Alrik

Herzlichen Glückwunsch und: mit Oropax schläfts sich besser!

Hi, ich hab gerade meine Buntpatrone neu befüllt und muß feststellen das mein Drucker auf die neue Befüllung überhaupt nicht reagiert. Mein Drucker ist ein 940c. Hat HP da einen Schutzmechanismus drin? Könnte vielleicht mal einer mit dem gleichen Drucker ausprobieren was der macht, wenn man nur die Schwarzpatrone drinhat. Ich verstehe nicht warum meiner auch dann das Lämpchen blinken hat wenn nur die schwarze Patrone drin ist, kann man denn nicht nur mit einer Patrone Drucken. MFG

country roads gabs auch mal von "Hi Standart" auf der physical Phattness cd - Punk

@px150: wenn du das bietest, womit zündest du die Karre dann an?

heute schon? Da hätteste ja auch was sagen können, dann hätt ich dir ein Bier durchs Telefon geschickt! Herzlichen Glückwunsch! MFG

Keine Ahnung ob der hier im Forum ist, aber in Aachen hat einer die Dämpfer eingebaut, der Arbeitet da bei Supreme. Könnt ja da mal anrufen! MFG

Hi, Loctite gibts in drei Härten: 1. Schraubensicherung 2. mittelfest 3. nie mehr los Die Nr.1 oder unter Umstanden auch die Nr.2 würd sich bei dir anbieten. Die selbstsicherne Mutter könnte tatsächlich schmilzen, aber ich denke dazu ist schon einges an wärme notwendig. Kauf kein original Loctite das ist zu teuer, es gibt auch günstige Alternativen! MFG

Also das war bestimmt nicht der 24SI schuld, wenn dann die falsche Abstimmung. Das kann mit dem 24er wunderbar laufen, tuts bei mir auch,obwohl meiner auch noch nicht so optimal eingestellt ist.

Also das hab ich noch nie gehört, aber da muß ich glaub ich dem Lucifer recht geben, das muß man doch am Fahrverhalten bemerkt haben, oder? Das konnte doch nicht von hier auf jetzt passieren. Ich glaub auch das die HD mit 130 vielleicht auch ein Tick zu klein war, aber das differiert ja von Roller zu Roller. Viel Spaß beim schrauben! MFG

Was ist denn EMULE? Und dabei war ich doch mal so ein Computerkind, heul! MFG

vorne 5cm weggenommen? An jeder Seite? Aaaaahhhh halt mich einer :veryangry:

auch von mir: herzlichen Glückwunsch zum Geburtstag!!! :

Das mit der Urkundenfälschung hatte ich ja schon erwähnt, also aufpassen!

Alles gute zum Geburtstag!

1. RAP kaufen 2. Ersatzschalldämpfer kaufen 3. MK4 Gutachten besorgen 4. Nummer des MK4 auf den Ersatzschalldämpfer 5. zum Tüv und eintragen lassen, die merken nicht, dass das ein anderer Rap ist, oder du stehst ziemlich doof da, von wegen Urkundenfälschung Wie Broz schon sagte ist das mit der E-Nummer nicht so ne dolle Sache, da die nur für originale Roller gilt und auch nicht eingetragen wird, sondern du immer so einen Dekra Schein mit dir rumtragen mussst. Da wär ich als Polizist schn eher skeptisch. Gerade da unter der Backe ein DellOrto mehr krach macht als der Rap und nach meiner Erfahrung ist das so! Ich hab das auch so gemacht und den Brief kannst du bei den Nukes bewundern, Baujahr 99!

Passt denn da nicht viel besser der Rennpott hin?

Hab hier noch was aus früheren Posts gefunden, keine Bilder aber vielleicht hilfreich: Montiere mal Kolben und Zylinder, ohne Kopf. Kolben auf UT, dann setzt mal einen dicken Edding auf den Kolben (an der Kante zum Zylinder) und dreh den Kolben auf OT. So hast Du einen Punkt auf dem Kolben und eine Linie auf dem Zylinder. Alles wieder demontieren und den Kolben mal anhand der Markierung durch den Zylinder schieben. Jetzt siehst Du schön, wo der Kolben oder die Zylinderwandung sich nicht decken. Markieren und anpassen. Kolbenfenster und Übergänge verrundet? Wenn Du den Motor ausgebaut hast, kannst Du auch gleich die OT Markierung für die Zündung machen und Deinen Quetschspalt ermitteln --> Lötzinn. Zylinderkopf und Zylinder schon mit Zentrierungen versehen? Das kannst Du sehen, wenn der Kolben erst einmal einige Kilometer gelaufen ist. Man erkennt dann am Kolben entlang der Stehbolzen leichte Reibspuren (matte Stellen). An diesen Stellen klemmt normal auch der Kolben (bzw. Zylinder). Wenn man nach der Einfahrzeit den Kolben nachbearbeitet (d.h. die matten Stellen fein runterschmirgelt) neigt der Zylinder dort weniger zum Klemmer. Ölbohrungen neben dem Auslass die Bohrungen sollen neben den Auslass in den Kolben, ca. 2mm würde ich machen, 2 direkt (ca5mm) unter den Ringen, eine links und eine rechts vom Auslass, die anderen beiden unter den ersten beiden dass halt die ganze Laufbahn was abkriegt von der guten Schmierung und Kühlung. Soweit nach außen setzen, dass man den Auslass (später mal?) noch breiter machen kann (maximal 70% Sehnenmaß, beim Polini aber eher weniger) ohne dass es durchpfeift

