Champ

Man sollte dabei aber auch nicht außer Acht lassen, daß man einen geeigneten Stellplatz für das Fahrzeug haben muß, auf öffentlichen Parkplätzen darf man den Wagen nicht "übersommern". Wenn es wirklich um absolut low Budget gehen soll, wohl eher eine Schrottkarre kaufen, die noch bis zu Frühjahr TÜV hat und danach direkt wieder abmelden und weg nach Osteuropa.

Umweltpolitik zu vertagen ist aber genauso unverantwortlich, den nachfolgenden Generationen gegenüber, wie eine zu extreme Staatsverschuldung. So nach dem Motto: wir verballern jetzt alle Ressourcen und hinterlassen unseren Nachkommen eine riesige Müllkippe, aber als Entschädigung bekommen sie einen Bausparvertrag mit auf den Weg. Friedenspolitik halte ich zur Zeit sogar für ein noch wichtigeres Thema als in den Achtzigern. Damals war es ein riesen Thema, weil sich Ost und West gegenüber standen und mit ihren Waffenarsenalen gegenseitig in Schach gehalten haben. Letztendlich war die weltpolitische Lager dadurch aber stabiler als jetzt, nach dem Zusammenbruch des Warschauer Paktes, wo die Amerikaner sich für die Herren der Welt halten und nach Gutdünken irgendwelche Kriege anfangen.

Sorry, ich nehme alles zurück, ich habe mich vertan, die Hinterradleistung war 10,5 PS. Das würde dann einer Motorleistung von ca. 12,5 PS ensprechen. Gemessen auf dem Prüfstand von Worb 5, dieses Jahr beim Run and Race in Liedolsheim. 123,4 ccm Originalzylinder, 24er SI-Vergaser, Pinasco Auspuff

Kann man durchaus etwas differenzierter sehen: Sowohl meine Frau als auch ich sind mit dem Pinasco Auspuff mehrere 10.000 km gefahren. Gerade in Verbindung mit Pinasco Zylindern durchaus eine vernünftige Kombination. Mitlerweile sind sie leider sehr teuer geworden, aber vor einigen Jahren konnte man den Pinasco für 159,- DM kaufen, als englische Rennauspuffanlagen schon 600,- DM gekostet haben, also durchaus eine Alternative. Von der Lautstärke ist der Pinasco auch nicht schlimmer als viele andere Anlagen. Der Chrom war zumindestens bei den alten erstaunlich gut (zu den neuen kann ich nichts sagen und ich halte mich auch mit blanken Mutmaßungen zurück). Meine Pinasco Auspufanlagen haben (ohne besondere) Pflege viele Jahre lang gut ausgesehen, irgendwann ist damit natürlich Schluß, durch Beschädigungen, Beulen oder Kratzer wird der Chrom so in Mitleidenschaft gezogen, daß die Dinger Rost ansetzen. Also nicht pauschal alles verteufeln, womit man gar keine Erfahrungen hat.

Nur zu Information: das Gesetz mit dem Dosenpfand kommt noch von der CDU / FDP Regierung, es ist lediglich zeitversetzt in Kraft getreten. Desweiteren ist der Steueranteil bei Benzin und Diesel unter Kohl stärker angehoben worden als unter SPD / Grün durch die Öko-Steuer. Auch die Neuverschuldung war unter CDU / FDP höher als je zuvor. Die hatten doch lange genug die Möglichkeit Deutschland vorran zu bringen und haben es nicht geschafft. Ich verstehe nicht, warum so viele Menschen dem Irrglauben erliegen, diese Gurkentruppe (CDU / FDP) würde irgendetwas besser machen, nur weil statt Kohl jetzt Angie den großen Aussitz übernehmen sollte.

Schon mal über "Car-Sharing" nachgedacht? Da gibt es einige sehr interessante Modelle, z.B. die Variante, daß Du Deinen Opa immer schön zum Einkaufen oder zum Arzt fährst und dafür darfst Du dann auch so die C-Klasse fahren (muß ja bewegt werden, steht doch sonst nur in der Garage). Das ist wirklich eine sehr günstige Variante und Du hast auch kein Problem mit alten Schrottkarren, die dauern verrecken, sondern immer einen Scheckheft gepflegten Wagen.

