Champ

Jetzt am Wochenende fahre ich von Bottrop aus nach München und am Sonntag zurück. Da ich ausreichen Platz im KFZ habe, hätte ich die Möglichkeit gegen Spritkostenbeteiligung einen Roller zu transportieren. Ich habe ausreichend Platz um eine Largeframe oder Lambretta komplett (außer mit hoher Scheibe oder so ein Kram) zu transportieren. Bitte bis spätestens Freitag Mittag melden!

Die haben wir noch da, das sind 14, 15 und 16. Schick mir am besten eine Email: [email protected]

NGK-Kerzen halte ich persönlich für besser als Bosch, man sollte allerdings beachten, daß die Wärmewerte bei NGK genau andersrum verlaufen als bei Bosch. Eine NGK "6" ist bei einer 200er schon mal falsch (höchstens wenn man im tiefsten Winter fahren möchte). Originalmotor benötigt 7, leicht überarbeiteter Motor oder Vollgasfahrten im Sommer 8 und bei Motoren mit stärkerer Leistungssteigerung 9. Wenn der Motor im Stand hochdreht kannst Du den Motor aber bedenkenlos abwürgen, wenn der Vergaser zu ist, ist da ja keine Kraft hinter, der dreht nur weil er ja keinen Widerstand hast. Kupplung ganz langsam kommen lassen, dann wirst du sehen, wir die Drehzahl zusammenbricht.

Wenn Du etwas suchst, was von der Zuverlässigkeit etc. mit Deiner PX 80 vergleichbar ist, dann solltest Du von diesen ganz alten Kisten lieber die Finger lassen. Die Motoren sind nicht unbedingt das, was man als alltagstauglich bezeichnen kann. Was Du Dir bedenkenlos kaufen kannst (vorausgesetzt das spezielle Fahrzeug ist nicht verbastelt) sind Sprint, Rally, GT, GL etc. bis zurück VNB. Das ist im Prinzip schon bei allen der gleiche Motor, der bis in die PX verbaut wurde. Wenn so ein Modell einmal vernünftig gemacht wurde, kann man einfach fahren, ohne permanent basteln zu müssen. Außerdem ist für diese Fahrzeuge die Ersatzteilbeschaffung problemlos.

Wenn da bereits eine Höchstgeschwindigkeit von mehr als 80 km/h eingetragen ist, dann darf der Roller ja nicht mit dem "früher 1b, ich weiß nicht welche Klasse das jetzt ist" Führerschein gefahren werden, dementsprechend sollte das auch bei jeder Versicherung in der preiswerten Kategorie versichert werden.

Dann frag doch einfach den Vorbesitzer bei welcher Versicherung er ist und sprech direkt mit denen, ob Du den Roller da genauso weiter versichern kannst. Wäre wahrscheinlich die einfachste, billigste und streßfreieste Variante.

Wenn man den Roller nicht mehr antreten kann, weil die Kupplung beim Treten des Kickstarters durchrutscht.

Bei Rollern finde ich das jetzt auch nicht so gravierend. Wichtig ist das Produktionsdatum allerdings bei Anhängern, wenn man 100 km/h fahren will, da dürfen die Reifen nämlich nur 6 Jahre alt sein und das wird auch relativ streng kontrolliert. Dabei fahren die sich eigentlich kaum ab.

Bei uns war gestern abend richtig viel los, alle fünf Minuten hat's geklinget. Die haben aber alle gemerkt, daß ich eh schon etwas genervt war und haben sich alle ohne "Süßes" zurückzogen. Hat sich allerdings auch keiner getraut irgendeinen Streich zu spielen.

Als dummer Mensch mehr, als schlauer Mensch weniger! Du scheinst ja reichlich Erfahrung mit Bockmist zu haben...

