöffnet? Und und und

Es gibt bei Hornbach ein Universalfedernset mit Druch- und Zugfedern. Ich kann mal schauen, ob da was Passendes dabei ist Ansonsten verweise ich mal auf. www.federnshop-bayern.de

Danke. Ich hatte noch beide und bin auch zu dem Ergebnis gekommen. Habe jetzt mal den mit der runden verbaut. Keine Ahnung wer der Hersteller ist. Wird schon passen. Die Jungs von Scooterwest habe in einem Video solche "Überzieherli" für die Kurbelwellenstümpfe. Sehen aus wie Torpedos die Dinger. Die sollen das Stülpen wohl verhindern. Die Dinger gibt es aber nicht mehr zu kaufen, so wie es aussieht.

Wo liegt eigentlich bei den Simmerringen für die Limaseite der Unterschied zwischen denen mit runder und denen mit eckiger Aussparung?

Gerade mit der Post gekommen. Es wird spannend!

ich habe einen MTB-Rahmen aus den 90ern auf 28" Rennschlappen umgebaut. Da habe ich einfach frei Schnauze mit dem Akkuschrauber ein Loch durch die Strebe gebohrt und die Seitenzugbremse verbaut. Passt. Man kann die Bremsschuhe ja vertikal relativ weit verschieben.

steht doch dabei: Motor von Aspera. Unser lokaler Piaggiohändler (so einer mit Graukitteln) hatte früher neben Vesparollern auch die Asperadinger zum Rasenmähen.

völlig abgelascht. Habe gar keine Lust weiter Kerosin zu vergiessen. Gibt einfach nichts her.

Jaja, die Oberlackhygieniker. Ein Graus. Gut so wie es ist. Besser wäre natürlich der Stuhl wäre in deinen Stall gewandert. Aber so ist das Leben. Ahoi und gute Laune!

Gibt´s schon Bilder?

Na um so besser. Kannst ja mal Meldung machen, wenn neue Updates eingespielt werden für die ganze Googlekacke. Da ist bei mir der Stromverbrauch so dramatisch gestiegen. Cache leeren und Neustart und der Akku ist wieder so langlebig wie zuvor.

Spitzentipp. Danke. Wollte eh´ nicht direkt nach Grosetto. Bekannte von mir waren da mal auf einem CP. Wahrscheinlich auf einen von dir beschriebenen. Der war in der zweiten Reihe quasi und im September auch angenehm. Das soll ja kein Badeurlaub werden, sondern Kultur mit Bademöglichkeit. Gibt noch viele Städte im Süden, die ich noch nicht kenne. Und Siena und Volterra sind ja immer eine Reise wert :) Einen Tipp für einen Zwischenstopp bräuchte ich halt noch.

das man die ein bisschen fettet versteht sich ja. Aber da waren Unmengen draufgeschmiert. Wobei ich im Manual von Scooterhelp für die GS 160 gelesen habe, dass man 5-7ccm Fett für die Simmerringe irgendwohin einbringen soll. So genau habe ich den englischen Text nicht erfasst. Mal bei den Spaniern rumschauen, ob da was beibringbar ist.