Champ

Na ob das, was ich da so zwischen den Zeilen lese dem "hypochondrischen" Eid (da gab's doch mal so etwas, oder?) entspricht kann man aber auch anzweifeln. Dann sind die Medizinmänner also auch nicht mehr das, was sie mal waren, oder?

Wäre interessant zu wissen, welchen Motor du überhaupt hast. Die letzten Sprint veloce haben nämlich den selben Motor, der dann in der PX verbaut wurde. Die alten Sprint Motoren haben lüfterradseitig ebenfalls ein großes Lager. Die späteren Motoren haben schon das kleineres Walzenlager. Da kannst Du problemlos jede PX Kurbelwelle, 12 V Zündanlage etc. einbauen. Ich habe bei meiner Sprint (Bj. 1977) einfach auf Lusso-Elektrik ohne Batterie umgerüstet, kein großer Aufwand und absolut wartungsarm.

Kann das sein, daß Du den Lenkeranschlag meinst? Das ist zumindest das, wo der Pfeil drauf zeigt. Die Führung, in die die Lagerschale eingesetzt wird ist meines wissens nach aber nicht eingepresst, sondern mit dem Rahmen verschweißt. Kann man also nicht einfach so rausnehmen. Da müßte dann schon jemand massiv rumgewerkelt haben.

Meines Wissens nach wirkt CS-Gas nicht bei betrunkenen Personen, daher hat die Polizei ja vor einiger Zeit auch auf Pfeffer-Spray umgestellt. Das soll wohl auch bei Betrunkenen und bei Tieren wirken. Sowohl für CS als auch Pfefferspray ist jedoch seit einiger Zeit ein "kleiner" Waffenschein notwendig, wenn man die Artikel außerhalb seiner Wohnung mitführen möchte (ebenso für Gas- oder Schreckschußpistolen, verschiedene Messer, u.s.w.).

@ Champ: Du hast doch sowieso alles dabei, oder? :wasntme: Alles nicht, dafür ist das mittlerweile einfach zuviel Kram, aber die wichtigsten Sachen und Neuheiten bringe ich sowieso mit.

Sehr schön (wenn sie das lesen werden so manche Großstädter - München, Frankfurt, etc. - wieder ganz bitterlich weinen), ich wünsch Dir viel Erfolg, daß das mit dem Kauf in Deinem Sinne klappt. Wenn es erst mal Eigentum ist hat man ja noch ganz andere Möglichkeiten nach seinen Wünschen um- oder auszubauen. Schade ist halt immer nur, daß es solche Objekte in der Regel meist nur "jwd" gibt. Da muß dann halt beides passen, Job und Wohnort (aber wenn ich mir das Auto auf dem Bild anschaue vermute ich mal Du bist im Außendienst, da hat man ja immer die besten Karten wenn es um die Auswahl des Wohnortes geht).

Ich kann Lacknase nur zustimmen, Öffnung an Auslass / Auspuff zu schließen ist oberste Priorität! So ganz nachvollziehen kann ich das aber trotzdem nicht. Der Spalt bei den originalen Auspuffanlagen / Sito Original-Nachbauten ist normal, wird ja auch benötigt um den Auspuff mit der Schelle befestigen zu können. Wenn der Auspuff bis zum Anschlag auf den Auslass des Zylinder geschoben ist, sollte der Spalt aber verschlossen sein. Der DR ist ein Graugußzylinder, da gibt es im Normalfall nicht diese Probleme mit vernudeltem Auslass wie bei den Alu-Zylindern. Ist der Auspuff irgendwie fehlerhaft? Oder einfach nur nicht weit genug hochgeschoben? Die beschriebenen Reperaturmöglichkeiten sind im Normalfall gar nicht notwendig, lediglich zum Beheben vorhandener Defekte an Auslass oder Auspuff.

Wie es aussieht werde ich wohl mit dem Automobil dort hin fahren, habe also noch Plätze frei. Wer kommt mit? Falls ich keine Mitfahrer finde, hätte ich auch die Möglichkeit gegen Spritkostenbeteiligung Roller zu transportieren.

