Champ

@ Jens: Hast Du Dir denn schon überlegt, wo Du den Druckgeber montieren willst? Falls es reicht würde ich den Zug der Grimeca Bremse nehmen. Der hat ja eine passende Aufnahme für den Druckgeber und von der Dicke her ist der ja auch völlig ausreichend um die Teilhydraulik anzusteuern. Dann würde ich vorne am Bremspedal eine Klemmvorrichtung montieren, so in der Art, wie es ja die Oldies bis Sprint / Rally standardmässig haben. Sollte eigentlich platzmässig auch beim PX-Bremspedal möglich sein und halten wird das allemal. Ich habe zumindest noch nie mitbekommen, daß es da je Probleme gegeben hätte und bei einer mech. Trommelbremse ist ja eine viel größere Kraft erforderlich als für die Ansteuerung des Hydraulikgebers. Benötigst Du denn noch den Grimeca Geber? Habe ich ja noch hier, incl. kompl. Zug. Ich habe hier auch noch ein paar Grimeca Bremszylinder von irgendeinem Motorrad. Hättest Du da eventuell Verwendung für? Die sind etwas größer als von der Grimeca Bremse für die Vespa, könnte aber für eine Hinterradgeschichte passen.

Schau mal in Classic-Scooter Ausgabe 9, da ist ein Custom-Feature von der GS4 von Stefan aus Oldenburg drin. Der Fährt einen Pinasco-doppel-Vergaser Zylinder mit 60er Welle, selbstgebautem Ansagstutzen mit 2-Klappen-Membran auf vergrößertem Dirketeinlaß, 30er Vergaser.

Hat sich vor kurzem bei uns in der Nähe zugetragen: Ein Motorradfahrer hat ein Stopschild mißachtet und ist seitlich in einen PKW gefahren, der ordnungsgemäß auf der Vorfahrstraße gefahren ist. Auf der Straße ist eigentlich eine Geschwindigkeitsbeschränkung von 50 km/h und das Stopschild ist sogar 100 m vor der Einmündung bereits angekündigt. Das Motorrad traf den PKW auf Höhe der Rücksitzbank und hat das Auto (Mercedes C-Klasse) fast komplett durchtrennt. Die Überreste des Motorradfahrers waren im Umkreis von 50 Metern verstreut. Der Tacho des Motorrades ist herausgbrochen und hat dem Beifahrer die Schulter zertrümmert. Die Fahrerin ist mit Schleudertrauma davon gekommen. Allerdings schwerer Schock. Wenn das Motorrad nur einen halben Meter weiter links eingeschlagen wäre, hätten sowohl Fahrerin als auch Beifahrer den Aufprall nicht überlebt. Ihr könnt Euch wohl selber ausmalen, mit welcher Geschwindigkeit der Motorradfahrer über das Stopschild gerast sein muß. (Ich habe die Geschichte übrigens nicht aus der Zeitung, sondern vom Sohn der Fahrzeuginsassen). Moral von der Geschichte: Es gibt einfach dumme und rücksichtslose Menschen. Man kann allerdings nicht pauschal sagen, daß die Zweiradfahrer die Guten und die Autofahrer die Bösen sind.

Bill Harris - Am I cold, am I hot - gibt es als "Look-A-Like" Re-Issue Dee Clark Thats my girl - als Re-Issue auf Soulflat-Single Bunny Sigler - Sunny Sunday - da habe ich wohl noch eine Originale im Angebot, die liegt bei 15 Pfund = 22,- ?

Der passende Verteiler für den Gaszug war zumindest früher bei dem Kit mit dabei.

Ich glaube nicht, daß so etwas schon mal jemand gemacht hat. Du hast da wohl eine revolutionäre, neue Idee, bislang fahren ja alle noch die original Gabel in ihren Rollern. Wenn das nicht so wäre bräuchtest Du ja schließlich nicht extra ein neues Topic dazu eröffnen, dann ständ ja was in den FAQs oder es gäbe schon ein paar Dutzend Topics dazu, die Du ja gefunden hättest, schließlich hast Du ja bestimmt zuerst die Suche benutzt, oder nicht?

- Weil's schon irgendwie unheimlich was her macht...

Damals hatte ich noch keinen Fotoapparat - aber der 19er Vergaser müßte noch irgendwo hier rumliegen, wer Interesse hat kann sich melden.

Na, wieder zurück im demokratischen Sektor? Nur mal so am Rande: Hast Du Dir schon mal Euren Flyer durchgelesen..... Nichtsdesdotrotz, schöne Feiertage!