Da bin ich mir noch nicht so sicher. Ich denke es ist relativ sicher, daß Angie es nicht wird. Die selbstbewußte Ansage von Schröder war meines Ermessens nach ein geschickter Schachzug um Unfrieden innerhalb der Union zu schüren. Da werden jetzt mit Sicherheit so einige alte Machtkämpfe wieder aufflackern, bei denen Angie tendenziell eher den Kürzeren ziehen wird. Vielleicht raufen sich die beiden großen Parteien ja doch noch zusammen und der lachende Dritte wird Kanzler.

Und, haste auch einen lukrativen Posten in Berlin abgestaubt? Interessant, daß die Möchtegernkanzlerin von einem klaren Wählerauftrag zur Regierungsbildung spricht. Wenn man wirklich mal schaut, was das (wählende) Volk will, so muß man eingestehen, daß die Mehrheit LINKS gewählt hat. Ob eine SPD - Grüne - Links Koalition machbar oder sinnvoll wäre ist ein ganz anderes Thema, aber jeder Politiker, der die Wähler der Linkspartei (immerhin ca. 8 %) pauschal als Idioten oder "Undemokraten" abtut, kann nicht von sich behaupten, er (bzw. sie) habe einen klaren Wählerauftrag erhalten (das fanden gerade mal ein gutes Drittel der Wähler),

Oder schau einfach mal in Classic-Scooter, Ausgabe 17. Da findest Du die komplette Anleitung, wie Du die Zündung einstellst. Hat der Dr. Worbel ganz hervorragend erklärt, mit Bildern von jedem Arbeitsgang. Nach dieser Anleitung ist es wirklich für jeden ganz einfach durchzuführen!

2-3 Liter beim 177er hat hier niemand geschrieben. Meine Sprint liegt bei knapp 3 Litern auf 100 km, das ist halt so. Glaub es oder auch nicht und fahr weiter zu fett.

Wo Du recht hast, hast Du recht! Höchstgeschwindigkeit sind echte 120 km/h unter optimalen Bedingungen auch schon mal etwas darüber. Damit bin ich auf längeren Strecken sowieso immer schneller, was nützen kurzfristige 140 km/h wenn man doppelt so of Tanken muß. Fahrspaß ist natürlich relativ, da der Motor eine vernünftige Bandbreite hat läßt er sich sehr schaltfaul fahren. Unterm Strich kommt man z.B. in der Stadt oder auf der Landstraße besser weg, als so mancher Roller mit viel höherer Spitzenleistung, der aber so spitz ausgelegt ist, daß man so gerade eben den Ganganschluß packt. Viele Malossi-Fahrer haben ja das Problem, daß der Ganganschluß in den 4. Gang nicht klappt. Obwohl auf dem Leistungsprüfstand 30 PS erreicht werden, wird dann ein kurzer vierter Gang eingebaut. Mit der Original- Vergaser / Auspuff Kombination kann ich bereits bei 50 km/h in den vierten Schalten und ohne Loch bis zur Höchstgeschwindigkeit durchbeschleunigen. Auf meiner letzten längeren Tour mit diesem Roller (zur Eurovespa nach Viterbo vor 3 Jahren) sind wir über diverse Alpenpässe und da hatte ich eine Menge Fahrspaß, hat zumindestens gereicht um so manchen Motorradfahrer zu überholen (sowohl bergrauf als auch runter).

Vielleicht nicht bei allen, aber bestimmt bei der ein oder anderen "Special-Edition"...

Vielen Dank schon mal, ich komme dann heute abend kurz vorbei!

ET3, 133 ccm Polini, 19er Vergaser, originale Banane = 2 - 2,5 Liter im Stadtverkehr Sprint, 125er PX Motor mit 177 Polini, 24er SI-Vergaser, Original-Auspuff, Hinterradleistung 14,5 PS = knapp 3 Liter bei ca. 100 km/h Autobahnfahrt PX mit Malossi, Langhubwelle 220 ccm, 24 SI-Vergaser, Original-Auspuff, Hinterradleistung 18 PS = ca. 3 Liter bei 100 km/h Autobahnfahrt Das sind keine Projekte, sondern existierende Realität!