Natürlich muß man bei jedem individuell zusammengebauten Motor die entsprechende Bedüsung austesten. Mit gewissen Erfahrungswerten kann man jedoch schon arbeiten. Du schreibst jetzt nur von Deinen Hauptdüsen, entscheidend ist natürlich Vergaser und Auspuff. Bei originalem Si 24er und originalem Auspuff ist eine 132er HD absoluter Mumpitz und auch eine 125er noch viel zu fett. Das verallgemeiner ich jetzt mal so. Mag sein, daß Du das Gefühl hast, daß der Motor ausdreht, aber ich denke diesen Motor kann man guten Gewissens in die Kategorie "spritgekühlt" einordnen (oder hast Du eventuell einen anderen Auspuff drunter? Dann bist Du es aber der hier Äpfel mit Birnen vergleicht). Wie ist denn Dein durchschnittlicher Verbrauch? 125er / 150 Block mit DR und 24er Vergaser sollte nicht deutlich mehr als 3 Liter auf 100 km verbrauchen.

124 er Hauptdüse ist meines Ermessens nach viel zu groß (die 200er mit 12 PS hat eine 118er, mit 10 PS eine 116er Hauptdüse im 24er!!!!). Wenn Du eine Öffnung am Auspuffflansch hast solltest Du natürlich versuchen diese zu verschließen. ist der Auspuff nicht bis zum Anschlag drauf, oder wie muß man sich das jetzt vorstellen?

Gut, war kein Container, sondern nur eine Überseekiste mti 3 Stück, aber das war eigentlich so unspektakulär, daß es keinen Bericht wert wäre.

Wenn noch jemand etwas bestellen möchte, ich kann die Sachen gerne am Samstag mit ins FZW bringen, das spart Portokosten. Ich habe auch ein paar Neuheiten reinbekommen: - Tamla-Motown Sweat-Shirt, schwarz mit weißem Druck, Größen S - XL, 20,- ? - die neuen Goldmine CDs von Nr 171 bis 177 - die neuen Stardust Singles von Nr 166 bis 172 - die SoulCity doppel-LP "Northern Soul from the City"

Schade eigentlich, ich hatte schon gehofft, für mich springt nach erfolgreichem Import der 10 Beiwagen mal wieder ein netter Bericht für die Classic-Scooter raus. Der Bericht über den Import der Lamby und der Bajaj kam jedenfalls sehr gut an, viel positive Resonanz.

Ich bin mir jetzt nicht ganz sicher, aber ich meine vor einiger Zeit mal gelesen zu haben, daß es sowieso nur noch 3 Konzerne gibt, die 99,9 % des Milchprodukte-Marktes unter sich aufteilen. So ist "Landliebe" z.B. ein Markenname, der nur aufgrund von Marktforschung "konstruiert" wurde. Dahinter verbirgt sich glaub ich Campino (oder so ähnlich), ein italienischer Großkonzern.

Da hast Du Dir das Topic aber nicht von Anfang an durchgelesen. Die Art und Weise, auf die 'Sukram' und ich in unserern jungen Jahren aufs schwerste traumatisiert wurden kann man doch wohl nicht als "normale Run-Geschichten" abtun!

Seid die Frauen hier in der Überzahl sind, habe ich halt gar nix mehr zu sagen...

Andersrum!

Ich war ja auch schon auf ein paar Runs, aber das absolut HÄRTESTE war ein offizielles Vespa Treffen in Oedt, 89 oder 90. Da kam auf einmal so eine Trachtenkapelle und hat uns mit Blasmusik übelster Sorte terrorisiert - grauenhaft, davon bin ich bis heute noch traumatisiert!!!!! Die Runs fand ich bislang eigentlich immer ganz nett!