Wenn's Originallack ist, könnte es ja auch von Bajaj sein, die habe ja gerne mal in solchen Farben lackiert.

Wie Weihnachten im Internet gezeigt hat, heißt Weihnachten nicht mehr Weihnachten, sondern X-mas, also muss der Weihnachtsmann auch X-man sein! Da X-mas 2005 quasi schon vor der Tür steht, ist es spätestens ab November höchste Zeit mit der Weihnachtsvorbereitung zu beginnen, Verzeihung - das diesjährige Weihnachts-Roll-Out zu starten und die Christmas-Mailing-Aktion just in Time vorzubereiten. Hinweis: Die Kick-off-Veranstaltung (früher 1. Advent) für die diesjährige SANCROS (SANta Claus ROad Show) findet bereits am 27. November 2005 statt. Daher wurde das offizielle Come-Together des Organizing Committees unter Vorsitz des CIO (Christmas Illumination Officer) schon am 9. November abgehalten. Erstmals haben wir ein Projektstatus-Meeting vorgeschaltet, bei dem eine in Workshops entwickelte To Do-Liste und einheitliche Job Descriptions erstellt wurden. Dadurch sollen klare Verantwortungsbereiche, eine powervolle Performance des Kundenevents und optimierte Geschenk-Allocations geschaffen werden, was wiederum den Service Level erhöht und außerdem hilft, X-mas als Brandname global zu implementieren. Dieses Meeting dient zugleich dazu, mit dem Co-Head Global Christmas Markets (Knecht Ruprecht) die Ablauf-Organisation abzustimmen, die Geschenk-Distribution an die zuständigen Private-Schenking Centers sicherzustellen und die Zielgruppen klar zu definieren. Erstmals sollen auch sogenannte Geschenk-Units über das Internet angeboten werden. Die Service-Provider (Engel, Elfen und Rentiere) wurden bereits via Conference Call virtuell informiert und die Core-Competences vergeben. Ein Bündel von Incentives und ein separater Team-Building-Event an geeigneter Location sollen den Motivationslevel erhöhen und gleichzeitig helfen, eine einheitliche Corporate Culture samt Identity zu entwickeln. Der Vorschlag, jedem Engel einen Coach zur Seite zu stellen, wurde aus Budgetgründen zunächst gecancelt. Stattdessen wurde auf einer zusätzlichen Client Management Conference beschlossen, in einem Testmarkt als Pilotprojekt eine Hotline (0,69 Ct/Minute ) für kurzfristige Weihnachtswünsche einzurichten, um den Added Value für die Beschenkten zu erhöhen. Durch ein ausgeklügeltes Management Information System (MIST) ist auch Benchmark-orientiertes Controlling für jedes Private-Schenking-Center möglich. Nachdem ein neues Literatur-Konzept und das Layout-Format von externen Consultants (Osterhasen Associates) definiert wurde, konnte auch schon das diesjährige Goldene Buch (Golden Bock Release 2005.1) erstellt werden. Es erscheint als Flyer, ergänzt um ein Leaflet und einen Newsletter für das laufende Updating. Hochauflagige Lowcost-Giveaways dienen zudem als Teaser und frankierende Marketingmaßnahme. Ferner wurde durch intensives Brain Storming ein Konsens über das Mission-Statement gefunden. Es lautet "Let's keep the candles burning" und ersetzt das bisherige "Frohe Weihnachten". X-man (formerly known as Santa Claus) hatte zwar anfangs Bedenken angesichts des Corporate-Redesigns, akzeptierte aber letztlich den progressiven Consulting-Ansatz und würdigte das Know-how seiner Investor-Relation-Manager. Mitt freundlichen Grüssen MC D.J. Christ v. Bethlehem CEO

Ich bin das Teil mal eine Weile gefahren, aber nach meinem heutigen Wissenstand würde ich davon abraten.

Also ich würde ja fast sagen, daß ist gar nicht von Vespa, das Bild ist leider nicht eindeutig fotofiert, aber irgendwie hat das doch eine ganz andere Form und die Dichtung sieht auch untypisch aus (ok könnte nachträglich geändert sein). In den Fünfzigern gab es eine Menge Roller mit solchen Handschuhfächern, ich kann mir daher gut vorstellen, daß es von einer anderen Marke ist.

...aber sehr professionelle Visierbefestigung!

Mit diesem Argument wäre ich bei Produkten aus dem Hause Piaggio sehr vorsichtig! Mir fallen da diverse Detaillösungen ein, die nicht auf ernsthafte Ingenieursleistung, sondern entweder auf zu tiefen Blick in die Vino Rosso Flasche oder aus Gehässigkeit um die Vertragshängler zu ärgern, konstruiert worden sind.

