discotizer303

ein ganz ein schlichter war es.

ich denke das ist ein Kupplungskompressor aus dem Kupplungsabzieher abgewandelt. Damit ist es möglich die Beläge zu wechseln, ohne die Kupplung ausbauen zu müssen. Wenn ich mich nicht irre, hihi.

Der erste ist gestellt und der zweite ist selten dämlich.

diese Schläuche braucht es auch zwingend. Kannst ja mal den T5Rainer bitten, dir das zu erklären. Ich habe es momentan nicht geläufig. Aber die Schläuche braucht´s.

Lego

irgendwo gibt es hier ein Topic über diese Schlauchgeschichte. Da gibt es jemand, der dafür ein gelasertes Blechteil für die Schläuche angeboten hat. Weiß nur nicht mehr wo das Topic geblieben ist. Ich habe bei meinem die Schläuche gebündelt und nach hinten weggeführt. Der Schlauch an der Wanne ist auch ein Überlauf. Leider soweit keine Möglichkeit den Sprit durch die Wanne abzulassen, über eben diesen Schlauch. Wäre super zum Schwimmerstand einstellen. Top!

kannst die Schläuche ja so verlegen, dass sie im Überlauffall nicht dein Mofa zusiffen und es evtl. sogar abfackelt. Dranbleiben sollten sie aber in jedem Fall. Was meinst du mit unten an der Wanne? Seit wann geht von der Schwimmerkammer ein Schlauch weg? Ist das neu?

es gibt vom Fraunhofer Institut eine Anleitung aufgrund einer Untersuchung über Innendämmung. Musst dir halt mal rausgoogeln. Da steht alles drin, was du wissen musst. Schiebe ich mal nach: http://lmgtfy.com/?q=Fraunhofer+Innend%C3%A4mmung

Dobb!

Zehn Nummern größer.

Das kommt auf die Ansprüche an. Einer hier hat einen PX200 Zylinder mit Mallekolben und stressfreien 23PS. Es kommt mir nicht auf Spitzenleistung an und daher wird das Ergebnis, dank des Mehrhubraumes vermutlich zufriedenstellen.

ich hatte überlegt, einen M1XL zu verbauen. Ist dann aber kein O-Tuning mehr.

Danke, aber der ist ja auch mit Fenster. Und dies leider an der falschen Stelle. Sowas braucht´s, aber eben mit 63mm. Von der Kompressionshöhe mal ganz abgesehen. http://www.harryscooters.com/product_info.php?products_id=1322

Ja, das ist mein Kenntnisstand. Wenn ich einen Langhubmotor aufbauen will, ist ja alles kein Problem. LHW muss ja dann eh´ neu erworben werden. Beim O-Tuning, was auch interessant ist, braucht´s dann halt gesuchten Kolben.

hab´ doch vorhin erst geschaut und nicht gefunden. Bin evtl. blind .

Lt. GS gibt es kein Konversionslager von 16 auf 15. Wäre aber toll. 16er Kolben gibt es ja einige.

Gab es wohl. Ich habe da nix gefunden. GS hat keine ohne Fenster mit 63mm und 15er Pleuel. Habe doch schon gesucht wie ein Weltmeister

Logo. Kann auch Blähglas sein. cal hat aber auch nicht ganz unrecht.

Aha. Wo gibt es denn den?

kommt auf die Heizleistung an Mach´ doch erstmal den Boden. Dann kannst du weitersehen. Ich würde mir eine Lattung erstellen, so 10cm dick und darauf Verlegeplatten, oder OSBs schrauben. Zwischen die Lattung kann man ja noch eine Schüttung einbringen. Dann abwarten, wie es sich anfühlt.

ich bräuchte den Kolben für meine MV GT. Die ist ja direktgesaugt. Deshalb keine Fenster. 16mm Pleuel wäre für einen Langhubmotor ganz gut. Dann müsste ich die Kurbelwelle jedoch auf die Femsa umarbeiten lassen. Wäre aber ein Ansatz. 16mm Kolben könnte ich auch von GS beziehen. Danke schon einmal. Aber wie gesagt: Ich dachte es gab den Polinikolben irgendwo auch in der Version zum Fenster selber schnitzen.

es hat. Musst mal nach Getriebeberechnung, oder gear calc oder so suchen. Da sind die Getriebeabstufungen genau ersichtlich. Bzw. evtl. im Wiki.

Nö. Hatte da schon angefragt. Ich bräuchte halt einen 63er Kolben ohne Fenster. Kolbenbolzen sollte original 15mm sein. Da wird es knapp.

Wenn ich mich nicht irre, gab es den Kolben für den 177er Grauguss-Polini mal irgendwo ohne Fenster. Weiß vielleicht jemand wo? Danke

ich habe die verbaut. Ich habe ein Kabel für die Stromversorgung der Blinker mit in den Kabelbaum eingezogen und ein Kabel vom Kabelkästchen auf die Reserveradseite gezogen, wo ich das Blinkerrelais verbaut habe. Den originalen Lichtschalter habe ich zum Blinkerschalter umgebaut. Wollte keinen zweiten Schalter am Lenker. Als Blinkgeber habe ich zuerst das von der PX genommen. Das ist aber . Habe mir bei Polo eins für ca. sieben Euro gekauft. Das ist super und funktioniert mit Gleich-, oder Wechselstrom. Top! Werde nämlich für den TÜV die Blinker mit der Batterie speisen, dann bricht das Dauerlicht, das durch den Schalterumbau unumgänglich ist nicht so zusammen. Könnte den Onkel TÜV ja stören. Die Blinker selbst habe ich mit Federn auf Zug in die Lenkerenden gesteckt. Wollte keine Schrauben durch die Griffe jagen. Funzt alles top. Nach dem TÜV fliegt die Batterie wieder raus und die Blinker werden vom Bordnetz gespeist. Wird wohl nur das gelbe Kabel genug Power haben, die Blinker zu speisen. Hat man genug Budget, kann man ja auch LED-Leuchtmittel nehmen. Die zerren nicht so an der Stromversorgung. Ahoi