Champ

Da sind wir uns wohl einig, hatte ich ja von Anfang an geschrieben: Ich verstehe nur eins nicht, dank GSF, sonstige Rollerseiten und dem Internet als solches ist es heute so einfach wie nie an Informationen zu kommen. Viele Informationen sind schon zig-fach niedergeschrieben, es gibt Anleitungen, Bilder, Erfahrungsberichte und sonstwas und wenn man mal nix findet hat man auch jederzeit die Möglichkeit Fragen zu stellen und innerhalb kürzester Zeit kompetente Antworten zu bekommen. Warum informiert man sich nicht vorher, sondern wurstelt munter drauf los und fragt dann, wenn's nicht funktioniert hat?

Ich habe mich für eine Kurve entschieden, bei der im Stand 3° vorgestellt wird. Max. Vorzündung habe ich zwischen 1.500 und 2.00 U/min so auf 25° Vorzündung, sprich ich liege im Bereich der originalen 23° der originalen 200er. Von daher habe ich da auch mit dem Ankicken keine "Nebenwirkungen" (wobei ich aber auch hohe Quetschkante und zahme Kompression fahre).

Originallackfetischismus in allen Ehren, aber bei dem Roller ist halt schon ein bisschen viel abgeschliffen. Klar, es gibt eine gewisse Käuferschicht, die genau solche Zustände mag, das sind aber meiner Erfahrung nach meist die Leute, die nicht so wirklich hohe Preise zahlen. Die Klientel, die bereit ist hohe Preise zu zahlen , will halt was "schön glänzendes". Auch die originalen Blinker zahlen sich nicht unbedingt durch einen höheren Verkaufserlös aus. Entweder die Leute wollen eh gar keine Blinker an der Fuffi haben und die, die gerne welche hätten ist es egal ob sie original oder nachgerüstet sind. In Anbetracht all dessen, denke ich das es schon nicht so einfach sein wird da 1500,- € oder mehr für zu erzielen. Klar, man kann Glück haben, daß man schnell genau den passenden Käufer findet. Man sollte aber nicht erwarten, daß einem kurzfritig die Leute die Bude einrennen und sich zu dem Preis um den Roller streiten. Realistischer Verkaufspreis, der relativ kurzfristig erzielt werden kann dürfte eher deutlich unterhalb der 1500,- € liegen, vielleicht so bei 1200,- - 1300,- €

Mytronic verstellt ja nicht linear. Da sind halt verschiedene Kurven vorgegeben, zwischen denen man auswählen kann.

Diese Frage kann ich für mich persönlich ganz klar beantworten: aus Bequemlichkeit (und Zeitmangel) Mytronic draufgesteckt, vermeintlich passende Kurve ausgewählt und im Vergleich zu Motoren ohne Mytronic ein deutlich besseres und für mich zufriedenstellendes Ergebnis erreicht. Ich kann mir durchaus vorstellen, daß das mit einer individuellen Programmierung noch zu optimieren wäre, für mich persönlich ist das jedoch ein abwägen zwischen möglichem Gewinn und der Auffwand der zu leisten ist, um dies zu erreichen.

Fehlt eventuell in diesem konkreten Fall das Ölleitblech (plastik)? Ich bin schon der Überzeugung, daß dieses Teil für die Ölversorgung der Kupplung wichtig ist.

Könnte unter umständen sein, daß zu raue Trennscheiben den Korkbelag aufreiben und dadurch der Eindruck entsteht, daß die Beläge trockener sind? Ich habe schon den Eindruck, daß die Trennscheibe heute teilweise deutlich rauer / gröber sind als früher. Die Originalen Scheiben waren früher ja fast schon spiegelglatt. Das was man heute bekommt ist da deutlich gröber.

