Sven L.

Hatten wir das Thema nicht gerade ??? Eigentlich sollte A 23° und IT 18° sein, es gibt aber auch Angaben die davon anweichen (sogar unter Vespa Unterlagen), daher ist anblitzen immer schlauer und sicherer. Sven

Endlich eine Rubrik für Klassiker !!! Fahre u.a. seit ca. 9 Jahren meine GL150 Bj. 63, mit 200ér Motor (oder T5 172 Malle). Ist im orig. beige lackiert, mit Schwingsattel und Gepäckbrücke. Der Roller wurde mit dem PX Motor schon durch ganz Deutschland gescheucht. 1996 waren wir mit 2 Personen und Gepäck von Flensburg nach Aachen (Scooter-Dive) vollgas unterwegs. Gruß Sven

Das Tacho ist auch LML, wird also eine 150´er sein, oder gibt es dort die LML T5 auch mit 200ccm. Sven

Da in allen Katalogen unterschiedliche Werte stehen, habe ich in unseren Piaggio Unterlagen nachgeschaut (Vespa-Händler). Selbst da habe ich sowohl 18, als auch 21° gefunden. Die Lösung ist anblitzen !!! Da die Makierungen meistens nicht stimmen, wäre das sowieso die beste Lösung. Sven

T5 wird bis Tempo 100 die Nase vorn haben. Habe mit meinem T5 Motor (172, 24/24) einen gut laufenden PX223 (Malle/Langh.), 30ér PHB, Taffspeed usw. bis Tempo 100 versägt, dann geht wahrscheinlich der 200 verbei, wir mußten aber leider immer an der nächsten Ampel stoppen (Innenstadt). Sven

Olympia ??? Ist schon lange her. Kenne noch die Olympia Zylinder von früher. Damals waren es schlechte Nachbauten, mit miserabler Qualität. Wenn die Kurbelwellen genauso sind, dann Finger weg !!! Sven

Die Wjatka von Chr. Z. läuft glaube ich zur Zeit nur mit roter Nummer, ist eben nicht für den täglichen Gebrauch. Zulassung dürfte für ihn nicht das Problem, da ein großteil der Fahrzeuge mit US-Kennzeichen laufen, wie z.B. sein Harley Topper Roller. Sven

Das Ding in HH ist im Besitz von Chr. Zarm, keine Ahnung woher er das Ding hat. Ich habe echt staunend daneben gestanden. Die Roller sind ein russischer Nachbau, der nach Empfinden und Bildern nachgebaut wurde. Die Russen hatten wohl nur Bilder und evtl. Vespa-Überreste gehabt (glaube ich !). Daher weichen auch viele Details ab, da sie keine genaue Vorlagen hatten. Die haben die Dinder so nach guter Laune gebaut, was diesen Mischmasch am Lenker erklärt. Man hat bei einen etwas zu groß geratenen Gußlenker einfach die Bowdenzüge nach außen verlegt. Geile Karre, aber nur als fertiges Fahrzeug. Ersatzteile kriegen ist wohl ist wohl so´n Problem, da Vespa-Teile nicht passen. Sven

Die Schraube und der Arm sind kein Problem. Ich bestelle fast wöchentlich welche (arbeite im Piaggio-Center), den eine reparierte originale halte ich für besser, als eine komplette Nachbau-Schaltraste. Frag einfach beim Händler Sven

Da hier scheinbar kein Kieler ist, muß ich das wohl übernehmen. In Kiel wurde vor ca. 1 Woche eine orig. hellgrünmet. PX200 mit Yankee Sitzbank geklaut (über Geschmack läßt sich ja streiten). Da brauchte wohl einer einen Motor !!! Wer was weiß --> PM an mich. Sven

Moin Moin Kjer Ich hoffe die Reiseberichte kannst du nächstes Jahr ausbauen, wenn du mal mit mir/uns mitkommst. AchJa, jasper fragte schon nach seinen SIP Topf. Sven

Gut, damit du mal mit einer Preisvorstellung rausrückst, sage ich ---> 10,-? , da ich den Pott ungesehen kaufen muß !!! Jetzt kommst Du !!! Vielleicht wird der Spielball nicht weiter hin und her geworfen, sondern es kommt mal was rüber. Gruß Sven

So, ein letztes mal nach oben !!! H I L F E !!! Ich will den Originallack behalten. Sven

So schlau war ich auch schon !!! Auch im Handschuhfach habe ich nachgeschaut (man weiß ja nie). Es gibt ja viele Farbtabellen, die die Farbnummer dann preisgeben, aber da das Fzg aus England/Holland (?) kommt, nützt mir die deutsche Tabelle nichts. Vielleicht hat ja einer eine ähnliche, wo die Farbnummer bekannt/ersichtlich. Sven

