Champ

Das mit den Transporten hat sich aber in den letzten Jahren relativiert. Aufgrund der riesigen Containerschiffe ist der Transport Übersee heutzutage sehr günstig geworden. Anlässlich der Eröffnung des neuen Containerhafens in Wilhemshaven habe ich so eine Reportage gesehen wo das auch thematisiert wurde, so kostet der Transport von Südamerika nach Deutschland runtergerechnet auf z.B. eine flasche Wein nur noch wenige Cent. Das ist wahrscheinlich auch der Grund, warum in den letzten Jahren vermehrt "Direktsäfte" verkauft werden. Macht sich marketingmässig gut und mit Sicherheit läßt sich da aufgrund des deutlich höher zu erzielenden Verkaufspreises mehr mit verdienen als mit dem Konzentratsaft. Ich habe die Erfahrung vor ein paar Jahren selber gemacht. Kiste mit 3 Rollern aus Neuseeland. Der Überseetransport war deutlich preisgünstiger als die 250 km Spedtion von Rotterdam ins Ruhrgebiet.

Nunja, ich mache das auch nicht mit GPS, sondern behelfe mir da mehr so mit klassischer Milchmädchenrechnerei. Wenn man beim Kupplungsritzel von 23 auf 24 Zähne geht, verlängert man die Gesamtübersetzung um ca. 4,3 %. Im Bereich von gut 120 km/h (was als echte Geschwindigkeit für einen Roller schon gar nicht so wenig ist) wären das dann so 5 km/h Unterschied. Um tatsächlich 8 km/h Steigerung zu erreichen müßte der Roller vorher schon fast 190 km/h laufen um dann (rein theoretisch, wenn er denn ausreichend Kraft hat) deutlich über 190 km/h zu laufen.

Wie schnell fährt Dein Roller? So um die 200 km/h?

Vielen Dank an alle für die Beiträge!

Habe es mal testweise in meinem Gespannmotor verbaut. Ob's das Geld wert ist, ist schwer zu sagen, Federn und Nieten machen schon einen besseren Eindruck als bei den standard Zubehör Rep-Kits. Funktioniert jedenfalls bislang einwandfrei (und im Gespann ist die Belastung von dem ganzen Kram ja schon deutlich stärker als normal)

Es geht um so ein Körbchen, wie an diese Special: Wie werden die gehandelt? Gibt es da einen Markt für? In gutem Zustand, also Kunststoff nicht gerissen und auch keine der Stangen rausgebrochen. Ist diese Variante, die nur geklemmt wird, ohne irgendwelche Löcher im Rahmen.

In Texas wird erst geschossen und hinterher gefragt....

Zündgrundplatte hat nichts mit dem Konus zu tun. Die Zündgrundplatten kann man alle beliebig tauschen. Lüfterräder mit 19er Konus (elektronisch) sind ET3 und PK S, 20er Konus sind die späteren PKs. Von der Elektrik her kann man die beleibig tauschen, sprich ET3 Polrad funzt auch auf PK XL Zündung und PK Lüfterrad läuft auf ET3 Zündgrundplatte. (Ausnahme sind natürlich die ital. Sparversionen mit anderem Zündgrundplattendurchmesser)

Da kann ja eigentlich nur die hier mit gemeint sein: http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/vespa-sprint/73793377

Mir brummt eigentlich schon der Kopf, wenn ich so ein bis zwei Deiner Beiträge lese.... Hier sind eine Menge Leute, die sich schon seit vielen Jahren damit beschäftigen alte Vespa und Lambretta Motoren leistungsstärker zu machen. Die Ergebnisse, die dabei über die Jahre erzielt wurden können sich durchaus sehen lassen. Jetzt tauchst Du hier auf, behauptest das Du alles besser weißt und kannst und willst letztendlich doch nur dieses Forum nutzen um Dein Buch zu verkaufen. Als Beispiel führst Du hier einen Motor an, der serienmässig 23,5 PS und den Du durch eine andere Zündung auf 26 PS gebracht hast. Schön. Wir beschäftigen uns hier mit Motoren, die mal für Leistungen zwischen 1,5 bis 12 PS konstruiert wurden. Die werden inzwischen auf 30 bis über 40 PS gebracht. Wenn man diese Leistung denn auch wirklich auf die Straße bringen möchte, taucht da halt noch so das ein oder andere Problemchen auf: Wenn Du das bei einem Vespa Motor erreichen will ist es halt nicht damit getan, sich mit dem Zylinder zu beschäftigen, da hängt halt noch ein wenig Peripherie dran, bis die Leistung dann tatsächlich auf der Straße ankommt. Da kann Dein Spülbild noch so ausgereift sein, ein LF Motor z.B. wirst Du mit 13.000 U/min nicht standfest bekommen. Wenn Du dann z.B. hier in einem Schaltrollerforum so Sachen postest, daß bei Motor Cross Motoren ein breites Band ja wichtiger ist, frage ich mich allen ernstes, ob Du eine Ahnung hast wie viele Gänge so eine Vespa hat.

