Sven L.

Die Geschichte mit der Langhubwelle zählt hauptsächlich für den ganz alten Pinasco. Der ganz alte hatte auch nur ein Kolbenring. Die Pinascos die es über die Jahre/Jahrzehnte gab sind schwer zu vergleichen, da sie unterschiedliche Kolben und andere Köpfe besitzen. Beim neuen Pinasco ist von einer Langhubwelle abzuraten. Rennwelle heißt meiner Meinung nach hier das Zauberwort. Sven

Ein Kollege hat die Zündkerze zum Schluß immer in seinem 136ér Kampfgeschoß mitgeführt. Den egal wie Scheiße seine Kisten eingestellt waren, mit dieser Zündkerze sprang alles an. Ich suche die mal raus, vielleicht kann man sie noch gebrauchen. Aber wo in der Werkstatt suchen ??? Habe sie vor ca. 10 Jahren das letzte mal benutzt (weg ist sie nicht !). Sven

Ich habe in meiner Werkstatt noch eine Colour Tune Zündkerze rumliegen, die zur Vergasereinstellung gedacht ist. Man kann durch diese Zündkerze direkt in den Brennraum schauen, und anhand der Farbe sehen, ob der Vergaser zu fett löuft, oder auch ob Öl mitverbrannt wird. Da ich es immer ohne geschafft habe meine Vergaser einzustellen, habe ich die Test-Zündkerze nie richtig ausprobiert. Hat damals immerhin ca. 90,-DM gekostet. Wer hat also Erfahrung ??? Sven

Wenn ich dich richtig verstanden habe, läuft der Motor mit eingegossenen Benzin/Startpilot, geht aber nach kurzer Zeit aus. Dann hört sich das nach einem Benzinproblem an. Also: kommt Benzin aus dem Tank zum Vergaser? Wenn ja würde ich den Vergaser reinigen. Viel Spaß beim ausprobieren. Sven

Ab zum Vespahändler !!! Die wissen das (ich arbeite selber bei einem), die haben die Farbnummern parat. Wenn du nur kleine Stellen,oder Teile lackieren willst, nimm die Farbdosen. Mit diesen Spraydosen kriegst du perfekte Lackiereungen hin. Die Vespa-Dosen kriegen einen Lack hin, den der Lackierer nicht besser hinkriegen würde. Sven

Sieht ja alles ganz übel aus, ist aber jemanden wie mir der Kolben durchgebrochen. 207 Polini bei 120 in der Innenstadt (Nachts) ist der Kolben in 2 teile gebrochen. Malossi rauf und seit 7 Jahren keine Probleme. Sven

Ich habe die Einladung auch bekommen, aber wer kennt sich den wirklich damit aus ??? Wer weiß den die Namen von irgendwelchen Konstrukteuren und Erfindern, oder die komplette Geschichte der Vespa bis ins Detail ????? Es geht wahrscheinlich weniger um Technik und Tuningfragen. Laß da mal lieber einen vom Vespa-Veteranen-Club ran, die wahrscheinlich schon zur ersten Vespa den Lappen hatten. Ich kenne z.B. jemanden, der ist so verrückt, daß in seiner Scheidungsurkunde als Scheidungsgrund "VESPA" angegeben ist. Sven

Ich beantworte nur eine Frage : Nein er paßt nicht, da er für dir Piaggio/Gilera 125-180 Automatik-Roller. Also nicht T5 !!! Sven

Sehr guter Tip für alle !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1 Ich hatte das gleiche Problem : PX mit vielen Eintragungen war Schrott, hatte aber einen anderern Rahmen rumliegen. Einfach den Rahmen als Schrott erklären und die Rahmennummer der "alter" Kiste in die Neue einschlagen lassen, wobei die alte nummer offiziell entwertet wird. Da bedeutet, das in den Papieren, wo die anderen Eintragungen schon drin sind, éin Austauschrahmen eingetragen wird. Höchst praktisch und Legal !!!!! Weiteres bei Anfrage !!! Sven

Die Frage welches war das Beste laß ich mal draußenvor !!! Der außergewöhlichste war der Indicators Run, der auf dem Gelände einer Kartbahn war (24h Rollerrennen). Dort fand parallel das 1. offiz. Simsontreffen statt (ohne Wissen der Indicators). Da die Indicators auch von den Simsonfahren kassierten, konnten sie dem finanziellen Debakel entkommen. Bei ? (ich sage mal sehr wenig) Rollerfahrern und über 200 Simsonfahrern war es schon sehr lustig. Da wir im Durchschnitt wahrscheinlich 8-10 Jahre älter waren, konnte mit den Ossi gespielt werden. Bier-und-Banana-Race und andere Saufspiele kannten sie nicht, und so hat man sich die Bengels rangeholt, und ihnen mal gezeigt was geht. Sven AchJa Spice: Red Berets Runs sind immer sehr cool !!! Wollt ich mal gesagt haben.

