Champ

Vielen Dank für alle Tips. Ich habe mich jetzt mal etwas durchgegoogelt, wenn ich das richtig mitbekommen habe, dann dürfen Gespanne bis 3,5 t zulässiges Gesamtgewicht in Österreich generell 100 km/h fahren. Darüber allerdings nur noch 70 km/h. Mit den 3,5 t wird allerdings knapp...

Deine PM habe ich gerade schon beantwortet, für alle anderen, die es interessiert, die Ausgaben 1, 2 und 6 sind inzwischen ausverkauft. Von den anderen haben wir zur Zeit noch welche.

Da stehen aber nur die grundsätzlichen Tempolimits, das mit den 100 km/h ist ja nur eine Ausnahme für bestimmte Fahrzeuge. Wie heißt denn das östereichische Gegenstück zum ADAC? Haben die eine Zwischennetzseite, vielleicht steht da ja was?

Mal eine ganz wichtige Frage an die Österreicher, bitte um ernsthafte und kompetente Antwort. Normalerweise darf man ja mit Anhänger max. 80 km/h fahren. Jetzt gibt es in Deutschland so eine Sonderregelung, daß man unter bestimmten Vorraussetzungen (Reifen, Gewichtsverhältnis, etc.) 100 km/h fahren darf, wenn man es vom TÜV eintragen läßt. Ist das nur eine deutsche Regelung oder gilt das EU-weit, also auch in Österreich? Ich habe so tolle 100 km/h Aufkleber auf Auto und Anhänger, gilt das in Österreich auch oder muß ich dort auf der Autobahn doch wieder nur 80 km/h fahren?

offtopic-Modus on: so, so, ich denke Du arbeitest, stattdessen sowas hier (trägt das GSF eigetnlich zum Überwachungsstaat bei?) offtopic-Modus off

Nichts gegen Fortschritt, aber bevor Entwicklungsarbeit in so einen Quatsch investiert wird, sollten die lieben Herren Forscher doch besser mal zusehen, daß sie das mit dem Beamen endlich mal in den Griff bekommen. Das würde wirklich Verkehrspropleme lösen und wäre tatsächlich ein modernes Fortbewegungsmittel (und nicht nur ein ganz alter Hut in psydomodernem Design). Motorisierte Zweiräder, die sich anhören, wie mein Elektrorasierer, gibt es doch jetzt schon mehr als genug, sowas muß man doch nun wirklich nicht noch weiterentwickeln.

Aber genau das ist es doch, was bei den Zuschauern nicht ankommt!

Das schaffe ich leider nicht (bin anderweitig als DJ verbucht), aber jetzt am Wochenende fahre ich nach Köflach, zum Feiern und Rennen fahren!!!!!

Gehe halt zum Gewerbeamt, melde ein Gewerbe an, "An- und Verkauf von Kugellagern oder Rollerersatzteilen". Dann setze Deinen Computer, Deine Telefonrechnung, Deine Roller als Firmenfahrzeuge, Schreibkram, Portokosten, Fahrten zu Rollertreffen als Werbekosten u.s.w. als Betriebskosten an. Wenn Deine Kosten, Deine Einnahmen durch den Verkauf überschreiten kannst du den Verlust in Deiner Einkommensteuererklärung gelten machen. 2 Fliegen mit einer Klappe, Du bekommst billige Lager ohne Dich bei jemand anders anbiedern zu müssen und kannst außerdem noch auf ganz legale Weise Steuern sparen. Vielleicht klappt es ja sogar mit dem Gewerbe, dann wirst Du als Kugellagerhändler reich und berühmt.

Im Prinzip hat sich daran doch nichts geändert, nur die Tarnung ist besser geworden...(oder hast Du es etwa noch nicht gemerkt?)

Die beste Tuningmaßnahme für eine XL 250 ist es, einfach den Motor einer XL 500 reinzubauen, der hat schon ganz ordentlich Leistung.

Sieht ja ordentlich aus, allerdings hätte ich da doch mal 2 Einwürfe: 1. Du schreibst Gewicht ca. 70 - 80 kg. Benötigst Du nicht für eine verlässliche Berechnung das exakte Gewicht der Rolle? 2. Meinst Du denn, daß die Masse der Rolle ausreicht? Ich könnte mir vorstellen, daß das zu wenig ist, selbst originale Motoren zu schnell hochdrehen und dann keine realistischen Leistungswerte berechnet werden können. Soweit ich weiß sind die Rollen im Normalfall doch deutlich schwerer, oder, wenn sie relativ leicht sind, induktiv gebremst.

Das gehört aber eigentlich nicht unter "Witze" sondern unter "Bedienungshinweise" oder "Forum-regeln"!!!!!

