discotizer303

hab´ ich schon als erste Maßnahme gemacht. Ich habe noch eine neue SSD. Die setze ich morgen mal rein. Mit der letzten Neuinstallation ist auch irgendwas schief gelaufen. Der Rechner ist jetzt irgendwie ein wenig zäher was das GUI betrifft. So ein Kack. PS. Windows ist auf einer SSD mit ca. 60GB installiert. Die Programme auf einer Partition der angeschlossenen SATA-Platte. Kann es sein, dass die SSD zu klein ist und deswegen immer die BSODs ausgelöst werden?

Puh. Ich glaube du trittst mit deinem Topic eine Lawine los. Hab´ schon ein ganz feuchtes Höschen.

ich würde das zunächst an einer nicht gut einsehbaren Stelle am Lack und am Rost ausprobieren. Dann schrittweise vorgehen. Kommt doch auch immer auf den Rostbefall an. Bei Pelox geht es beispielsweise bei stärkerem Rostbefall nur mit Zwischenschritten, da man zwischendurch immer mal den schwarzen Schmodder entfernen muss, bevor man weitermachen kann. Ob RD da besser ist, weiß ich nicht. Habe allerdings auch schon negative Kommentare über RD gelesen. Nachsatz: Das Blech ist auch entscheidend. Bei meiner V50 hatte ich blankes Blech im Handumdrehen. Bei meiner spanischen GT dauerte es ewig, bis sich was tat.

Hatte letztens einen Fall, da hat sich der Lack schon beim Auftragen verfärbt. War aber kein O-Lack.

t4 hat das doch ausreichend beschrieben. Weiter gibt es ja noch mehr Termini, die unterschiedlich verwendet werden.

Ob sich der Lack verändert, oder nicht hängt stark vom Lack und der Einwirkdauer ab.

wie wahr, wie wahr. Mein Post sollte nicht belehrend sein, sondern auf ein wachsendes Problem hinweisen, mit dem man sich als Webseitenbetreiber, der auch etwas verkaufen möchte, auseinandersetzen sollte. Wohin soll man den optimieren, wenn die gemeinsame Basis fehlt?

Nun mal CPU neu eingesetzt. Neue Wärmeleitpaste. Verifier ausprobiert. Windows neu installiert. Problem noch da. Es war vorher OpenElec installiert. Kann es damit etwas zu tun haben? Evt.. die SSD nicht richtig konfiguriert/formatiert? PS. habe gerade in einem Forum gelesen, dass man die Spannung (auf 1,6V, oder 1,65V) für den RAM erhöhen müsste. Werde das mal ausprobieren. Edit: Voltage hoch auf 1,65 hat auch nichts gebracht.

Ob der Revisionskit besser ist als das da? http://www.ebay.de/itm/VESPA-PX-80-200-1983-ALT-Stator-7-Kabel-Zundung-Zundgrundplatte-ZGP-NEU-/181920734554?hash=item2a5b521d5a:g:jOIAAOxyAZ9SSAWw

ich weiß nicht alles, kann mich aber nicht so recht für solche Eisenschweine begeistern. Dennoch habe ich mal eine Ardie gesehen, Bj. 1928 oder so, für die ich schon eine Schwäche entwickeln könnte. https://www.google.de/search?q=ardi&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjfqLua15PKAhVFXSwKHTCYCAgQ_AUIBygB&biw=1920&bih=946#tbm=isch&q=ardie+rbz+250 Generell würde ich mal eine Oldtimerzeitschrift kaufen, dann sieht man doch welche Marken wie oft verkauft werden und wie die Teilelage so ist. Hier noch ein netter Link: http://oldtimerferien.de/ueber-mich-1/meine-fahrzeuge/index.html

Hier gibt es noch "Brackets", einen Editor von Adobe. Kotenlos. http://brackets.io/ Für den gibt es eine Extension, mit der man einfach Wordpress-Templates bearbeiten kann. Kannst dir ja mal anschauen. Pfiffig an dem Editor ist, dass man die CSS-Auszeichnungen direkt durch Rechtsklick auf das entsprechende Tag bearbeiten kann. Musst mal ausprobieren.

schade, dass sie nicht mehr ermittelt. War nicht nur ein Hingucker. Der ganze Habitus, samt Stimme. Top!

Momentan ein Rossdorfer Pils im Hals. Nicht so berauschend wie das Spielberger, aber dennoch echt klasse.

Höhö. Vielleicht regnet es ja ordentlich über diese unsäglichen Social-Mediakanäle.

das ist tatsächlich von Till Schweigers FB-Account? Was ist denn das für ein Würstchen? Naja. Muss wohl seine Quackstimme kompensieren. Am schlimmsten jedoch (über die Satzzeichenverwendung wurde ja schon geschrieben - was für eine Katastrophe) finde ich, die immer wieder völlig falschen Verweise auf die Neidkultur in D. Das ist immer die Kardinalsausrede. Du Würstchen.

sch´glar. I kumm rum.

Demontiere doch einmal die Kaskade. Dann siehst du besser was los ist. Ich hatte auch einmal einen Fall, da hatte ein Kabelbinderfetischist die beiden Schaltzüge mit dem Kupplungszug verbunden. Dann geht auch nichts. War unter dem Tank nach Ausbau und Demontage des Kunststoffdeckels über dem Tunnel ersichtlich. Große Freude.

Nein Schätzchen. Nicht von der Alb. Da war ich gerade. Habe Fischer´s, Baisinger und zum Vergleich Stuttgarter probiert. Kansch grad vergässe. Spielbach im Fränkisch Hohenlohe, so zwischen MGH und Rothenburg .o.T.

Spielbacher Spezial hell von der Goldochsenbrauerei in Spielbach. Eines der besten Biere überhaupt. Und auch noch aus BW. Reschbegd.

Ja, Wahnsinn. Man lernt nie aus. Aber wie gesagt hatte ich bisher nur Klammern, die unten drin waren. Offensichtlich waren die dann schon einmal ausgebaut und der Bequemlichkeit wegen andersrum wieder eingebaut.

und natürlich, dass sich die Rechtschreibung einigermassen ähnelt.

Hi Goof, bei meinen beiden letzten Zügen mit Klammer, waren die immer unten im Tunnel zwischen Bremspedal und Traverse. Ist scheinbar schon einmal geändert worden bei diesen Rollern.

die Versandkosten aus AUT werden das für deutsche Kunden wohl uninteressant werden lassen.

ist ja Gott sei Dank nicht mein Lenker.

die Züge sind unten miteinander verbunden (falls es noch die ersten sind). Du musst sie nach hinten rausziehen. Helfen kann dabei, dass du das Bremspedal ausbaust und so mit der Hand die Züge etwas nach oben, unten, der Seite ruckeln. Dabei am besten von einer dritten Hand die Züge nach hinten rausziehen lassen. Sind halt irgendwo ein wenig verhakt.