Wird sie wirklich heiß oder "scheint" sie nur heiß zu werden? Platzt der Lack durch die Hitze ab oder blättert er aus einem andern Grund ab? Bist Du mit den 100 km/h Stunde nicht zufrieden oder braucht es sehr lange, bis Du sie erreichst? Der DR ist nun mal kein wirklicher Rennzylinder also Wunder kann man davon nicht erwarten. Wenn Du die Beschleunigung meinst, was für ein Getriebe ist denn drin?

GS4 / 180 SuperSport haben mittig geteilte Felgen, ansonsten haben eigentlich alle 10" Modelle die selben Felgen (erst die Cosa hat dann etwas breitere Felgen bekommen)

Der Trend ist doch wieder schwer im Kommen, wie man auf der letzten Custom-Show in München sehen konnte. Siehe auch den Bericht über 80er jahre Roller in Classic-Scooter Ausgabe 14.

Also bei uns gab es gestern erst mal Hähnchen (frisch vom Metzger des Vertrauens und selber gegrillt, nicht Tiefgekühlt, nicht vom Schnellimbissgrill). War sehr lecker und wir fühlen uns auch heute morgen noch alle gesund. Ich laß mir den Apetitt durch so etwas nicht verderben. Bei uns wird es definitv auch eine Weihnachtsgans geben und wenn durch die ganze Panikmache ein besonders großes Angebot da ist und die Preise fallen, soll mir das nur recht sein (was bei der Gans gespart wird, kann man ja dann wieder für den passenden Rotwein anlegen).

Hat jetzt nicht direkt mit dem Fall zu tun, aber ist in diesem Zusammenhang auch des öfteren zur Sprache gekommen - die Sache mit dem Zweit- und Noch-mehr-Account. Meine Frage als Internet-Laie an die Experten: läßt sich so etwas eigentlich nicht irgendwie feststellen, wenn sich jemand mehrmals anmeldet?

Die Vespa-Tachos sind natürlich nicht die genausten. Die Lusso Tachos zeigen aber in der Regel (viel) zu viel an. Von daher wäre 90-95 schon relativ mäßig. Generell haben alle 2-Takter (und die Vespa mit den original Auspuffanlagen im Besonderen) das Problem, daß die Auspuffanlagen sich zusetzen, wenn überwiegend im Kurzstreckenbetrieb gefahren wird. Kommt dann noch billiges Öl (vielleicht sogar zu fett gemischt) dazu, kann die Spitzenleistung schon ganz erhebliche Einbußen erleiden. Oft erzielt man schon eine Verbesserung, wenn man einfach mal ein längeres Stück Vollgas fährt (so min. eine komplette Tankfüllung auf der Autobahn). Dann kommen natürlich noch diverse andere Faktoren dazu, die durchaus auch einen kleinen Teil dazu beitragen können: - die Ölpumpe in der Lusso transportiert in der Regel viel zu viel Öl, insbesondere, wenn vollsynthetisches Öl getankt wird, da dieses dünnflüssiger ist, als Mineralöl (für welches die Pumpe konstruiert wurde, man bedenke, daß die Ölpumpe schon seit über 30 Jahren fast unverändert verbaut wird) - Reifenluftdruck zu niedrig? - Kolbenringe sitzen fest

Blink-Relais PX-lusso habe ich hier noch liegen (ich glaube sogar mehrere). Wenn du eins benötigtst melde Dich einfach mal: [email protected] Hast Du schon mal die Kabel oben am Schalter kontrolliert? Das ist nämlich so eine typische Krankheit bei der Lusso. Die haben den Kabelbaum (aus kostengründen) so kurz gemacht wie möglich. Durch die Bewegung reißen die Kabel oben am Blinkerschalter gerne mal ab. Das ein Blinker auf Dauerlicht geht kann normal sein (teilweise auch Blinken in ganz anderer Frequenz, sowohl schneller als auch langsamer, beides ist möglich), wenn der andere defekt / nicht angeklemmt ist. Also im Prinzip mußt Du einfach die Kabel vom Schalter an bis zur Klemmplatte nach und nach kontrollieren. Da ist nicht unbedingt ein Schaltplan für erforderlich.