Also ich hatte in der letzten Zeit auch vermehrt Ärger mit Kupplungen. Das war aber eigentlich überwiegend Cosa Kram. Hauptproblem, zumindest bin ich mitlerweile zu der Erkenntnis gekommen, ist wohl die mangelnde Kompatibilität unterschiedlicher Produkte verschiedener (Nachbau-) Hersteller. So hatte ich z.B. (offensichtliche) Nachbau-Kupplungen die durchaus eine Weile funktionierten, mit neuen Belägen dann aber nicht mehr vernünftig zu Trennen zu bekommen sind, weil die Taschen für die Laschen (geile Wortspielerei...) zu klein sind. Ein anderes Problem sind Zahnräder in unterschiedlichen Breiten (habe da inzwischen Unterschiede von 1,5 mm vom schmalsten bis zum breitesten Zahnrad gemessen (find ich jetzt schon viel, so als Toleranz). Ich persönlich bin ja immer noch ein Freund der alten Kupplung. Da gibt es nur keine aktzeptablen Körbe mehr (also aus dem "normalen" Ersatzteilprogramm"), so daß man da halt direkt auf CNC gefräste Körbe gehen muß. In Verbindung mit originalen Belägen und verstärkten Federn funktioniert das dann aber gut und haltbar. Habe sowas im Urlaub mal einem Kupplungs-"Härtetest" unterzogen. Mit der ganzen Family im Gespann (Gesamtgewicht 380 kg) und Motor mit etwas mehr Drehmoment als normal. Die Kupplung hat keinerlei Schwächen gezeigt, läßt sich super dosieren, funktioniert einfach einwandfrei. Das die Mitnehmerlaschen der Beläge sich "abarbeiten" war früher auch schon so und ich würde nicht sagen, daß das bei den originalen Belägen heute schlimmer geworden ist. Als Öl neheme ich grundsätzlich das ganz normale SAE30 und habe da noch nie Probleme mit gehabt.

...aber auf die 2mm muß man halt erst mal kommen und wenn man das alles nur zusammen steckt paßt's halt eher nicht. Man sollte doch zumindest, bevor man den Kopf drauf macht, einmal den Kolben in den OT bringen um zu schauen wo er steht. Schließt der Kolben mehr oder weniger bündig mit dem Zylinder ab, macht es absolut keinen Sinn einen Originalkopf ohne weitere Dichtung drauf zu schrauben.

Erst mal genau schauen, wo der Keil wirklich sitzt. Sollte tatsächlich nichts zu erkennen sein erstmal mit Bremsenreiniger oder ähnlichem richtig sauber machen, normalerweise sollte man dann die Konturen erkennen. Das sind unterschiedliche Materialien. Hilft das mit dem Saubermachen nicht mit einem Radiergumi überpolieren, dann wird das sichtbar. Wirklich nur leichte Schläge und zwar nicht mittig, sondern ganz vorne, damit der sich über die Wölbung rausschiebt.

Originalen Kopf auf Zylinder mit größerer Bohrung ist grundsätzlich nicht wirklich sinnvoll. Der Zylinder ist wirklich gut, aber wenn man das Geld dafür ausgibt, dann sollte man auch noch etwas drauflegen und einen vernünftigen passenden Kopf drauf bauen. Quetschkante, bzw. Kolbenposition im OT sollte man aber grundsätzlich bei der Montage überprüfen. Alleine die 200er Motorgehäuse haben relaiv große Toleranzen, was den Abstand der Kurbelwellenlagersitze zur Zylinderfußdichtfläche angeht. Beim Originalzylinder mit 2 - 3 mm Quetschkante kann da nix passieren, bei Rennzylindern, die auf deutlich geringe Quetschkante ausgelegt sind (die werden ja gerne mal mit 1 - 1,5mm gefahren) kann das ganz schnell zu kardinalen Schäden führen.

Das ist eigentlich gut. Dann ist der Keil nämlich sauber abgeschert und die Nut in der Kurbelwelle nicht ausgenudelt / erweitert. Dann sollte der neue Keil (Erstzteil für 1,20 €) auch wieder stramm in der Welle sitzen. An Deiner Stelle solltest Du Deinen Roller aber schnellstens da abholen und Dir einen Mechaniker suchen, der diesen Namen auch verdient. Sollte er dies tatsächlich so gesagt haben, daß eine neue Welle erforderlich ist, dann ist er endweder vollkommen unfähig oder extrem dreist um dem Kunden (also in diesem Fall Dir) anstelle von einem Ersatzteil für 1,20 € und sagen wir mal alles zusammen 1 h Arbeit, Ersatzteile für mehrere hundert Euro (neue Welle zuzügl. Lager, Simmerringe, Kleinteile u.s.w.) und 8 - 10 h Arbeit in Rechnung zu stellen.

Da wird aber auch sehr viel Pfusch mit gemacht. Habe mir da mal so einiges erzählen lassen, von jemand, der mit so einer Wärembildkamera arbeitet. Zum einen kann man da sehr viel falsch machen. Streng genommen darf so eine Untersuchung nur vor Sonnenaufgang gemacht werden. Je nachdem mit was für Oberflächen man es zu tun hat wird gar nicht die Temperatur des Objektes gemessen, sondern das, was sich in dem Objekt reflektiert. Und so ein Fenster reflektiert in der Regel recht stark, ein verputzte Wand eher wenig. Desweiteren kann man bei Einstellung und Kalibrierung sehr viel falsch machen (ob jetzt versehentlich durch Unkenntnis der Materie oder absichtlich um die Ergebnisse in die gewünschte Richtung zu manipulieren sei jetzt mal dahingestellt). Man kann also von ein und dem selben Objekt mit der selben Kamera Bilder machen die deutlich mehr rot Töne haben oder eher die blau / grün Töne. Durch solche Bilder lassen sich dann viele Hausbesitzer leicht Überzeugen, den Wahrheitsgehalt des schönen bunten Bildes kann er ja nicht überprüfen.

