PXCop

sowas blödes aber auch was testet ihr dann dummerweise alles auf welchem Setup?

du solltest dir erstmal ein anderes "Profilbild" aneignen, sonst wird das nie was und ja, wenn du der/die/das Dirko an den Auslass schmierst, bringt es ja nix.. ein Versuch is es doch wert, es mal, ohne eine dicke Wurst zu bilden, dezent ans Gewinde oder an den oberen Dichtring bei der Zündkerze schmierst, oder? Alternativ könntest du auch gleich einen kompletten Polini montieren, der/die/das Dirko zudem auch an den Zylinderkopf hauchdünn (!) auftragen..

Polinikopf mit etwas Glasplatte und Schleifpapier bearbeitet und dazu etwas Dirko HT

na passt doch zu deinem Profilbild

bei dem 80er Block reichen für den 200er Block locker 2 CR80 Beläge evtl noch nen 16er Vergaser dazu, dann rennt das ganze die Meinungen zu dem „Versuch“ (oder wie auch immer man das nennen soll) hast du von Vespa-erfahrenen Usern ja schon gelesen... ach ja.. NACH dem Entspannen der Kupplung sollte da garkein Spiel sein, im „gespannten“ (also Kupplungsmontagehilfe montiert) Modus sollten alle Beläge (egal, ob 2 oder 4) inkl. der Trennscheiben frei beweglich sein..

etz kann ma‘s a in „Flame und sinnfrei“ verschieben

der 38er AirStriker hat im orig. Auslieferungszustand nen 7.0er Schieber, richtig der 35er AirStriker hat den 4.5er drin..

immerhin passt du dihch bei der Rächtschreipung shon an weil: wer lästert und Kritik übt, muss schon auch zu den eigenen Fehlern stehen *offtopicende

ja, das kommt von der Mutter und das ist auch so gewollt

warum fragt er, wo er doch "Bruce Almighty" is..

Die Überströmzeiten hängen ja auch bissl von deinem Motorblock ab.. bei einem alten PX Block ist das anders wie bei einem LML Membranblock. Du wirst ums Messen nicht drumherum kommen aber 128 sollte mit einer 0,2-0,4mm (0,5mm Abil N) FuDi drin sein. Allerdings würd ich die Cobra mit mehr Auslasszeit fahren. Die Auslassbreite ist beim M1X "out of the box" eh meist bei 67-68%.

zumindest keinen vom Öl

hast du eine neue verbaut ? Eine orig. Piaggio?

@Han.F also ich würd eine nehmen

Man liest im Internet ja immer nur negatives, da man über positives anscheinend nicht berichten muss.. Pfingsten 2018 hab ich Tobi angeschrieben und mein "Problem" geschildert, er hat mir recht zeitnah geantwortet, was er da im Angebot hat. Pfingstmontag mit ihm telefoniert, Geld per Paypal gezahlt und eine Woche später war der Auspuff bei mir. Sicherlich ist es sehr ärgerlich, wenn man ewig und 3 Tage warten muss, vor allem, wenn man das Geld vorgestreckt hat aber man muss halt auch bedenken, dass es bei anderen (PD - siehe entsprechendes Topic) auch nicht immer zu unserer Zufriedenheit funktioniert und vor allem auch, dass sie das neben Beruf und Familie noch zusätzlich machen. Nein, ich heiße nicht gut, dass man auf eure Kosten und eure Zeit lebt aber es gehören immer 2 Seiten dazu, ein ehrliches Telefonat/Gespräch hat noch nie geschaden (durch's re'n kemma Leit zam!) und es ein immer auch ein gegenseitiges Geben und Nehmen.. nix für ungut! PS: ach ja, mein "Problem" wurde durch seine Beratung zudem auch noch gelöst..

meine Anfrage an Heidenau war bzgl. der SIP Schlauchlosfelge und das war die Antwort. Ich selbst fahr nen 100/90-10, der geht schön drauf.. bzgl. des 3.50-10 hab ich nur die Antwort von Heidenau zitiert

fräs doch lieber den Auslass in diese Richtung, macht mehr Sinn

zu diesem Thema habe ich mal eine Email an Heidenau direkt geschrieben.. "... Problematisch ist die Montage des 3,50-10 K80SR TT auf eine schlauchlose Felge. ..." das war die Antwort. Nen 3.50-10 in TL gibt es ja mittlerweile vom K80 SR.

Chuck Norris killed the video- and the radiostar

Thomas, wo bleibt das Video und der GPS-run? oder hast du nun schnell dem Zylinder mehr Durchmesser und einen größeren Kolben gegeben?

nächste Frage wird sein, ob man das Schaltkreuz auch ohne den Motor zu spalten wechseln kann

LeoVince Sito Shaft würd ich sagen

vielleicht liegt es an deiner Alkohol-Ansaugluftkühlung, am Fräsen ohne den Block zu spalten und du hast einfach unsäglich viel Leistung, welche keine Kupplung mitmacht.. Die Frage nach dem verwendeten Öl war schon zurecht.. aber die hast du ja nicht beantwortet.. CR 80 Beläge mögen nicht jedes Öl (aber das haben wir dir schon mal gesagt) und wie bereits schon mal der Hinweis kam: es gibt ein entsprechedes Topic zur BGM Superstrong, da hast du ja schon einmal gefragt. Haben dir die Antworten wirklich nichts gebracht? Dein BGM hat nicht so viel Leistung, dass 10 XXL Federn ihr nicht Herr werden..

als Vespafahrer bist du selbstverständlich von sämtlichen Vorschriften der StVO befreit und musst dir keine weiteren Gedanken machen Z. 276 bedeutet, dass mehrspurige Fahrzeuge nicht überholt werden dürfen.. wenn das aufgestellt war und der Pkw-Fahrer .. Moment, wie kann man auf einer Schnellstraße hören, was der andere ausm Auto schreit? Bist du im Schritttempo ein einem stehenden Pkw vorbeigefahren? Also wenn ich auf der SCHNELLstraße ein Auto überhole, höre ich definitiv nicht, was der Autofahrer rausschreit.. ok, er schreit bei mir nichts raus ABER wenn.. ich würd's nicht hören.. auf jeden Fall.. du würdest nen Anhörbogen bekommen, wer da gefahren ist.. also sollte er sich dein Nummernschild gemerkt haben.. und: wenn du echt fährst, wie ne Sau (was ja garnicht sein kann, du kannst ja noch hören, was Autofahrer sagen ), dann gehört es dir ja nicht anders? Im Straßenverkehr gilt doch noch immer gegenseitige Rücksichtnahme

Ja wie? War‘s das etz scho?