War bei uns kein Problem, da die Blinker ja von vo und hi sichtbar sind. Wie das z.B beim Drop ist, muß man mit dem TÜV abklären. Wie bei allen Eintragungen, erst den Prüfer fragen, bevor man was zuschweißt, oder abflext. Sven

Fahre seit Jahren den 172ér Malle auf dem T5 Motor, mit 21 Zähne Cosa Kupplung. Und das alles ohne Probleme, und das alles mit der Kronenmutter. Ich mach meinen Motor (Kulu-Deckel) deshalb nicht wieder auf. Sven

Ich habe mir eine T5 gekauft, die wahrscheinlich aus England (evtl Holland) kommt. Die Vespa ist in grün met. lackiert. Das grün ist etwas dunkler, als das grün met. der deutschen PX. Wer weiß also die orig. Piaggio Farbnummer. danke schon mal im Voraus Sven

Ist die Frage, was Du willst??? Ich gehen mal davon aus, das Du keine 125ér Welle/166-177ccm montieren willst. Gut dann hast Du Möglichkeiten -135 ccm DR, draufstecken und los !!! Problemlos, aber geringste Leistung der 80ér Tuningzylinder. -139 Malossi. Zylinder mit guter Leistung/höchsten Drehzahlen. Hierbei sollte aber der Vergaser, Überströhme,Übersetzung und Auspuff verändert werden. -149ccm Pinasco, höchste Kubikzahl der Klasse. Etwas weniger Leuistung, als der Malossi, ist aber problemloser die Frage ist jetzt also, was du ausgeben willst, wieviel du verändern willst und wie schnell er sein soll. Dann könnte man näher auf die Zylindermöglichkeiten eingehen. Sven

Ein Kollege fährt das Ding seit ca. 8 Jahren. 177 Pinasco, 24ér SI, 22 Zähne Kupplung, SitoPlus,.... Motor angeglichen. Das Ding fährt auf der Bahn den orig. 200érn davon. Der Roller ist vollgas schon durch ganz Deutschland getrieben worden. Da wir in Flensburg leben, ist fast jede Strecke weit !!! Sven

Der Schaltbolzen gleicht nur die unterschiedlichen Schaltkreuze aus, damit die gleiche Schaltraste gefahren werden kann. Sven

Habe meinen Urlaub oft per Daumentaxi unternommen. dabei habe ich so viel nette Leute kennengelernt. Vom Millionär (hat 2 Hotels allein an der Innenalster HH), der ´ne Kiste Pils im Kofferraum hat (!). Familien, die uns beim Aussteigen mit Lebensmittel versorgen. Diplomaten : Im Diplomatenmercedes der Canadischen Botschaft in Bonn wurden wir extra noch rumgefahren (150 km Umweg). Habe aber auch interessante Leute mitgenommen (Scooterists, SHARPs,....), die Leute finden sich eben von alleine. Wenn irgendein Asso an der Straße steht, dann nehme ich natürlich nicht mit, die Fahrt soll natürlich keine Tortur werden. Sven

Während meiner ZIVI Zeit sollte ich für den Personalchef des Krankenhauses seine Kupplung reparieren. An dem Tag, wo ich das machen sollte, wurde im die Vorfahrt genommen, was die Karosserie nicht überlebt hat. Daraufhin hat er sich einen Tag später eine neue 200ér gekuft, und mit die paar Jahre alte 200ér geschenkt. Der Motor läuft heute, fast 8 Jahre her immer noch Top. Habe aber auch 200ér für 400,-Dm, 125ér für 100,-DM,..... gekauft. Man muß eben an der Quelle sitzen !!! Sven

Habe nur die CD/LP Full-Tension Beaters gefunden.Findest du unter www.moskitoshop.com von Moskito Mailorder. Die LP soll 10?, die CD 13.50? kosten. Viel Spaß damit Sven

Ach Ja der Mölle, ich dachte er wollte es nicht mehr machen, ich kann mich aber auch täuschen. Machen aber selber Abrollern, kann also diesmal nicht kommen. Viel Spaß aber allen, die hinfahren. Sven

Hallo Spice : "Junge Leute, die seit Anfang der 90ér unterwegs sind,..." soll bedeuten, das die Leute bei uns im Club nicht wie bei VCvD Clubs 40 Jahre und älter sind, sondern 22-35 Jahre. Es sind aber auch keine 16 Jährigen Bengels, die Bravo Hits1-? hören, sondern auch wissen, wovon sie reden. Sven