Wir gehören mit unserer Hütte zu Innovation City. Aufgrund dessen hatte ich dann halt auch so einen "Berater" (war wohl ein Bauing. Student, der an einem Wochenendseminar gebrieft wurde, wie man sich durch einen Standardfragebogen / Musterhausberechnungen arbeitet) hier sitzen. Ergebnis war, daß es Nix gibt, was sich, selbst mit den tollen Zuschüsschen (geförderte Finanzierung etc.), auch nur annähernd in den nächsten 20 Jahren rechnen würde.

Vielleicht sollte man die Idee dieses Auslaßgnubbels, den es vor mehr als 20 Jahren schon gab noch mal aufgreifen und sowas in modern und dauerhaft funktionierend konstruieren und bauen.

Da reicht sogar viel weniger.

Kommt natürlich immer drauf an, was Du willst, ich bevorzuge den Touring. Höhere Kompression bedeutet immer auch stärkere Belastung, mehr Verschleiß, etc.. Ich fahre den sogar noch mit einer etwas größeren Quetschkante (über Fußdichtung) und empfinde die Leistung als ausreichend.

Wenn die Karre 10 Jahre stand dürfte sie strenggenommen nur TÜV bekommen, wenn neue Reifen drauf sind. Ist dann natürlich schon etwas Arbeit und auch etwas Geld, was investiert werden muß. Auch wenn's nur eine 80er ist, mit neuen Reifen, TÜV, geputzt u.s.w. sollte da auch ohne allzu rürselige Geschichte ein Preis in Richtung 1000,- € möglich sein. So wie sie ist, ohne was dran zu tun, wird es wohl relativ schwierig sein mehr als 500,- € zu bekommen.

Und warum spammst Du dann das ganze Forum voll? Deine Beiträge in den verschiedensten Topics nerven ungefähr genauso wie Offerten für gefälschtes Viagra, mädels mit knappen Bikinihöschen oder ultimative Jobangebote. Mit Spam im Internet ist wie mit Dreck im realen Leben. Stören tut es eigentlich alle, die einen versuchen es (wie Du empfiehlst) zu ignorieren, die anderen machen es weg. Wenn das Deiner Meinung nach die passende Reaktion auf den zunächst sehr freundlichen, später unmißverständlichen Hinweis von Amazombi ist, dann solltest Du besser mal ein kleine Schöpferische Pause einlegen.

Ich glaub ich geh mal eben ein / zwei Fläschchen Proseco kaltstellen....

Naja, so ein bisschen schwuckelig ist die Farbe schon...

So, hier mal ein paar Bilder von dem guten Stück:

Meine Lieblingsfrage (kommt erstaunlich häufig vor), Kunde kommt rein : "Ich hätte da gerne mal ne Frage" Meine Standardantwort: "Gerne, nehmen sie sich eine!"

Bei mir direkt nebenan ziehen eigentlich wöchentlich neue Bewohner ein, alle sozialen Schichten kreuz und quer durcheinander, vom kleinen Malocher bis zum äußerst wohlhabenden Unternehmer. Meist sieht man dies auch ganz gut, welcher finanzieller Background vorhanden ist. Interessiert mich aber alles nicht und bislang habe ich aber auch noch keinerlei Streß gehabt. Habe bislang auch noch nicht mitbekommen, daß da untereinander irgendwelche Leutchen Streit oder sonstige Probleme gehabt hätten, obwohl da wirklich extrem unterschiedliche Leute auf relativ engem Raum beieinander sind. (Hatte ich erwähnt, daß ich direkt neben einem Friedhof wohne? Was sagt uns das? In einigen Jahren lösen sich all die in diesem Topic geschilderten Probleme von ganz alleine...)

Mit den Mädels muß man aber etwas vorsichtig sein. Das ist eine Tochter der Zürich Versicherung und die spielen sich gerne gegenseitig mal die Bälle zu... (z.B. Oldtimer-Versicherung ausschließlich mit Classic-Data Gutachten, Classic-Data Wertgutachten haben aber nur eine Gültigkeit von 2 Jahren u.s.w.)