Das merkt man

zumindest teilweise ja, oder sagen wir mal so, für den Vespa Motor gibt es noch ein paar extra

Da meine Frage in dem Werbetopic konsequent ignoriert wird stelle ich sie hier auch noch mal:

Das Material ist schon teurer als das normale einfarbige Pulver. Auch sind es zwei Arbeitsgänge, erst das Effekt Pulver, danach noch eine zweite Schicht durchsichtiges Pulver. Im Vergleich zu einer Metal flake Lackierung sollte das aber schon deutlich preisgünstiger sein.

Das kann ich dir leider nicht sagen, bin nicht so der Lackexperte. Ich würde aber schon sagen, das die Flakepartikel recht groß sind und auch den Vergleich zu den richtig geilen 80er Jahren Metal Flake Lackierungen nicht scheuen müssen. Hier mal ein Bild nach dem Auftragen des Pulvers und vor dem "backen":

Das ist gepulvert: Zu dem Zeitpunkt als dies gemacht wurde gab es noch nicht die Möglichkeit zu spachteln, sprich Roller gestrahlt und direkt darauf die Pulverbeschichtung. Inzwischen gibt es aber wohl spezielle Spachtelmassen, mit denen man Unebenheiten, Kratzer etc. glätten kann und dann darauf die Pulverbeschichtung, woraus natürlich eine glattere Oberfläche resultiert.

Inzwischen gibt es auch Metalflake Pulverbeschichtung.

Mit beleuchteter Anzeige im XXL-format funktioniert das eigentlich noch ganz Da fallen mir jetzt spontan rund 1/2 Dutzend "kreative" Möglichkeiten ein...

Ich weiß auch schon in welcher Rubrik dieses Topic dann relativ schnell landen wird...

Also ich habe so ein Colortune Teil und habe natürlich auch schon damit gearbeitet. Das Teil hat meiner Meinung nach einen ganz großen Nachteil, kann man, zumindest bei den Fahrzeugen, mit denen ich mich beschäftige in Verbindung mit meinen beschränkten artistischen Fähigkeiten, ausschließlich im Stand benutzen. Ich persönlich bevorzuge daher inzwischen ein EGT, habe ich zwar keine Farbe, sondern nur eine Zahl, die kann ich aber bequem während der Fahrt ablesen und gibt ausreichend Informationen um die einzelnen Drehzahlbereiche (unter Last) zu beurteilen.

Irgendwie stellt sich mir da so die Frage, was Du damit bezwecken willst - bist Du auf Mitleid aus? Gibt's da vielleicht ein kostenloses Bananeneis...

Auch, oder gerade, wenn man etwas aus Idealismus für die Umwelt tut, sollte man sich da ein paar Gedanken drum machen. Nicht alles, was vermeintlich gut für die Umwelt ist, macht wirklich Sinn. Leider wird die Produktion bei solchen Berechnungen gerne außer acht gelassen. Z.B. Photovoltaik, wird ja schwer subventioniert und hört sich ja auch ganz toll an, Strom aus Sonnenenergie zu produzieren. Allerdings müssen die Dinger ja auch produziert werden, man benötigt Rohstoffe, Energie und irgendwann steht dann auch wieder Entsorgung / Recycling an. Wenn die dann einen nicht ganz optimalen Standort haben, haben sie teilweise sogar eine negative Energiebilanz.

Schraube Auspuff PX ist nicht M8, sondern M10

Meinst Du die Psyche des Rollers? Das macht natürlich Sinn. Der Roller bekommt im Tunnel ob der Enge und Dunkelheit Beklemmungen, mobilisiert daher alle Kraft um so schnell wie möglich raus zu kommen und bei manchen sind die Beklemmungen halt so groß, daß sich der Kolben im Zylinder festklemmt.

Grundsätzlich paßt das schon, die Befestigungslöcher für Spiegel und Windschilder unterm Lenker sind gleich. Viele Fly-Screens kollidieren jedoch mit der hydraulischen Bremspumpe (nicht nur bei LML, auch bei PX mit Vollhydraulik), da muß man dann im Einzelfall was basteln / Befestigung umstricken.