Werner Amort

weils hier auch mal um Schlitzgesteute Zylinder mit vielen Löchern ging... grat gfundn im engländerforum http://www.lambretta.name/phpbb2/viewtopic...asc&start=0 find ich jetzt irgendwie schon cool

hab eine welle gefunden hat sich vorerst erledigt suche ne Langhubwelle wichtig sind nur die Wangen, Pleuel kann kaputt sein

die Anleitung gibt zwar auskunft über stingerdurchmesser, aber wie weit soll der stinger in den Bellireinragen?

verständlich http://www.lorch.biz/index.php?id=152

wenns nur ummen zentrierstift geht würd ich da nix groß schweißen wenn überhaupt, dann eher die Abgesckplatte ausrichten, festschrauben und übermaßstift reinbohren lassen...

mir hats mal die Kaskadenschrauben ausgerissen, seitdem fahr ich zusätzlich als Befestigung oben nen Gepäckhaken... Haken grad runtergebogen, Langmutter, und an die Felge geschraubt

verkaufe Bremsscheibe für Grimeca PX Bremse so eine nagelneu 65€ inkl.Versand in die EU Verkauft,

unbearbeitet? der mugello

http://www.germanscooterforum.de/index.php...mp;p=1065634397 :love:

heute das erste mal "am Werkstück" Alu geschweißt beide Legierungen unbekannt, Zusatz AlMg5 2mm Stäbe TS1 Ansauger mit Aluplatte verschweißt hat tadellos geklappt wunderbar die Balance Funktion, wenn man mal auftragen muss, oder extra tief einbrennen einzig meine 2,4mm Wolfram grün ist bei eher hohem Schweißstrom (120A gaube ich war das oder so) immer mal wieder überlastet und hat ne kleinen Tropfen anstatt der Kalotte gebildet, danach mit wieder geringem Schweißstrom hatte ich mitunter Zündschwierigkeitn, dh man muss halt die Elektrode neu schleifen. beim profigerät greift da wohl die Automatik, dasses net so schnell dazu kommt aber mein Gott man muss damit ja net sein Geld verdienen...

mal grob in Form gebracht so ein eigener Aluschweißer ist schon was feines, nur die 10l Kinderargonpulle ist schon fast lehr ich hoffe mal beim Gashändler gibs jetztz zwischen den Jahren nachschub...

hab heute ne aluplatte an meinen AF-Ansauger geschweißt. bei mir sinds aktuell 25° wenn der Ansauger auf der Werkbank aufliegt. Der Gaser steht montiert dann aber gerader, weil ja die Einlassdichtfläche am Zylinder auch im Winkel steht und der Gaser gerade gedreht wird (wahnsinnssdeutsch mal wieder )

werds schon probieren, trotzdem nimm ich angebote an die Kiste von Knud hat momentan 125/191,5 also nicht wirklich weniger vorauslass...

ich nehme angebote bezüglich gscheider 61-62er Wangen an...

das wurmt mich jetzt aber schon echt... hab gestern mal die steuerzeitentabelle rausgsuscht, mit ner 62er Welle, Kolben Ot bündig könnt ich mit einem Schlag alles wieder in den grünen Bereich bringen... hätte dann 128/188 oder so ca. halt, auf jedem fall schon Werte die man öfters von mittelstarken Motoren im GSF liest

jawoll einmal blechsatz bitte! oder in welcher form es auch immer den zu kaufen geben wird...

hab heute in bissl die Fräse in meinen Monza reingehalten einlassseitig alles rogga auslassseitig 68% (für 70% fehlen mir die Eier ) nur beim Auslassoberkante verrunden hab ichs ein bissl übertrieben und bin schwupps bei 14,8mm Vorauslass gelandet heißt in Grad dann 128/195,5 ( ) wobei die Oberkante schon sehr rund ist, also der Querschnitt zum Schluss hin dann schon klein, beim zugehen...

stimmt

hab grad ein bissl am OneOff Blechsatz rumgeschmolzen... ähm spricht irgendwas dagegen beim wig schweißen an Stahlblech Magzusatz (Bezeichnung grad nicht bekannt) zu verwenden...

wollt nur mal meine neue Homepage bekannt geben www.werneramort.com

mach das eigentlich auch immer so empfinde ich als am einfachsten...

wurde die kurze "race" version nochmal gestestet? mitlerweile hättest ja den Auslass gefräßt...

also die angezeichnete Schnittlinie in der Anleitungt, markiert das sollmaß für die auslassdichtfläche am oanser?

werde meinen curly dann doch konservativ verlegen... vom Verlauf her wäre oben gezeigtes kein problem, jedoch fehlt einem halt jede Befestigungsmöglichkeit, einzige Möglichkeit währ dann wohl der Zylinderstehbolzen, aber das muss ich dann wirklich net haben...