Was immer wieder lustig ist, ist die Prüfer völlig hilflos zu sehen. Es wir die Vergaserschalldämpfernummer kontrolliert, Orig.Auspuffanlagen werden extra eingetragen, da der Prüfer andere Nummern hat (also gleich dicken Pott drunter und Nummer eingeschlagen, er wollte es ja so). Oder der Prüfer rüttelt an den Zügen des 30ér Gasers rum (nicht eingetragen), geht dann zum Zündkabel über, und fragt dann, ob der Zündkerzenstecker funkentstört ist. Oder macht auf den fehlenden Vergaserwannendeckel aufmerksam, beim 30ér PHB mit Membran !!! Da ich nicht mehr zum Prüfer muß, sondern er zu mir kommt (Vespa-Händler) habe ich eigentlich keine Probleme mehr. Ich werde gefragt, ob der Roller Kumpels gehört (Schaltroller eben) und er gibt höchstens gute Ratschläge mit auf den Weg. Sven

Die Roller vieler Besitzer laufen ja auch sehr schnell, die orig. PX 80 (mind. 100km/h), und die orig. PX200 (ca. 120-130km/h). Vielleicht sollte das Tacho mal geprüft werden, vielleicht ist die 130 km/h Grenze ja auch schon durchbrochen. Ich war damals (vor 10 J.) mit 102 Polini, Membran, 19/19, langer Primär, und Proma od. Simonini righthand froh, das ich die 100km/h erahnen konnte. Aber das war damals, heute laufen die Kisten ja schneller, muß an den Ozonwerten liegen. Sven

Hi Waidlein, Must mal bei Matze anrufen, der hat die Kombi auf seinem GS Gespann seit Jahren. Ich habe damals meine geklemmten Polini´s nach Kiel und Bremen verschenkt. Die Kieler haben aber davon Plan. Telefonnummer kann ich dir geben, falls Du sie nicht mehr hast. Ciao Sven

Was ist den mit den Leuten aus Schleswig-Holstein, HH, HB, und Niedersachsen ??? Danke Sven

Die GS hat nach meiner Erinnerung eine geschlossene Seitenbacke links, mit Klappe. Wenn ja wird die FzIdNr auf der Falz unter der linken Backe sein. Da hat die Karosseriekante eine Wölbung nach unten ,wo die Nummer eingeschlagen ist. Falls die Falz da ist, und keine Nummer zu sehen ist, wird diese überlakiert sein. Viel Erfolg beim Suchen. Der TÜV gibt auch vereinzelt laufende Fahrzeugnummern raus, die der TÜV vergeben kann (Anfragen!). Sven

Mistelfix wollte damit sagen, daß man einen gebogenen Draht oder Unterlegscheibe an den Krümmer schweißen soll, um daran die Feder zu hängen. Geht hervorragend ! Sven

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fahre das Ding seit Jahren auf meiner GL150 mit 200ér Triebwerk. Fährt sich echt gut. Da ich auf der GL keinen Prolltopf drunter haben wollte, ist er genial in der Optik und im Sound. Sven

Habe bei meiner V50 Special einen PK125 XLII mit 136ér verbaut, incl. 24ér Vergaser. Das Halteblech oben im Lenker sah so ähnlich aus, wie auf dem Photo oben. Der Arm oben, war der orig. XLII Hebel. Das Problem war allerdings, das der Arm zu weit nach oben ragt. Ich mußte ein Stück aus dem Lenker rausnehmen. Außerdem konnte ich den orig. Tacho nicht mehr fahren, und habe die Tachoabdeckung aus Plastik montiert mit Fahrradtacho. Wie das allerdings bei der PV aussieht müßte man ausprobieren. Viel Erfolg Sven

Ich fahre seit ca. 9 Jahren die Malossi Gummis. Habe früher auch die Schelle zu stark angeknallt, wodurch sie irgendwann reißen. Aber leicht angezogen und den Vergaser im richtigen Winkel, und er hält nun seit 4 1/2 Jahren, trotz Bohrung für Boost Bootle. Habe den Vergaser aber auch früher Federnaufgehängt. einfach ein Draht um den Ansaugstutzen gebogen (mit 2 Ösen) und dann 2 kleine Federn zu den Entlüftungsstutzen gespannt. So mußte man die Schelle gar nicht anziehen. Bei den Gewebestücken sitzt der Vergaser meistens nicht so optimal, und sitz somit oft zu hoch oder zu tief, wodurch er eher irgendwo anstößt. Sven

Sorry, Du irrst, da die Femsatronic Ankerplatte, bzw. die Speisespule nicht mehr zu kriegen war, wurde umgerüstet. Sven

Wieso 1:33, fahren wir Trabi ??? Ich habe noch nie 1:33 getankt. 1:50 rein und los, egal ob Langhub (hab ich) oder hohe Drehzahlen (hab ich auch). Zuviel Öl ist auch nicht besser, als zuwenig Öl. Meistens könnte man auch mit noch weniger Öl fahren, da die 1:50 Angabe meist von annodazumal ist. Damals gab es nur billiges Öl. Es ist wie im Osten, wo der Trabi auch 1:33 brauchte aufgrund des schlechten Öles. Gruß Sven

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Ach Du auch aus Flensburg, Auspuff wirst Du nicht schaffen (aus eigener Erfahrung). Kannst es aber probieren. Die Blinker sind kein Problem, nachdem ich einige schwarze und weiße Blinker eingetragen habe, weiß der Prüfer langsam schon Bescheid. Pinasco ist auch kein Problem, da der ja ein Gutachten hat. Falls du keins hast, kannst du eins von mir leihen. Schau bei mir Zuhause, oder in der Firma rein, da gebe ich dir die Namen und noch einige Tips. Gruß Sven L. P.S. deine GL läuft bei immer noch gut !!!

Ist schon teuer, aber finde sowas mal. Er hat nichts gefunden, und auf PX umgerüstst. Also für den, der sowas braucht ist der Preis OK. Gruß Sven