Alrik

immer noch, wie wärs mit einer der PX Lusso! MFG

wieso könnt ihr das nicht einen Tag früher posten? Jetzt hab ich zwei Membranen an der Backe von der RD und das sind sehr wahrscheinlich zwei kleine! aaahhhh, sch....! Aber gehts hier nicht um die Dicke der Plättchen? Ich hab auch die grünen von Polini hier rumliegen, aber nichts um sie richtig zu vermessen! MFG

1. richtiger Kopf z.B. GSF Kopf oder der einiger Rollershops (siehe oben) 2. Quetschspalte anpassen 3. Zündung einstellen 4. Überstromkanäle anpassen 5. Kolben bearbeiten wie auf der Worb Homepage 6. 24er SI ovalisieren 7. Auspuff, z.B. Sito Plus (nicht so das wahre dreht aber höher) einer mit E-Nummer (glaub gilt aber nur mit original Zylinder) 8. Rennwelle (wird dann aber schlechter zum einstellen des Vergasers) vielleicht hilfts MFG

Der Kopf muß umgearbeitet werden, sonst fährst du dir den Motor kaputt. Auch nur vorübergehend ist das überhaupt nicht zu empfehlen. Lieber vernünftig und dadurch ne Menge Ärger sparen! MFG

Die Schraube die von oben durchs Gehäuse geht und unten mit der Schaltzugaufnahme endet (glaub ich)? ÄÄhhh nö? Zylinder ist runter aber mit der Kupplung hab ich so meine Konflikte, die Beläge etc. hab ich raus, aber da scheint noch so ein kleineres "Korb" innerhalb des Kupplungskorbes zu sein, der ist, da ich keinen Abzieher habe und das Ding verd.... fest sitzt noch drin. Muss das erst alles raus? Die Lager sollten eigentlich drin bleiben, nur die Dichtigen und die Kurb-Lima dichtung wollte ich wegen des verdachts auf Falschluft austauschen! MFG

Hi Leute, ich versuche gerade den Motor meiner Smallframe auseinanderzunehmen, aber das Ding weigert sich. Ich hab alle Schrauben losgemacht und der Block öffnet sich auch außer in der Nähe des Kurbelwellengehäuses. Da geht er ca. 2mm auseinander und das wars. HJab ich eine Schraube vergessen? Oder kann die Dichtung Limaseite die Kurbelwelle so stark festhalten? MFG

ich denke, bevor man anfängt am Motor rumzumachen, lieber eine oder zwei Scheiben drunter!

ich hab auch beim 100er zwei Scheiben drunter, beim 110er wird das ohne versetzen oder Scheiben nie passen! MFG

Suche eine Lenkerabseckung die schon auf Drop umgearbeitet wurde, kein zu krasser Winkel, wemiger ist da meiner Meinung nach mehr! Am liebsten PX alt. MFG

Loctite aber nur wenn man den Metalsimmering benutzt, ich hab aber diesen Gummisimmering benutzt, da im Vespa Reparaturhandbuch steht, das der 0,5mm mehr Durchmesser hat und somit gerade bei PX alt besser hält. Aber den aus Metall zu besorgen würd mich auch nicht in den ruin treiben, ruiniert bin ich seitdem ich schraube! MFG

Hi ihr Leute, ich glaub ich hab mir da mal vor eineiger Zeit ein Motorgehäuse versaut, und zwar hab ich beim Fräsen im Kurbelwellengehäuse das Matreial bis zum Simmering weggenommen. Jetzt hab ich an 1/3 des Simmeringsitzes ca. 1mm weniger Haltefläche. Hält der dann überhaupt noch? Was kann man machen, hab schon überlegt den Untergrund anzurauen und dann mit Kaltmetall den Sitz wieder zu erhöhen, aber ich glaub nicht das der Simmering dadurch fester sitzt. auf dem Bild ungefähr vom linken Rand des Einlassen bis zum unteren Rand es Zylinderfuß

hoch damit

Wieso sollte der Aufdruck immer Grün sein? Wenn du dir Seite 1 anschaust, da siehste meins und der Flock ist blau! Und wenn der sagt er hat alle Farben, dann meint der bestimmt nicht nur grün! Der redet denke ich von "normalen" Farben: rot, blau, orange, weiß.... und kein Ozeanblaumetallic! MFG

Aber nur das rote Rücklichtglas! bitte PM

Ein Showman bis zum Schluß.... Der wusste wie man in die Schlagzeilen kommt

Ist leider nix mit Modellbauladen, aber einer der kunden da hat mir gesagt, dass man Kupfer in 0,75 beim Dachdecker kriegen kann. Aber Kupfer ist ja schon ziemlich weinch, drückt sich das nicht zusammen? MFG

Danke, morgen geh ich mal in den Modellbauladen. Naja ich bastel zwar seit Monaten aber nicht wirklich am Stück. Immer mal was. MFG

Hi Freunde des guten Geschmacks, bin seit Monaten dabei einen Motor zu basteln und zwar Langhub mit GSF Kopf +0,75, das Problem ist nun das ich keine Fußdichtung 0,75 finde. Kann man da auch mehrere originale benutzen. Das müsste ja das Gleiche bewirken. Aber kann es passieren das die sich ungleichmäßig zusammendrücken, oder etwas anderes negatives passieren. MFG

@ww: Wohnst du im Forum?

Ich kann mir eigentlich kaum vorstellen das eine Vergrößerung der Fenster irgendwelche negativen Auswirkungen hat. Inwiefern sollte sich denn auch die Vergrößerung negativ auswirken? Ich spreche nicht von den Fenstern innerhalb des Zylinders, sondern nur von den Fenstern im Fuß. Wenn jemand was Gegenteiliges weis, dann bitte ich auch um Aufklärung! MFG

@ww: Der Verkäufer war echt nett, hat vorher schon gesagt, schau dir das Ding an und wenns nicht ok ist, bringst du sie zurück. Hab ihm natürlich was wegen dem Aufwand gegeben! So viel Freundlichkeit gibts nicht oft!

Wer hat denn nu einen Brief vom Verkäufer bekommen? Keiner, oder nur Wortwahl nicht? Eigentlich wollt er den Samstag noch rundschicken. Wenn den noch keiner bekommen hat kümmer ich mich noch mal drum. Sons m,uß sich der WW noch mal beim Verkäufer melden. MFG

Ich würd sagen, das vielleicht das Anrauen der Trommel etwas bringt, da wo die Bremsbeläge zupacken. Sonst neue Beläge (hast du ja schon), Züge richtig einstellen oder tatsächlich mal eine andere Trommel ausprobieren.

heb das auch mal probiert und bin auch kläglich gescheitert mit dem effekt das das ding jetzt immer noch dran ist und die ölstandanzeige total schiefsteht und nicht mehr gerade will. also auch mein tip: flex

@ Wortwahl: sorry das ich nicht kommen konnte, aber bei mir gings drunter und drüber, war krank, hatte keine Zeit und die Sprint die ich mir am Samstag gekauft habe war so scheiße, das ich sie Montag wieder zurückgegeben habe! Beim nächsten Mal klappts bestimmt! MFG