Bevor man allerdings teure Motorenentwickler mit einer Neukonstruktion eines Motors beauftragt, kann man auch einfach hingehen und sich mal schlau machen, wie viele Vespamotoren es bereits gibt, die 2 - 3 Liter auf 100 km Verbrauchen. Dann wird man sehr schnell feststellen, das es diese Motoren schon sehr lange gibt. Durch geeignete Tuningmaßnahmen kann man den Wirkungsgrad dann noch mal verbessern. (Tuning muß nämlich nicht automatisch heißen, daß man den Treibstoff mit einer Hochleistungsbenzinpumpe direkt durch den Zylinder in den Auspuff jagt)

Einfach ein paar ausgeplotterte Wimpern über die Scheinwerfer kleben (gibt's beim Twingo glaube ich sogar serienmässig), dann finden die Frauen das Auto auf jeden Fall ganz toll.

Leider kann ich dieses Wochenende nicht selber zum Blechkampf fahren. Fährt jemand aus meiner Ecke (Bottrop und Umgebung) hin und könnte ein kleines Paket mitnehmen? Würde ich dann heute abend oder morgen früh vorbeibringen.

Du fährst aber auch ganz original, oder?

Bist Du Dir sicher? Ich denke Du mußt schon ganz schön rumrödeln, wenn Du da zwei (komplette) Largeframe reinpacken willst. Eventuell drei Smallframe (aber nur komplett zerlegt).

Du auch !?!?

Zu der Zeit meiner dunklen Vergangenheit gab es noch gar keinen HipHop.

Frag mal bei ein paar Tankstellen in Deiner Nähe, die sollten eigentlich auch alle so ein Zeug da haben und wenn Du nett fragst wird Dir bestimmt der ein oder andere etwas abtreten.

Bereits in den Fünfzigern des letzten Jahrtausends gab es von einem deutschen Hersteller (ich weiß im Moment nicht mehr genau welcher, müßte man noch mal nachschlagen) einen Motorroller mit einer elektromagnetischen Schaltung. Sprich man hatte nur 2 Knöpfe, einen zum Rauf- und einen zum Runter-Schalten. Sehr komfortabel und durchaus auch stylisch. Was heutzutage Oberklasse PKWs haben gab es vor 50 jahren schon bei Motorrollern, sollte für einige von den Experten hier (das ist jetzt ausnahmsweise mal nicht ironisch gemeint) dann doch eigentlich kein Problem sein, so etwas an eine Vespa oder Lambretta zu bauen. Topic eventuell nach "Projekte" verschieben? Ansonsten denke ich eigentlich, das man bei Vespa auf diesen Schnickschnack mit der Zündunterbrechung gut verzichten kann, da Schalten mit "Zwischengas" eigentlich sehr gut funktioniert: Kurz vom Gas gehen und in dem Moment, in dem man wieder Gas gibt, Schalten. Mit etwas Übung funktioniert das genauso butterweich, wie mit voll gezogener Original-Kupplung, dann dürfte sich das mit dem Verschleiß auch in Grenzen halten. (Die ET3 fahre ich eigentlich nur so, da mir die olle verstärkte Kupplung zu schwer geht - ich hab doch diese Kriegsverletzung im linken Handgelenk).

Schau mal in die aktuelle Classic-Scooter (Ausgabe 19), da ist die "Fuffi" vom Olaf drin, einige sehr schöne Bilder und die dazugehörige Leistungskurve.

Obs nun dämpft, reibt oder sonstwas, ist mir eigentlich relativ Latte, wichtig ist mir, daß es funktioniert. Der Vorteil dieses Systems ist aber, das man a.) die Reibung jederzeit stufenlos verstellen kann b.) in der Mitte, also beim Geradeausfahren, die Wirkung am stärksten ist, um so stärker man einschlägt, um so weniger Wiederstand ist vorhanden. Das halte ich für sehr angenehm, schließlich schlägt man eh nur beim Rangieren oder wenn man sehr langsam fährt so extrem ein Für den Lenkungsdämpfer benötigt man 2 kleine (5 oder 6 mm) Bohrungen im Beinschild. Für den Beiwagen muß man mehr / größere Löcher bohren. Die Löcher für den Lenkungsdänpfer ließen sich leicht wieder zuschweissen, aber wenn du eine Weile mit Beiwagen gefahren bist kannst Du eh nie wieder gescheit solo fahren, da der Rahmen verzogen ist. Daher habe ich ja auch nur eine Bajaj genommen und keine Vespa.