Sehr beliebt ist es auch, die 200er Kupplung falsch zusammen zu bauen! Der ein oder andere legt die Grundplatte so in den Kupplungskorb, daß die Führungen für die Federn genau übernander liegen, die Federn also in der zusammengebauten Kupplung schön gerade verlaufen. Sieht ja auch sehr akkurat aus, ist nur leider falsch und Garant für eine rupfende Kupplung. Um es richtig zu machen befindet sich sowohl im Kupplungskorb, als auch in der Grundplatte ein kleines Loch. Die beiden Löcher müssen übernander sein. Beim Zusamenbau ist es nur wichtig, die Federn komplett in die Führungen zu schieben. Die sind dann relativ schräg drin, das hat Luigi aber gut durchdacht, dadurch benötigen die Federn nämlich weniger Platz und die Kupplung funktioniert. Das Problem gibt es übrigens nur bei der großen Kupplung mit den 7 Federn, die Kleine hat ja nur 6 Federn und kann (zumindest was diesen Punkt angeht) nicht falsch zusammengebaut werden).

Einen eigenen Katalog habe ich natürlich nicht (und werde ich auch nicht haben). Wird so laufen wie Funkypedro es bereits geschrieben hat. Wenn Ihr ganz genauen Preis für bestimmte Artikel haben wollt, fragt einfach nach, per Mail, PM oder Telefon.

Ach so, das ist natürlich etwas ganz anderes. Zur Zeit leider (noch) nicht, arbeite seit einer Weile dran, aber so etwas dauert bei den Engländern manchmal etwas länger. Nun gut, also ich mache gerade einen kleinen Shop mit Rollerteilen auf. Kein richtiges Ladenlokal, sondern bei mir zuhause im Schuppen. Es gibt zunächst auch keine festen Öffnungszeiten, aber die meiste Zeit bin ich ja eh hier und wenn jemand etwas benötigt, kann er ja kurz durchklingen, dann kann ich auch direkt sagen, was da ist. In erster Linie geht es mir darum, den ganzen Kleinkram da zu haben, den man so benötigt, wenn man gerade schraubt. Ist halt immer ärgerlich, wenn man wegen einer Dichtung, einer Kronenmutter oder solchen Sachen nicht weiter kommt. Bestellen dauert ja schließlich immer ein paar Tage und ansonsten gibt's ja nicht mehr viel in unserer Ecke, wo man mal eben so hin fahren kann. Info zum Shop Natürlich ist es auch möglich größere Teile bei mir zu bestellen, die nicht vorrätig sind. Dauert dann natürlich auch, aber Ihr spart Euch immerhin die Portokosten.

Die bekommst Du doch an jeder Tanke, ich habe mit Scootermatix nix an der Birne!

Da es (gerade) auch bei Rollern nicht die Universal-Lösung gibt kommst Du im Endeffekt einfach nicht um mehrere Rollern rum. Eine 'überarbeitete' Smallframe kann sehr viel Fahrspaß bereiten, als Tourenroller wird sie aber nie an eine Largeframe herankommen. Da können die "Ausschließlich-Smallframe-Päpste" jetzt auch noch so viel theoretisieren, die Praxis zeigt einfach, daß die Luft für Smallframes schon ziemlich dünn wird, wenn es z.b. um längere Urlaubsreisen geht. Was eine Primavera an Unterhalt kostet, kann eigentlich nicht gegen ein zusätliches Fahrzeug sprechen. Einen Abend im Jahr weniger in die Kneipe gehen und schon ist die Versicherungsprämie drin.

Stimmt nur bedingt, die Änderung mit dem innenliegenden Simmering fand nicht zwischen PX und Lusso statt, sondern später. Die alten Lussos haben auch nur den einen Simmering außen, wie die PX alt, allerdings mit einem anderen Maß. Das hängt jedoch nicht von der Antriebswelle ab, sondern von der Bremstrommel, auf der der Simmering läuft / dichtet. Irgendwann bekam die Lusso dann diesen innenliegenden Simmering, wann genau weiß ich nicht. Also einfach schauen, was verbaut ist, dann weiß man es genau.

Das ist richtig, aber es gibt ja durchaus Leute (oder auch Leutinnen), für die der Grund ist, daß sie einen"schönen roten" Roller haben wollen. Wenn die Farbe teilweise eh schon abblättert (macht zumindest auf dem Bild den Eindruck - Motorklappe) wär es doch den Versuch wert. Selbst wenn sich dann rausstellt, daß eine neue Lackierung fällig ist, ist eine angeschliffene Originallackierung bessere Basis für einen neuen Lack als ein gestrahltes Chassis.

