Humma Kavula

Naja, bei der Banane isses einfach, Licht usw Aber was hat sich Herr Piaggio dabei gedacht? War da mal mehr bzw was anderes geplant?

Warum hat der 200ter Motor eigentlich drei Überströmer im Gehäuse, aber nur einen (offenen) im Zylinder?

Passen da noch Züge und Kabel dran vorbei? Sieht eng aus

Morgen ist in Eldagsen ein Oldtimertreffen. Wer fährt, außer mir, hin?

*edith * Falsches topic

Ja, sicher. Wird bestimmt auch total gut einfedern, wenn die Schwinge fast 90° zur Straße steht

Wo bitte?

Klingt verlockend Leider muss ich Dich enttäuschen, ich habe sowas leider auch (noch) nicht...

Nur Einer oder Beide? Halter dabei?

Google mal

Hängemotor für biegsame Wellen?

Nein. Das war die amerikanische Einbauküche...

Das war der LKW Parkplatz...

Ne, entweder abgesoffen oder wieder ne Zündkerze am Arsch... Scheißdreggeliges Kontaktzündungsgerümpel, verficktes... Ich quäl mich mit dem Rotz jetzt noch bis Seisongende rum und freu mich auf den noien Motor...

Kommste bei mir rum?

Der Leerlauf befindet sich klassisch zwischen Gang 1 und 2 Der Schaltstein ist auf dem Arm in der Schaltraste und sollte in die Schaltwelle greifen. Wenn Du aber sonst alle Gänge schalten kannst, habe ich auch keine Idee, bewundere aber das Problem

Nur nicht den Leerlauf oder kannst Du gar keinen Gang schalten? Selbstverständlich Z. B. kann man den Schaltstein neben der Aussparung in der Schaltwelle positionieren...

Ich stelle nach lambda ein und überwache dann per EGT. Beim Koso kann man zwei Grenzwerte einstellen, das finde ich ganz praktisch!

Das ist jetzt nicht Dein Ernst, oder? Hier werden wirklich kranke Ideen geplant und Du regst Dich über unbearbeitete Screenshots auf?

Montagefehler, falsches Material, falsche Abstimmung, dadurch zu heiß geworden... Warum nicht einen passenden Viton Ring kaufen? Mit Sicherheit nicht!

Mach ich Dir morgen

Ich fahre mit längerem Pleuel und 62 Hub. Kannste nicht vergleichen, hab auch STZ geändert...

Quasi die Maulweite, aber außen, am Übergang zum Felgenhorn. Etwas ungenau, natürlich, aber halt 5-6mm breiter als bei einer orig Felge. Und soviel dicker ist das Material m. E. nicht...

Eigentlich haben die Dichtungen verschiedene Stärken, zumindest war das bei meinem MHR so. Die Quetschkante solltest Du aber auf jeden Fall ermitteln, da können sich immer Toleranzen addieren. Mehrere Dichtungen übereinander ist immer scheiße! Lieber dann, wenn benötigt, von den diversen Anbietern EINE passende Dichtung ordern!