Champ

Und was wäre, wenn man den Bolzen einfach in der Mitte kürzt und wieder zusammen schweisst? (Da soll jetzt ausnahmsweise mal wirklich eine ernstgemeinte Frage sein)

Wieso abends? Kommt Vera nicht am Mittag?

Das ist jetzt kein blöder Spruch, aber ich weiß es wirklich nicht mehr so genau. Ist jetzt so kanpp 6 Jahre her. Der Transport erfolgte bei uns in einer Kiste in der zwei komplette Supersprint drin waren und ein weiterer Roller komplett in Teilen. Beim Transport ist leider etwas schief gelaufen, die Kiste ist nach Amsterdam verschifft worden und von da mit Spedition nach Hamburg, erst dann zu uns ins Ruhrgebiet. War zwar nicht unser Fehler, aber mehr zahlen mußten wir deshalb trotzdem. Theoretisch hätten wir den Kram auch in Amsterdam abholen können, wäre näher gewesen als Hamburg, aber ging aus zollrechtlichen Gründen nicht. Die Zollformalitäten waren schon etwas nervig, zum Glück hat das ein Bekannter der in HH bei einer Spedition arbeitet abgewickelt. Alles zusammengerechnet hat der Transport, angefangen mit der Kiste, Schiff, LKW, Speditionsgebühren, Zoll, Steuern u.s.w. irgendwas um die 1300 DM gekostet (für alle 3 Roller zusammen, wobei der Zollanteil für die zerlegte Kiste natürlich geringer war als für die blaue auf dem Bild). Die Roller selber waren zu diesem Zeitpunkt schon deutlich preisgünstiger als in Europa, das ist allerdings längst vorbei. Ich glaube nicht, daß man jetzt noch eine billige SS90 findet, wenn man einfach so Urlaub da macht. Wir haben die auch damals schon durch Beziehungen bekommen.

Witzig fand ich in der Altstadt / am Marktplatz diverse Kneipen, von außen alle relativ klein und unterschiedlich vom Stil / Einrichtung, aber die waren alle irgendwie durch Verbindungstüren miteinander verbunden. Es war etwas schwierig sich in dem Gewirr zurecht zu finden, aber sehr schöne Atmosphäre. Quasi ein Kneipenbummel ohne immer wieder vor die Tür zu müssen. Ist allerding schon ein paar Jahre her, ich weiß nicht, ob es das immer noch in dieser Form gibt.

Scheinen ja doch gar nicht so viele Leute zu sein, die sich eine Supersprint aus NZ geholt haben. Hier ist übrigens unser Urlaubsmitbringsel (nicht das Töchterchen, sondern der Roller):

Hört sich, wie mein Vorredner schon schrieb, nach Absaufen an. Allerdings solltest Du auch mal die Kerze überprüfen. Eventuell ist die 132er HD auch zu groß und die Kerze verrust mehr und mehr. Dadurch klappt das dann mit dem Zünden auch nicht mehr so gut, noch mal zur Erinnerung, die Zündkerze sollte vorne reh(braten)braun sein. Sowohl schwarz als auch weiß ist schlecht!

Ich hätte hier noch einen gebrauchten DR rumliegen, relativ wenig gelaufen. Bei Interesse kannst Du Dich ja mal mit mir in Verbindung setzen. 80er Originalwelle habe ich wohl auch noch in gebraucht aber gut.

...nur das "Der Beduine" gar kein Fanzine ist! sondern eine "Intellektuellenfachzeitschrift, Schwerpunkt Sozialpsychologie" - wer's nicht glaubt, sollte das Heft einfach mal lesen.

Wer gewinnt denn da meistens so?

Das ist nicht ganz richtig, das soll jetzt keine Selbstbeweihräucherung sein, sondern eine klare Darlegung von Fakten. Alle Neufahrzeuge, die bislang in der Classic-Scooter in Form eines Testberichtes vorgestellt worden sind, sind auch von den (übrigens ehrenamtlichen) Verfassern persönlich ausführlich gefahren / getestet worden.

Glaubst Du wirklich, daß Piaggio nur Sachen produziert hat / produziert die sinnvoll sind /waren? Auch wenn sie im Prinzip funktioniert, heißt das noch lange nicht, daß sie optimal läuft. Die Ölpumpe ist inzwischen über 30 Jahre alt und nicht wirklich verrändert worden. Die Öle haben heute ganz andere Eigenschaften wie damals. Wenn man den Verbrauch mit Ölpumpe mal nachhält und dann das Gemisch ausrechnet wird man feststellen, daß das produzierte Gemisch viel zu fett ist. Das funktioniert natürlich, aber - kostet unnötig viel Öl, also auch Geld - führt zu übermäßig vielen Ablagerungen / Verschmutzungen in Zylinder / Auspuff Gerade ein originaler Motor kann mit zeitgemäßen Ölen viel magerer gefahren werden. Bei vollsynthetischem ÖL bis 1:100 ohne Probleme.

Macht auf jeden Fall Sinn die olle Pumpe rauszuschmeissen, da sie in der Regel viel zu viel Öl beimengt. Kann aber durchaus auch mal gar nix liefern (z.b. Luftblase), dann hat der Motor unter Umständen ein Problem. Bei leistungsgesteigerten Motoren sollte man die Ölmpumpe auf jeden Fall rausschmeissen. Wenn Du den Motor nicht öffnen willst ist es am einfachsten die Vergaserwanne gegen eine alte (geschlossene) mit entsprechender Dichtung zu tauschen. Dann ist die Öffnung im Motor ausreichend verschlossen.

Ist aber richtig so. Der Simmerring wird einfach von außen reingedrückt.

- Krümmer abgerutscht?!? - Zylindekopf locker?!?