Wir kommen am Freitag leider erst so gegen 15.00 Uhr hier weg, werden wohl also erst sehr spät in der Nacht eintreffen (ca. 1000 km's mit Anhänger, 3 Rennroller). Ich hoffe die Bar ist dann noch geöffnet!!!!!!!! Dann noch eine gute Nachricht: Wenn die Druckmaschine nicht abraucht, kann ich die neue Classic-Scooter vorher noch abholen und dann mitbringen!!!

Hast Du das Go-Kart noch? Falls ja, würdest du das abgeben? So ohne Motor. Könte ich halt einen anderen Vespa Motor einbauen. Hatte mir schon mal überlegt, so etwas zu bauen, vorne einen Schneeschieber dran, um dann in Winter das Schneeräumen angenehmer und spaßiger zu gestalten. Habe allerdings nicht die Zeit so ein Teil komplett selber zu bauen.

Beim Stoßdämpfer vorne die Feder durch eine Feder von einem Stoßdämpfer hinten ersetzen (gilt für PX, bei Sprint, Rally und Co wird's etwas komplexer), hinten ein längeres Distanzstück auf den Stoßdämpfer und die Vorspannung der Feder (z.B. durch eine Hülse, das gilt für alle Modelle) erhöhen - schon gewinnst Du Bodefreiheit für mehr Schräglage.

Um so höher der Roller liegt, desto eher setzt die Schaltraste auf. Liegt der Roller tiefer ist es eher der Kickstarter (weil dieser ja weiter vorne ist, der gesamte Motor von der Schwinge ausgehend eine Kreisbewegung vollführt).

Ob man mit dem Kickstarter oder der Schaltraste zuerst aufsetzt, hängt von folgenden Parametern ab: Gewicht des Fahrers, Härtegrad des Stoßdämpfers, Länge des Stoßdänpfers, Länge und Härtegrad der Gabel.

Das stimmt nur bedingt. Ich habe zwar zunächst auch mit PX angefangen, war aber dann ab 88 mit meiner Sprint unterwegs und da waren einige, die schon deutlich vor mir mit Rally, Sprint oder ähnlichem unterwegs waren. Gerade Sprint und Rally sind in den 80ern noch verhältnismäßig oft als ganz normale Altagsfahrzeuge genutzt worden. Meine war ja schließlich auch gerade mal 10 Jahre alt, als ich sie gekauft habe, die meisten PXen sind heute älter. Das Tuning war allerdings noch nicht vergleichbar mit dem heutigen Standard. Ich kann mich noch an ein Treffen erinnern, bei dem ein Rollerfahrer aus Essen mit einer Sprint mit 177er DR, das Beschleunigungsrennen gewonnen hat. Als ich meinen ersten Roller gekauft habe, habe ich übrigens ernsthaft überlegt mir eine (neue) Lambretta zu kaufen. Mitte der 80er gabs die Servetta hier nämlich noch neu beim örtlichen Yamaha / Suzuki Händler (ich bin mir nicht mehr ganz sicher, ich meine aber, die sollte so knapp 3000,- DM kosten). Aufgrund der unklaren Ersatzteillage habe ich mich dann aber doch für Vespa entschieden (und bis heute auch nie bereut!!!). Die letzte stand dann noch bis 87 oder 88 da im Laden, verstaubte langsam und ist immer weiter nach hinten geschoben worden. Irgendwann war sie dann aber weg, wahrescheinlich zum absoluten Dumpingpreis verschachert.

Im Prinzip finde ich so ein Topic ja nicht verkehrt, aber ich persönlich könnte niemals so eine Hitliste aufstellen. Egal ob Top Ten, Top 100 oder Top 500. Es gibt viele Songs die ich gut finde, einige, die ich für besonders herausragend halte. Wo aber soll ich die Grenze ziehen? Hängt manchmal auch von der Stimmung ab. Bei manchen läßt das Feuer nach einiger Zeit wieder nach, bei anderen hält es ewig an. Also ich bekomme so eine Top Ten einfach nicht hin.

Gern geschehen, ist ja auch einer meiner persönlichen Lieblingssongs!

Was lernen wir daraus? Wenn man Aceton im Haus hat, hält die Werkbank länger!

Wird aber bestimmt schon seit 3 - 4 Jahren regelmäßig gepielt. (wobei, gehört zu den Songs, die ich z.b. tendenziell eher später am Abend auflege, vielleicht deshalt... )

Alles klar, wird gemacht!

Habt Ihr denn auch Plattenspieler da? Falls ja, kann ich gerne mal ein wenig Musik machen.