Sven L.

Ihr macht das schon ganz gut !!! Ich nehme natürlich auch einen. Sven

Ich ware in Lüneburg , wo meine Freundin und ihr Roller unterwegs waren. Da verabschiedet sich der Malossi-Topf der Fuffi. Da hielt ein Plastefahrer an und besorgte uns Draht zum Festzurren des Topfes. Dann wollte uns der Typ noch Drogen verkaufen. Als wir uns seine Ware anschauten bekam er Panik, weil wir direkt an der Straße standen. Man muß dazu sagen, daß der Typ ein neonfarbendes "Legalize it!"-T-Shirt, incl. einen prall gefüllten Bauchbeutel anhatte. Er gab uns noch eine Grasprobe mit und ritzte uns mit seinem Butterfly-Messer seine Telefonnummer in eine Tablettenschachtel. Die Telefonnummer ist in die Mülltonne, das Gras in die Tüte gewandert. der Typ hat uns echt klasse geholfen, aber bei dem Psycho anrufen, NEIN Danke. Sven

Ich besitze auch eine GL (VLA1T). War mit der Zulassung kein Problem. Ebenso beim Kumpel (Schnippel) war die Zulassung des ital. Imports keine Sache. Der TÜV-Prüfer hat einfach meine Daten abgeschrieben, und aus einem Datenblatt die T5 Motordaten rausgeholt (T5 Motor ist drin). Könnte dir, falls du brauchst, Kopien von meinen Papieren zuschicken. Sven

Ich hatte an der Kiste auch meine Finger dran. Das Schaltkreuz ist neu, die Schaltraste auch gewechselt, incl.neuer Schraube und Schaltarm. Es ist auch kein Durchrutschen der Kupplung, da der Gang kurzfristig raushüpft, was auf Dauer nicht angenehm ist. Wenn ich nicht wüßte, daß das Schaltkreuz und Schaltraste in Ordnung wäre, würde ich genau auf diese Punkte tippen. Die sind es aber scheinbar nicht. Sven

Habe so´n Ding schon oft in Aktion gesehen. Man stelle sich die PX vor in original Lack und 2 Spiegeln (!), es hätte nur der Koffer gefehlt. Aber das Ding hatte Druck. Glücklicherweise (natürlich nur für mich) hat der Motor spontan Macken gemacht, bevor es auf der Quatermile gegen mich ging. Ich bleibe aber lieber bei meinem Malossi, da weiß ich was ich dran habe. Sven

Das Topfvolumen und die Halterung läßt auf PSP schließen. Nur der Verlauf des Topfes und der Enddämpfer ist nicht vom 2000/1000 PSP. Vielleicht ein Prototyp, oder eine Einzelanfertigung. Sven

Vro ca. 5 Jahren waren wir mit einem Kadett Kombi in Italien unterwegs (Raum Mailand/Genua), mit Werkzeug im Gepäck. Vielleicht braucht man das. Aber wir hatte das selbe Problem, wie meine Vorredner. Nix zu machen, die alten Kisten gehen laut der Schrotthändler gleich in die Presse. Nach einiger Zeit hat man mit besoffenen Kopf sich schon überlegt, einfach auf der Straße einen 200ér oder T5 Motor auszubauen. da wir sowas aber nicht machen, bzw. wenn du in Italien erwischt wirst, gehst Du wahrscheinlich in den Knast. Deprimiert ging es dann Richtung Heimat, wobei wir in einem winzigen Dorf an einer Vespa Werkstatt vorbeikamen. Dort gab es eine PV zu kaufen. Da der Preis etwas hoch war (wenn man unsere Benzinkosten dazurechnet), durften wir uns auf dem "Schrott" alles mitnehmen, was rein paßt. Also wurde eine kompl. PV, eine 1/2 150Super, und PV ET3 Rahmen und diverse Kleinigkeiten in den Kombi gequetscht. Mein Fazit : Erst runterfahren, wann man über Beziehungen weiß, wo eine steht, und was sie haben wollen. Sven

Hat keiner den 172ér eingetragen ??? Wo ist die Briefkopie bei SIP? Auf der Homepage habe ich nichts gefunden. Sven

Hilfe !!!! Ich brauche eine Briefkopie einer T5, wo der 172ér Malossi eingetragen ist. Am Besten, wo die Leistung und die Geschwindigkeit verändert wurde. Der TÜV Prüfer würde anhand der Briefkopie meinen Malossi eintragen, auch ohne Gutachten und Leistungsmessung. Danke schon mal Sven

Oder "Die einen Fahren Lammi, die Anderen kommen an !" oder " Lambretta you are the best, drive 10 miles and walk the rest !" Nicht gegen Lammi-Fahrer, aber bei meinen Vespen weiß ich was ich habe. Sven

Ein Kumpel ist den Vergaser auf einem überarbeiteten 200 Pinasco Motor gefahren, und hat sich den Pinasco gleich zerheizt. Der 26ér war der erste der rausflog, da alles andere eigentlich immer Top und problemlos war. Sven

Und was will er nun von uns ? Und was will er in Vespa Largeframe ? Mann weiß es nicht, aber der Typ hat wohl ein Problem, welches auch immer. Und wieso scheiß Vespa, nur weil die zuammengefrickelte Lammi nicht läuft. Hätte er mal Vespa gefahren,............ . Aber saubere Hände hat er nach dem Schrauben !!! Sven