Einen ähnlichen Motor habe ich vor ca. 8 Jahren als Langstreckenmotor für meine Frau gebot (damals noch Wochenendfernbeziehung und kein Auto). 177er Pinasco mit 200er Getriebe (allerdings kein kurzer 4. Gang und keine kürzere Primärübersetzung), originalwelle, 24er SI-Vergaser (Hauptdüse 118), Pinasco Auspuff. Deutlich schneller als 200er mit 12 PS und selbst mit mir und Gepäck schneller als 250er Hexagon (Eurovespa Groningen hihi, großer Spaß). Spritverbrauch so bei gut 3 Litern auf 100 kms. Am Samstag habe ich den Motor übrigens gerade auseinander gebaut, muß dann nun doch mal neue Simmeringe / Lager bekommen. Zu dem JL-Puff kann ich nichts sagen, da habe ich keine Erfahrungswerte. Mit der Rennwelle wirst Du wohl mehr Sprit verbrauchen, als mit einer Originalwelle, dafür sollte allerdings auch etwas mehr gehen (zumindest Drehzahl). Kann allerdings auf Kosten von Drehmoment gehen, was sich ja beim Losfahren etc. schon bemerkbar macht. Also ich würde erst mal einen Originalauspuff drunter tun und massiv kleinere Hauptdüse probieren. Wenn der Vergaser einigermaßen vernünftig abgestimmt ist muß man halt mal sehen, wie die Motorcharakteristik / das Fahrverhalten ist. Dann kann man viel besser einschätzen, wo Dein Problem liegt und was man dagegen machen kann.

Dann weiß Du ja jetzt was Du zu tun hast: den Hauptsänder abbauen und schon kannst Du Dich ein Stück weiter in die Kurve legen!

Bei Zündungsproblemen verhält es sich in der Regel eigentlich eher andersrum, sprich im Standgas / unteren Drehzahlbereichen funzt es, bei höheren Drehzahlen treten dann die Aussetzer auf, die sich z.b. durch Stottern oder Ähnliches bemerkbar machen. Ich würde auch auf zu fettes Gemisch tippen, wobei natürlich nicht auszuschließen ist, daß dieses Set-Up in dieser Form einfach nicht besser funktioniert. Läßt sich letztendlich nur durch probieren herausfinden. Immer einzelne kleine Maßnahmen durchführen, probefahren (es sei denn Du hast einen Prüfstand bei der Hand, macht die Sache einfacher) und schauen ob's besser wird.

Oder sind es vielleichts sogar so ungefähr 120 Grad?

Laut Priceguide wird die Single mit 30 Pfund bewertet, Reissue ist mir auch nicht bekannt.

Northern Soul Top 500, gibt es zwei Ausgaben von, einmal die "normale" Ausgabe und einmal die "Special Edition". Schau mal auf unsere Seite (www.soulflat.de -> Soulflat-Mailorder -> Bücher), da sind beide Ausgaben beschrieben. Falls Du weitere Fragen dazu hast, kannst Du mich gerne anmailen. Ach ja, wir haben beide Ausgaben vorrätig. Der größte Teil der Songs ist übrigens ganz regulär käuflich, auf Samplern und / Re-Issues, für jedermann erschwinglich!

kurze Zwischenfrage: wie sieht Dein Helm von innen aus?

Das kann natürlich sein, aber 1.) die Fuffis gab es ja auch ohne Blinker und 2.) weiß der durchschnittliche TÜV-Prüfer, ob da Blinker dran gehören? Wobei, um nochmal auf das Thema zurück zu kommen, warum sollen Lenker-Blinker bei einem Drop-Bar laut dem netten Schutzmann nicht zulässig sein? Wenn ich das richtig verstanden habe mockiert er ja nicht den Lenker selber, sondern nur die Blinker? Ist der Drop-Bar zu schmal, so daß man die Blinker von hinten nicht mehr sieht? Wobei, dann wäre es ja mit Zusatzblinkern hinten getan und nicht vorne im Beinschild. Andere Variante, was wäre, wenn man dem lieben Herrn Polizisten erzält, daß man beim TÜV nachgefragt hat, wegen Einbau der PK Blinker und dieser hat das strengstens untersagt. Schließlich handelt es sich ja um eine selbsttragende Karosserie und wenn man da einfach so große Löcher reinschneiden würde, wäre die Stabilität nicht mehr gewährleistet.

Das ist nicht ganz richtig. Wenn welche dran sind, müssen sie funktionieren, aber man darf sie sehrwohl abmontieren. Bei meiner ET3 hatte der Vorbesitzer die Blinker sogar eintragen lassen, anhand des bereits genannten Paragraphen in der Straßenverkehrsundzulassungsordnung (geiles Wort) habe ich sie mir wieder austragen lassen. Der TÜV Prüfer war zwar nicht begeistert aber letztendlich hat er sie (wenn auch wiederwillig) wieder ausgetragen (hat sogar noch nicht mal extra Gebühren gekostet, lediglich die normalen HU Gebühren, was mich gewundert / gefreut hat).

Mal wieder ein neuer Termin, schaut mal hier: http://www.schaltroller.com/index.php?showtopic=75840

Mit einem regelmäßigen Stammtisch hat's ja bislang in unserer Ecke noch nicht geklappt. Da es hier aber schon einige Blechrollerfahrer gibt, die durchaus Interesse haben sich auch mal in der Woche zu treffen haben wir uns überlegt mal einen kleine Treff an unserem "Classic-Scooter Shop" zu organisieren. Das ganze soll am Mittwoch dem 23.11. stattfinden, so ab 19.00 Uhr. Kaffee gibt's gratis, sonstige Getränke zum Selbstkostenpreis. Bitte weitersagen! Hier die Wegbeschreibung: