discotizer303

der Bernd hat doch geschrieben, dass es im Kit enthalten ist. Nieten am besten auf einer Ständerbohrmaschine ausbohren. Kannst mal die Suche hier anschmeissen. Da wirst du fündig. Edit: Besser ist es die Nietköpfe plan zu dremeln und dann mit einem Durchschlag auszutreiben.

... und wenn man keine Ahnung hat, lässt man das besser. Der Wertzuwachszug ist doch schon längst abgefahren. Champs Einschätzung könnte eintreten, aber bestimmt nicht in dieser Höhe.

welche Beläge fährst du denn. Mein LHW-177er ca. 20PS rutscht überhaupt nicht. Ddog "Klassik" mit DR-Federn

ein Blick unter den Ölnachfülldeckel und anschliessendem Ölwechsel und der Drops ist gelutscht. Die Probleme treten ja meist nur bei Kurzstreckenfahrzeugen auf.

das ist Quatsch. Für Plaudereien, oder Gruppen eines Themas ist FB evtl. tauglich. Für Einzelprobleme und -fragen ist ein Forum immer noch unschlagbar. Und das wird auch so bleiben.

würde ich schon machen, wenn der Motor schon offen ist. Mal eine Frage: Mit welchem Gerät postest du hier? Ich bekomme die Benachrichtigungen immer doppelt.

das ist das erste Mal, dass einer den 3er Golf mag. Ein spritsaufendes, rostendes Sch++ßhaus, ist da sonst eher die Meinung. Hmm. Golf 4 gibt es doch auch noch ganz viele. Bei der angepeilten Laufleistung kann man sogar den 1,4er empfehlen. Gibt es teilweise vom Opa mit wenig KM in Showroomconditions zum schmalen Kurs. Vielleicht auch eine Möglichkeit.

keine Ahnung. Wenn bei der GT die Beläge der 200er passen, gehe ich davon aus, dass der Ring für die 200er passen wird. Für einen originalen Motor braucht es den aber wie gesagt nicht. Das läuft doch schon Jahrzehnte ohne Probleme. Nicht verrückt machen lassen.

die Kupplung braucht man dafür ja nicht zu zerlegen. Vorspannen mit einem Kupplungskompressor dann den Ring tauschen. BTW: würde nicht alles glauben, was da dahergesagt wird. Bei meinem 20+ PS Motor habe ich auch den originalen Sicherungsring verbaut.

er sollte ein weißes Pferd haben.

der ausgestorbene Genitiv spart Tipparbeit: "Am besten fand ich Brambachs Handyklingelton" Ist mir nur so aufgefallen.

Ich fahre einen Pumpe-Düse 3BG (3B6) mit 75KW, oder was der hat. Jetzt 250.000 auf der Uhr. Seit 150.000 ohne Probleme. Das ist ein absolutes Superauto. Sparsam, zuverlässig. Ich würde dieser Fahrzeuggröße, der passiven Sicherheit wegen immer den Vorzug geben. Jeden Arbeitstag HH - HL und zurück. Nie im Leben würde ich da einen Kleinwagen nehmen. Kannst deiner Frau ja ausrichten, dass ein größeres Fahrzeug immer leichter zu manövrieren ist, als ein kleines, falls es daran liegen sollte, dass deine Frau einen Kleinwagen bevorzugt. Seat Ibiza ist aber sehr beliebt. Schlägt sich auch im Preis nieder. Ausserdem ist Seat meiner Erfahrung nach noch lange nicht auf VW-Niveau, was die Qualität betrifft.

gute Beobachtung. Da wird es dann wohl die PK.

Alder! Er hat noch keinen Stuhl. Möchte doch erst kaufen. Glaskugelbilder kann keiner schiessen.

und dann kommt es wieder zu Abstimmungen, von wegen FB und sowas. Mann-O-Mann. Hat ja jeder mal angefangen. An den Topiceröffner: Kauf´ dir die Vespa die dir gefällt. Wenn du vom Schrauben keine Ahnung hast, kaufe dir am besten keine Vespa. Wenn du Pässe fahren willst und wenig Geduld hast, meide Hubräume unter 166ccm. Wenn dir die PK 125 gefällt ist das auch gut. Kann man schon gut tunen, die kleinen Smallframes. Am unkompliziertesten ist hier evtl. eine PX200. Die kann man relativ easy zu einem Tourer aufrüsten. Feuer frei, ihr Halunken

Guter Hinweis. Daran hatte ich noch nicht gedacht. Ich hatte mal Kontakt zu einem Portugiesen. Der hatte nach einem kurzen, oder langen Kickstarter gefragt. Daher dachte ich, es gibt verschiedene.

Ahoi, ich hätte gerne für meine GT einen Kicker wie der auf dem Bild: meiner, den ich montiert habe sieht so aus: es geht mir um die Höhe des Fußpedals. Wenn ich meinen Kicker eine Raste höher hänge, geht die Motorbacke nicht mehr ab. Gibt es da verschiedene Verzahnungen?

eventuell Spritzufuhr eingeschränkt. Benzinháhn dicht. Tank verschmutzt, Spritschlauch geknickt. 270ml Öl können schon sein, wenn man die Vespa anlehnt und dann eingiesst bis zum Überlauf. Steht ja nie ganz gerade und dann sind 20ml schon mal schnell zuviel eingefüllt.

mal sehen, ob er einen Blöden findet, der das testen will.

nach oben. Ist ein Dichtkegel. Schwimmerstand steigt, Nadel dichtet/unterbricht den Spritfluß. Die wohl größte Schwachstelle, da oft nicht richtig dichtend.

Eventuell was spanisches?

Sorry, ganz vergessen zu verlinken: http://www.harryscooters.com/catalogo.php?cPath=28&sort=2a&page=3 http://www.harryscooters.com/catalogo.php?cPath=28&sort=2a&page=2

Das ist ein Träger für Spritzgebäck. Gibt es nur in Spanien. Beim Bäcker.

Beim guten B wäre das da oben schon ein nachdrückliches Urlaubsgesuch.

Mittlerweile schon dreimal sichtbar. Eventuell ist das Bild für dein Anzeigegerät zu groß? Oder mal den Cache leeren, oder was weiß ich