discotizer303

die auf dem Bild ist die original verbaute, wie sie auch im Prospekt für die GT abgebildet war. Das ist die Bank, die so aussieht, wie die Bank der Rally. Ich habe bei meiner GT eine Smallframebank adaptiert. Schaut ganz gut aus, ist aber ein Mordsgefrickel.

Vermessen ist vermutlich überflüssig. Beim Ausbau darauf achten, dass der Halbmondkeil nicht ins Getriebe fällt. Eventuell ist ja hier schon dein Problem zu finden. Das mit dem Korb und den Löchern kannst du ja mal ausprobieren. Ist ja nicht viel Zeitaufwand. Schau dir aber den Halbmondkeil genau an und probiere die Kupplung mal ohne den Keil aufzuschieben, ob sie ganz auf den Konus passt. Endmontage dann natürlich wieder mit Keil.

Habe das Kupplungs-Problem bei meiner GT160 gelöst. Ausgehend, dass die 150er die gleiche Kupplung ist gilt offensichtlich folgendes zu beachten: In der Kupplungsgrundplatte, dem Korb und dem drehbaren Teil der Grundplatte sind Bohrungen. Die sind so in die Flucht zu bringen, dass die Federn gerade stehen, wenn die Grundplatte in den Korb eingebracht wird. Nicht wie bspw. bei PX200 leicht schräg! Zusätzlich habe ich noch zwei Stahlscheiben aus dem Vierscheiben-DR-Kupplungskit verbaut. HiH. Good Luck

da habt ihr euch ja die volle Bajuwarenpackung gegeben!

wie herum setzt man sich denn da drauf?

das mit dem Pack hat mir am besten gefallen.

Kuplung noch einmal ausbauen. Aufmachen und die Beläge gegen die alten messen. Vorher natürlich überprüfen, ob die Kupplung richtig auf dem Konus sitzt. Falls möglich, dann die alten Stahlscheiben verwenden. Good Luck.

waren aber die seltenen Jubiläumsabfüllungen in 2,5l Bottles. Dafür ist die GS schon wieder flott.

So isses. Und von den Stellen, wo es ganz besonders gern blüht, sind keine Bilder vorhanden.

zu klein ist auch schlecht. Aber mit 17° bei Vollgas bist du doch gut dabei. Wenn der Winkel zu klein ist, der Funke also sehr spät kommt, ist evtl. der Kolben schon zu weit Richtung OT und die Explosion kann nicht mehr die volle Kraft auf den Kolben wirken lassen. Die Folge ist natürlich Leistungsverlust und zu große Hitzeentwicklung.

meiner Ansicht nach passt das ganz hervorragend. Ich bin meinen Polini immer so um die 17° gefahren. Bin halt vorsichtig.

Neulich den Piloten darauf fahren sehen. Hat auch noch die farblich passenden Klamotten, samt passendem Helmut und Koffer dabei gehabt. War leider ohne Kamera unterwegs. In jedem Fall: Hoher Würgfaktor! Top!

ein Superschnapper, der nie eine Vespa wird

dann hat es wohl nicht richtig geklappt, sofern du das im Link beschriebene OS verwendet hast. Handelt es sich doch um -x86. Da sollte man auf die normale Version einer Webseite kommen. Oder gibt es in dem mitgelieferten Browser eine Möglichkeit den User-Agent einzustellen?

es gibt doch Webmastertools für Firefox. Da sollte es auch ein AddOn geben, dass genau das macht, was du möchtest. Früher gab es mal so ein Ding, das hieß WhatBrowser, oder so. Firefox Addon Go-Mobile sollte das machen, was du vorhast.

das ist denke ich auch besser, wenn du wieder in der Versenkung verschwindest. In deinem Post wird mehr als klar, dass Blechroller wohl nicht das Richtige für dich sind.

Warum wechselst du ein Lager, dass erst 2000km drauf hat und nach deinen Angaben sauber läuft?

Auch bei Harry aus Barce klappt es gut. http://www.harryscooters.com/catalogo.php Generell gilt für die Shops, dass sie nicht alle über das gesamte Ersatzteillager verfügen. Da muss man, wenn man Pech hat, eben bei mehreren Shops bestellen. Recambiomoto hat zwar die meisten Motorteile, versendet aber bisher nur in Spanien.

Richtig. Bei meinem Brüderlein war sogar der von mir benutzte dünne Meisel überfordert. Dann hilft nur noch Bohren und ein wenig anwärmen. Mann kann ja vor dem Anwärmen noch einmal mit dem Meisel probieren, ob sich die Mutter schon löst. Falls nicht anwärmen. Aber bitte mit dem Heißluftfön mit entsprechender Düse. Sollte klar sein.

er wird die Welle wohl nur ein bisschen angekratzt haben. Das Zeug ist doch so hart, da kommt man doch garnicht ins Material. Bedenklich finde ich eher die Aussage "Einmal TüV hält die locker aus". Das gibt Raum für Spekulation.

das ist doch der ausgesetzte Sohn vom Borletti. Treibt sein Unwesen überall.

Da rollen sich meine Fussnägel auf.

Kerze? Ich tippe aber auch auf Spritzufuhr, oder zuviel Luft. Wie sieht der Luftfilter aus? Zylinderkopf dicht?

habe doch geschrieben, nicht so tief! @Goof. die Momente, die beim Lastwechsel auftreten, wenn man Gas gibt, oder wenn mal bei Vollgas ein Klemmerle eintritt, sind doch auch meist ohne Schäden für die Kurbelwelle. BTW. gut das man sich austauschen kann, da lernt man immer was dazu. Top!

Natürlich ohne Widerlager, da es dir sonst die Kurbelwelle verdreht. Das Trägheitsmoment sollte reichen die Mutter zu lösen. Ansonsten ist alles gesagt/geschrieben worden.