discotizer303

ist das die Enfield GT da auf der Bühne?

sind denn die Ersatzteilnummern bei Italien und Spanien same same?

die Entrostung mit den genannten Mitteln birgt auch eine gewisse Oberflächenänderung in sich. Also eine Phosphatierung mit Phosphorsäure usw. Verzinken würde ich persönlich an einer Vespa nichts. Warum auch? Es sieht nicht gut aus und was mit den Schrauben passiert, wenn sie am Roller verschraubt sind, weiß man auch nicht so recht. Ich würde es lassen.

Das Rohr in ein Behältnis (vielleicht Blumenvase oder so ähnlich) stellen, sodaß der O-Lack nicht mit der Flüssigkeit in dem Behältnis in Berührung kommt. Zunächst würde ich mit Zitronensäure versuchen zu entrosten. Kann dauern, aber es funktioniert meist. Falls keine Wirkung, dann härtere Geschütze, wie z.B. Phosphorsäure, verdünnt und ähnliches.

Beim Anfahren ist die Hauptdüse ja eher Nebensache. Du musst mit der Nebendüse fetter werden. Die 48/160 ist viel zu mager. Rein gefühlsmässig würde ich mal zur 55/160 greifen und mal schauen.

Wenn Blinker und Hupe funktionieren sollen dann brauchst du eine Batterie, sofern es sich um eine PX-alt, also kein Lussomodell handelt. Man kann diese Modelle an den 7 Kabeln erkennen, die aus der Zündgrundplatte kommen. Es reicht aber im allgemeinen, eine kleine Rollerbatterie einzubauen, die auch in den Chinafuffzigern drin ist.

Ein Urlaubsantrag

So gesehen beide. Ich meinte aber die Jüngere

Die Pute mal testweise nackend im Wald aussetzen. Dann wächst ihr selbst ein Pelz. Wohlstandsgesellschaft. Mit was für Geschme.? gibt sich dein Bruder ab? Oder testet er nur?

im Focus stand zu lesen, dass es sich bei ihr um das momentan schönste Gesicht im Deutschen Fernsehen handelt. Naja. Wer liest schon Focus. Bin selbst nur drübergestolpert. Ansonsten schliesse ich mich Marty an. Die Kollegin von Faber ist da schon weiter. :)

Schnarre, oder Hupengleichrichter, oder Regler mit Gleichstromausgang. Da er ja Kabelbäume hat, die keine Batterie vorsehen, wird ihm wohl nix anderes übrig bleiben. Wobei der TÜV wohl mittlerweile Schnarren akzeptiert.

bei ohne Batterie ist das Standlicht natürlich obsolet, aber vorhanden. Bei mit Batterie läuft - so bei PX - Blinker, Hupe und bei Elestart natürlich der Starter. Ach ja. Und natürlich das Parklicht.

Ganz ohne Test. als ich noch einen T3 hatte, war ich bei 22 Umzügen der gern gesehene Gast. Natürlich nicht ohne den T3.

Nimm einen anderen TÜV. Was fällt denn dem ein. Mal durchblicken lassen, dass er nicht der einzige Prüfer ein.

aber ZGP ist same same, oder?

war noch nicht ganz wach. VForce. Klaro.

Was ist das für eine Zündanlage? Habe ich noch nie gesehen.

das ist doch der DS-Ansauger, oder? Hatte ich auch verbaut. Mit 35er PWK. Habe die löcher vergrößert, dann kann man den Vergaser drehen. Der Roller ist tiefer gelegt? Wenn keine Delle gewünscht, dann den Lüfterkanal choppen.

ist wahrscheinlich Glücksache

Kauf dir originale, gebrauchte Felgen. Sind besser. ich habe mir originale Piaggio letztens gekauft. Die waren sehr schlecht von der Qualität her. Da waren sogar die von SIP besser. Eddie will noch wissen, warum man sich Felgen mit Lackfehlern kauft?

nach dem ganzen Gedöns im Hintergrund, könnte man auch auf eine spanische 150S, der ersten Serie tippen

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würde ich auf jeden Fall fahren.

Welche Sportsitzbänke mit Schloß gibt es eigentlich für die PX?

probiers mal mit Bremsenreiniger. Vielleicht braucht das Ganze ja nur einen hochprozentigen Kick. Was kommt denn eigentlich hinter dem Vergaser?