Weil in (manchen) Schmiermitteln Inhaltstoffe drin sind, die mit 'Teflon'-Material reagieren bzw. dieses anlösen? Sind hier vielleicht chemiebewanderte Menschen präsent, die sich dazu äußern könnten? Vielleicht ist das ja auch nur eine lustigeGeschichte, die sich irgendwer mal aus den Fingern gesaugt hat, die sich aber hartnäckig hält und weiterverbreitet. Ich habe es bislang aber immer plausibel gehalten, da mir schon extrem schwergängige Teflon-Züge untergekommen sind. Ich habe auf Treffen (vor allem im Norddeutschen Bereich) schon Roller gesehen, die hatten ein Doppel-H-Kennzeichen. Sind die dann noch älter?

Versuchs mal mit Verdünner, könntest Glück haben. Der Originallack ist meistens viel stärker ausgehärtet. Funktioniert aber wohl nur, wenn die vor dem Pinseln nicht angeschliffen haben. Danach dann direkt mit viel Wasser abspülen und mit Lackreiniger / Politur drüber.

Damit sollte man aber vorsichtig sein. Falls nämlich Teflon-Züge (und die gibt's schon eine ganze Weile, können also durchaus in dem ein oder anderen Oldie drin sein) drin sind bekommst Du durch Fetten ein Problem! Also: Normale Bowdenzüge -> schmieren Teflon-Züge -> nicht schmieren

Also um das Thema erst mal wieder in eine ganz andere Richtung zu lenken, die Kalender für 2006, die der Vespa Club Regensburg hat drucken lassen und die "michael_T5_19" hier im Forum (siehe unter Verkaufe) auch schon zu Versand angeboten hat habe ich jetzt auch hier und wer Interesse hat kann sie bei mir direkt kaufen und spart sich die Versandkosten!

Wenn Du einen DR hast und auch den Führerschein, wäre es ziemlich unsinning den Aufwand einer Umrüstung auf 125 ccm zu treiben. Die Annahme, das original-Teile wenig und Kits anderer Hersteller viel Sprit verbrauchen ist definitiv falsch!!!! Wenn Dein Malossi viel Sprit verbraucht, ist da so einiges falsch eingestellt. Mit gleichem Vergaser / Auspuff benötigt der Malossi sogar weniger Sprit als ein original-Zylinder, weil er einfach besser ist (beschichteter Alu-Zylinder). Rückschlüsse von 210er Malossi auf 135er DR zu ziehen macht aber überhaupt keinen Sinn. Vom Verbrauch her tun sich die beiden Zylinder nicht viel, entscheidend ist, was Du draus machst. Wenn Dir ein geringer Verbauch wichtig ist, solltest Du eine längere Übersetzung einbauen, damit der Motor nicht so hoch dreht. Dann am besten auch den 20er Vergaser beibehalten und Originalauspuff fahren. Wenn das sauber eingestellt ist sollte der Verbrauch unter 3 Liter / 100 km liegen.

Der 125 ccm Satz hat eine andere Bohrung als der 80er. Entweder Du mußt den Zylinderfuß abdrehen (lassen) oder das Motorgehäuse aufspindeln (geht auch mit Dremel oder Ähnlichem, der Motor muß aber komplett zerlegt werden). Kurbelwelle müßte auch getauscht werden. Die Kupplung ist bei der 80er und der 125er die gleiche. Wenn es Dir um die Zulassung geht, es gab mal von Vespa einen original 100ccm Satz zur Umrüstung für die 80er, könntest ja mal versuchen so einen gebraucht zu finden. Andere Variante wäre, einen 135 ccm DR zu verbauen und einen TÜV-Prüfer davon zu überzeugen, daß das 125 ccm sind.

Wenn es Dir einfach nur um die Funktion geht, ist ein Originaldämpfer mit einer härteren Feder eine gute Sache.

Ein neuer Rollerladen im Ruhrgebiet, wäre das ein Gesprächsthema für dieses Topic?