Gute Leistung, langstreckentauglich und außerdem noch billich - das ist ja mal was ganz anderes, als die meisten hier wollen. Also meine Empfehlung für diese Zielsetzung wäre die "eierlegende Wollmilchsau".

In ein paar Tagen gibt es doch wieder über Silvesterfeuerwerk zu kaufen. Deck Dich mal ordenlich mit diesen China-Böllern / Kanonenschlägen ein. Damit solltest Du doch so ein bischen Silikon wegbekommen (und falls das nicht 100% hinhaut, übernimmt die restlichen Aufräumarbeiten die Feuerwehr....)

Also ich habe mich jetzt durchgerungen meine 180 Supersport abzugeben, wie und an wen ist noch offen. Hier ein erster Eindruck:

Ich habe mal mit "mir egal, ich schau kein Fußball" gestimmt - um was geht's überhaupt?

Hallo, da mit dem Roller zu fahren ist wirklich sehr empfehlenswert. Sehr viele kleine, kurvenreiche Straßen, mit dem Motorrad ist man auch nicht schneller und mit dem Auto eher anstregend statt spaßig. Frag mal hier nach: Vespa in Auckland Götz ist Deutscher, der vor Jahren ausgewandert ist. Da kannst Du einen Roller kaufen. Entweder Du nimmst ihn dann mit nach Hause oder kaufst Ihn zurück. Er macht wohl auch so Angebote, daß der Roller zu einem vorher vereinbarten Preis zurückgekauft wird (vorausgesetzt natürlich er ist nicht zu Klump gefahren). Vor ein paar Jahren hatte er viel die 150er LML, war eigentlich ganz ok und von der Motorisierung für NZ völlig ausreichend. Wie es mitlerweile ist weiß ich nicht, denke aber nicht, daß er nur noch Plastikbomber hat. Nach NZ sind mehr SS90 gegangen als nach Australien, inzwischen kannst Du das aber vergessen, der Großteil von denen steht in Ingolstadt und die beste von allen bei mir im Eßzimmer!

Mit Glück hat das meiner Meinung nach nur sehr wenig zu tun. Klar, kann immer mal sein, daß man Pech hat und irgendein Teil von minderer Qualität / Produktionsfehler etc. verbaut. Ist aber meiner Erfahrung nach eher die Ausnahme. Das der Verschleiß bei extremer Leistung überproportinal ansteigt dürfte klar sein, Defekte, die über den normalen Verschleiß hinaus gehen haben in der Regel eine nachvollziebare Ursache. Da stellt aber mal wieder jemand sein Licht massiv unter den Scheffel. Ebenfalls nicht zu unterschätzen ist die Fahrweise. Es gibt Leute, die schaffen es, daß ein Originalmotor nach 2-3 Tausend km völlig auf ist. Andererseits dürfte selbst ein +30 PS Motor sehr lange halten, wenn man überwiegend mit 100 kms auf der Autobahn unterwegs ist und QM-Starts an Ampel vermeidet.

Wenn Du in der linken Seitenhaube ein Gepäckfach hast, dann sollte das eine Sprint sein. Wenn Du die linke Seitenhaube abnehmen kannst und eine Reserveradhalterung dahinter hast, dann wäre es Rally, TS oder Konsorten.

Deiner Beschreibung nach ist der Tank wohl aus einer TS oder einer Rally, die Sprint hat normalerweise den "flachen" Tank. Sprint hat eigentlich immer 150 ccm, wobei die Leistung im Laufe der Baureihen gesteigert wurde, anfangs 2 später 3 Überströme, die letzten Sprintmotoren sind dann auch in den ersten PX 150 verbaut worden. Wann die einzelnen Änderungen vorgenommen wurden müßte ich auch nachschauen, so etwas habe ich nicht im Kopf. Welchen Tacho hast Du denn? Den großen Trapezförmigen oder den kleineren Muschelförmigen, der hat bei der Sprint eigentlich meistens ein schwarzes Zifferblatt, die weißen sind mehr so bei Smallframe verbaut worden.

Kommt denn der Rauch aus dem Auspuff oder woanders her?

A bisserl viel Dichtmasse im Kurbelgehäuse? Simmerring vergessen? Keine Hauptdüse drin? Schachtel Kippen im Motor vergessen? Da gibt's so einige mögliche Ursachen. Paar mehr Informationen, was für ein Motor, was hast Du zurechtgetüftelt, etc. könnten hilfreich sein.