moare

Ich schreibst mal hier rein ...vielleicht hat ja jemand so einen Lenkkopf noch rumliegen... Hallo, ich suche Lenkkopf für Bajaj , für das 1996er Zwischenmodell, d.h. Nierentacho in Kunststofflenkkopfabdeckung und Lenkkopf geteilt ähnlich wie Px. Bitte alles anbieten ! Danke !

Am Kolben hatte jemand Manuel den Pfeil draufgekratzt jedoch war der Pfeil falsch und ich habe dann Pfeil Auslass eingebaut, was aber nicht stimmte. Vespa store LA hat mir den Tipp gegen geben bei diesn synthomen, sprang auch nicht mit startpilot an...wie auch

So pk läuft wieder Danke VespaStore LA

Danke

Aber zum Problem: wie Krieg ich den Motor wieder zum leben? Angenommen Drehschieber hat auch Schäden. Nach Klemmer ist Motor noch gelaufen? Aber nicht mehr mit polini und 16mm Vergaser

Ja auf pinasco set 19mm , da ist er so fett gelaufen und hat kleinere HD Düse eingebaut...die war zu klein Deshalb Klemmer nach 1km und extrem heissem Motor

Danke, da konnte ich gestern beim Einbau des Ansaugrohrs nix feststellen. Wie soll der auch Riefen kriegen, beim Klemmer fallen doch Späne oder ahnliches in Motorgehäuse, oder...? Clips und Kolbenringe sind auch noch da... Sonstige Ideen?

Ja und dann ?

Also der Kolben hat starke Klemmspuren und Zylinderlaufbahn auch Riefen. Drehschieber weiss ich nicht wie kann ich den prüfen ? Link Pramakit : http://www.motoricambisoviero.it/katalog/-Parmakit-100cc-Zylinder-Modifikation-Kit-Vespa-50-Spezial-R-50-PK-S-XL-FL-V-55

Servus, habe an meiner PK einen Parmakit 100ccm dieses Wochenende montiert, ansatt Polini 75ccm . Bei der ersten Testfahrt hatte ich nach 1 Km einen Klemmer bei heißen Motor. Danach habe ich auf den Polini zurückgebaut und seitdem startet der Motor nicht mehr. Zündfunke ist da und die Zündkerze ist nass. Der Motor lässt sich zu ein paar Zündungen bewegen und läuft kurz wie voll abgesoffen und mit keinerlei Gasannahme und geht nach ca. 2-4 sec. wieder aus . Habt Ihr eine Idee was das sein könnte, ich bin nach vielen Stunden arbeit wirklich langsam ratlos Danke schon mal

Danke ! Dann schraub ich erst mal wieder und meld mich dann merci

Gut , dann zieh ich mal den Zylinder und schau ob die Kolbenringe fest sind. Gaser hab ich eigentlich erst saubergemacht, Benzin kommt wenn Hahn auf. Krieg man die Kolbenringe wieder lose oder ist der Zylinder / Koleb dann hinüber ? Merci

Zündkerze war trocken , zündet kein bisschen ??? Kompression kommt mit etwas wenig vor , aber die kann doch auch nicht schlagartig verschwinden , oder ?

ist eine PX 80 Lusso mit DR 135 Satz HD 102 , ist bis zum Ausmachen gelaufen und sprang dann nicht mehr an. Hab schon Vergaser saubergemacht etc. Leider erfolglos

Servus, bin heute ein Stück mit der PX meines Sohnes gefahren. Roller lief wirklich gut. Nach einer kurzen Pause "Motor Aus" ließ sich die PX nicht mehr starten . Sie machte keine einzige Zündung mehr, ich habe nach Zündfunken geschaut und konnte nur einen schwachen Funken feststellen, der zu Zünden nicht aussreichte . Ich habe die PX dann mit dem Häner nach Hause gefahren. Zuhause habe ich Pick Up und Erregerspule durchgemessen. Folgend Werte habe ich gemessen : Messwerte für die Zündgrundplatte Messen zwischen Sollwert Toleranz Weiß und Rot 110 Ohm 5 Ohm Weiß und Grün 500 kOhm 20 Ohm Bei Messen der CDI hatte ich starke Abweichungen zu folgenden Werten Messwerte für die CDI Messen zwischen Sollwert Toleranz Masse und Weiß 0,0 Ohm 0,0 Ohm Masse und Rot 0,5 kOhm 50 Ohm Masse und Grün 116 kOhm 3,0 kOhm ( - > Hier hatte ich 86KOhm) Zündkabel und Weiß 4,2 kOhm 0,2 kOhm Zündkabel und Rot 4,6 kOhm 0,3 kOhm Zündkabel und Grün 120 kOhm 3,0 kOhm Habt Ihr eine Idee ob es die CDI ist ? Kann die normal Laufen und bei nächsten Starten defekt sein ? Oder mach mir der Absteller einen Strich durch die Rechnung ??? Danke und Gruss Moare