Frust ??? Wieso ? Wenn ich so´ne "Überkiste" hätte, wäre es mir zu schade damit zu fahren, obwohl man eine Menge an Geld und Zeit investiert hat. Ich habe lieber mehrere Roller ,z.Z. : PX223 (ewiges Projekt), GL150 (mit schnellem 200´er Triebwerk), T5 (172ér, orig. Lack aus England), LML T5, PX211 (Breitreifen,Cut,...),................. Also habe ich immer das worauf ich gerade Lust habe. Ist wie bei der Musik, je nach Stimmung !!! Was nützt mir ein Roller, der 160 läuft, aber auf der Bahn (wenn er mal gefahren wird) nur mit 100 km/h bewegt wird. Aber so hat jeder seine Art. Es hat ja auch nicht jeder die Möglichkeit sich 10 Roller hinzustellen. Sven

Habe gerade die Classic Scooter inm Postkasten gehabt. RESPEKT, Champ&Sylvia haben sich wieder selbst übertroffen. Blech, Blech, und noch mehr rostendes Blech,... einfach SUPER !!! Lese die Motoretta nur noch bei der Arbeit (ist eben dort umsonst!) Sven

Wir alle habe wohl durch Asuflüge gesehen, wie lächerlich es auf Plaste-Seiten zugeht. Ein völlig überflüssiges Gepose, das ich selber nicht brauche. Bei meiner Arbeit (Vespa-Händler) habe ich genug Kiddies, die sich mit ihrem Gepose überbieten. Also NEIN Sven

Die Krönung, die ich erlebt habe (glücklicherweise nicht ich selber), war ein gebrochener Arm. Mit dem Fuß hat er den Kickstarter runtergehalten, um besser an Traversenschraube ranzukommen. Kurz nicht aufgepasst, der Kickstarter rutscht unterm Fuß weg, schnellt hoch und ZACK --> Der Arm war gebrochen !!! Aber mit dem Schraubendreher in die Augenhöhle, oder den Finger zwischen LÜRA Abdeckung und LÜRA ist kein Einzelfall. Gibt gute Schnittwunden und gequetschte Finger. Aber das gehört zum Schrauben dazu. Sven

Haben gerade einen T5 Motor in eine GL150 verpflanzt. War gar kein Problem, nur Datenblatt vorgelegt und fertig !!! Frage deinen TÜV lieber vorher. Viel Erfolg Sven

Es war so ähnlich, als ich letztes Jahr auf dem Indicators SC Run auf der Kartbahn in Ascherleben war. Parallel zum Run wurde das 1. offiz. Simsontreffen veranstaltet (ohne wissen der Indicators). Die Simson Kids haben bei den Indicators mitbezahlt und sie so vor dem finanziellen Konkurs gerettet. 30-50 Rollerfahrer trafen auf ca. 300 Simsonfahrer. Und wir haben gewonnen. Feiern konnten die Jungs auch nicht !!! Sven

Habe in der Firma gerade die neueste Motoretta in die Hand bekommen. Darin steht ein Bericht über ein Scooter-Weekend in Sembach. Kleine Zusammenfassung: - über 900 Scootermatikfahrer - Serviceteam, die die zerschroteten Plastekisten wieder zusammentapen - Quatermile, Fungames (u.a. Beer & Banana),.... Auf den Fotos sind eine Horde pickeliger Mofarollerfahrer, die ihre Kisten mit Poliniaufklebern vollgehämmert haben. AchJa es gab Polini-Aufkleber als Gastgeschenk (was sonst). Der Nighter fand wohl nur im kleinen Veranstalterkreis statt, da sie wahrscheinlich nicht so tief sinken wollten, und Bravo-Hits 1-1000 spielen wollten. Also 900 Leute, und keiner auf dem Nighter ?!?! Ich fahre auf jeden Fall auf´n Run um auf dem Nighter ordentlich abzutanzen. Das ist wohl nicht meine Welt !!!! Sven

Es ist wunderbar, man kann selbst seine Oldies unabgeschlossen vor der Tür stehen lassen, ohne daß der Roller geklaut wird. Die Kids klauen hier wie die Raben, aber nur Automatikscheiße. Sie machen sich sogar die Mühe alle Anbauteile abzubauen. Für unsere alten Mühlen interessiert sich keiner !!! ToiToiToi Sven

Ein Kumpel war in Imola auf dem Teilemarkt, und er erzählte von dem 4 Takt Motor aus der Bajaj. Sieht immerhin besser aus, als eine Hexagon, X9, o.ä. . Sven

Den Sound fand ich etwas dumpfer und angenehmer, als die seiner ital. Kollegen. Die Optik finde ich auch OK, aber die Leistung ging gar nicht. Vielleicht brauch einen kompletten Pinasco Motor, damit er gut läuft. Sven

Hast Du den wirklich den alten Rally Motor mit den 2 großen Lager. Habe neulich einen Rally Motor (Femsatronic) auf Ducati Zündung umgebaut. Dieser Motor hatte die PX typischen Lager, was bedeutete man mußte nur die Welle,Zündung,Polrad austauschen. War sehr simpel, wenn man natürlich die Sachen rumliegen hat. Sven

Ich brauche leider immer noch die Farbnummer von der engl. T5, in dunkel grün. Danke Sven

Natürlich Flensburger Pilsener !!! Muß ich als Flensburger wohl sagen, obwohl es zum hemmunglosen Besaufen zu herb ist. Dann eher das süffigere bier, was die Kehle nur so runterläuft. Auf die Helme Sven