Ich könnt mir ganz gut vorstellen, dass Rage against the Machine mit ihrer agressiven Musik auch ganz gut kommen könnten! Aber das kann auch schon des Guten zuviel sein, denn sonst kommt man noch in einen wahren Plastikrausch und prügelt die (leider) zu schnellen Burgmannfahrer von ihrem Gefährt nur um zu gewinnen! MFG

Hallo Soweit ich mich erinnern kann, hab ich mal beim Worbel im Laden eine Tube Zylinderkopfdichtmasse gesehen, die wohl ganz speziell zu dem Zweck geeignet ist. Das mit dem abschleifen ist eigentlich aber die bessere Idee finde ich. Wie schon beschrieben: Schleifpapier auf eine plane Fläche legen und den Kopf abplanen. Achtung, das Schleifpapier sollte niocht zu grob sein. Diese Prozedur am besten auch noch mit dem Zylinder durchführen, dann müsste alles wieder passen. MFG

Das diese Leistung hinkommt will glaub ich keiner bezweifeln, doch man muß auch daran denken, wie der Roller dann läuft! Bei einer so langen Einlasszeit wird es unmöglich werden den SI vernünftig abzustimmen. Den Blowback den diese Einlasszeit verursacht wird in den niedrigen Drehzahlbereichen einen ganz unrunden Lauf verursachen. Viel Leistung ist ja fein, aber wenn man dann kaum noch damit fahren kann, ist das ja auch nicht unbedingt erstrebenswert, oder? Aber versuch es ruhig, denn nur aus Erfahrungen wird man schlauer. Doch ich denke, wenn sich bei einem Thema alle so einig sind, sollte man getrost darauf vertrauen. Wenns gut laufen würde, würden es ja viele fahren. Und z.B. der SIP Katalog preist auch seinen aufgemachten 24SI@26SI an, aber das d Ding ist auch murks, egal was die schreiben! MFG

Tja anscheinend bin ich nicht der Einzige der mit Idioten hinter der Ladentheke gesegnet ist! Aber bei mir kommen noch nicht mal so Sprüche wie: Was willst denn damit? Bei mir heißt es nur noch, PX? kenn ich nicht hab ich nicht weis ich nicht will ich nicht.... Aber dafür hat er prima Elektroroller mit denen man von der Vespa zur Werkbank und wieder zurück flitzen kann :puke: . @Broz666: So viele Posts in den letzten Tagen? Haste dein Studium geschmissen? MFG

sag Bescheid wann du sie wechslen willst, ich hab alle speziellen Werkzeuge. Ich bestell morgen beim SCK, wenn du die Beläge brauchst bestell ich sie mit! Zur Not hab ich auch noch einen Satz hier liegen. MFG

juhu Bratrollen!

Tach, ich hab natürlich einen Filzring drin, aber ich hab da auch meine Zweifel ob der richtig dichtet. Den Motor hab ich als komplett überholt gekauft und mir deshalb keine Gedanken über möglichen "Murks" gemacht. Da ich vom Verkäufer aber auch schon viel Schlechtes gehört habe würde ich nicht ausschließen das da was nicht stimmt! Ich werd weiter nachforschen! DAnke

Hi, ich hab meine PV endlich soweit zusammen und nun gehts ans laufenlassen, aber da ist das Problem! Ich krieg sie nach einigen Kicks (und immer mit Choke) angetreten und dann dreht sie direkt hoch. Ohne Choke sinkt dann die Drehzahl ab und sie stirbt ab. Man kann sie ohne Choke nur mit Vollgas am Laufen halten. Die PV ist original, wenn man von der ET3 Banane absieht. Geh ich richtig in der Annahme wenn ich auf Nebenluft tippe? Kanns am Filzring am Vergaser liegen? MFG