derkleineexrollerfahrer

Das war schon viel Input....ich habe mal folgendes aus Euren Tipps rausgearbeitet: Da nach der letzten Tour der 4.Gang eh im Eimer sein dürfte (macht ein derbes Klackergeräusch ,), muss wohl sowieso das Motorgehäuse aufgemacht werden. Das macht dann unser Leib-und Magenmechaniker, weil, "Motorgehäuseuffmachen is nunmal nix für Newbies". Dabei kann er dann auch: - die Überstromkanäle angleichen - einen angepassten Zylinderkopf montieren - einen kürzeren 4.Gang reinbasteln Ich werde dann noch - den Luftfilter durchlöchern - die passende Hauptdüse einbauen (ich hoffe, um eine komplette Vergaserneueinstellung komme ich drumrum ) Frage ist jetzt nur noch: - Pinasco Zylinderkopf ist ok? - 4. Gang von der PX150 oder was? - wie soll ich mir das mit dem "Luftfilterdurchlöchern" genau vorstellen? Wie groß, wie viele, welche Position? Habt ihr ein Foto davon? Alle weiteren Geschichten (z.B."ovalisieren" und anderer Puff) kommen erst dran, falls das nix bringt. Was sagt Ihr dazu???

Hmm....plug&play hört sich gut an.... Du meinst z.B. diesen hier, oder? http://shop.sip-scootershop.de/d/shop/FMPr...tail.html&-find Und Du bist sicher, das der Auspuff alleine da was reisst? Das Ding kostet ja immerhin 300 Steine! Da muss auf alle Fälle fühlbar was bei rumkommen. Wie siehts mit der Anbauproblematik aus? Wollte schon mal so ne lange Tüte drunterschrauben, aber das problematische war, das der Hauptständer dafür wegmusste und das wollte ich eigentlich vermeiden!

Tja, im Endeffekt wollte ich uns mit dem Malossi was gutes tun...Polini ist ja da als nicht besonders haltbar verschrien. Ich hab da im Forum was über "Luftfilter lochen" oder so gelesen. Was versteht man darunter ? Könnte mich das voranbringen? Ist der Einbau eines Zahnrades für einen kurzen 4. Gang Eurer Meinung nach problemlos möglich? Die Auswahl wäre ja z.B. von der PX150 oder T5, was nehmen? P.S.: Da ich nicht gerade Daniel Düsentrieb bin und mich mit Motoren-/Vergasertechnik bisher nur am Rande beschäftigt habe, versucht doch bitte (auch wenns schwer fällt, kann ich verstehen!) Fachbegriffe und Abkürzungen nicht unkontrolliert und unerklärt in eure Antworten einzubauen: Ich verstehe sonst nur Bahnhof und Ägypten Gruß aus Hannover

Tja, wie gesagt ist der Roller technisch abgesehen vom 210er Malossi noch im Originalzustand, d.h. das Motorgehäuse ist unbearbeitet. Zylinderkopf ist auch Original. Hauptdüse weiss ich jetzt nicht aus dem Kopf, aber die TÜV-vorgesehene (ich glaube 128er) war viel zu groß, da hat sie sich ab etwa 80 km/h im 4. verschluckt. Müßte noch mal nachgucken, aber wahrscheinlich 120er. Kerzenbild ist jedenfalls ok. Das mit dem kürzeren 4.Gang hab ich auch schon überlegt. Der Motor geht im 3. locker bis 75-80km/h. Auf der Autobahn bei optimalen Bedingungen (wenig Gegenwind) habe ich sie auch schon auf fast 115-120 (im 4.)gehabt, aber unter normalen Umständen kommt sie da nicht hin, da fehlt die Power. Man kann sagen, sobald die 100er Marke geknackt ist, läuft sie auch noch deutlich schneller.

Moin! Ich bin ein verzweifelter ExRollerfahrer und suche einen Expertentipp um die PX200 meiner Freundin mit dem eingebauten Malossi210cc-Satz (ansonsten unverbastelt) leistungsmäßig landstraßentauglich zu machen. Mir schweben so etwa 14-16PS und eine Höchstgeschwindigkeit (und damit meine ich nicht bergab mit Rückenwind im Windschatten eines LKW... ) von 110km/h vor. Zur Zeit geht sie ca. 95, mit etwas Glück auch 100. Die Modifikationen sollten möglichst tourenfest und "halblegal" (d.h. unauffällig ) sein. Daher scheiden auch größere Vergaser und monströse Auspufftüten aus. Ich hoffe, Euch fällt dazu mehr ein, als Rollershop, Rollerladen, Rollerschmiede etc. mit ihrem ständigen "....größerer Vergaser, Rennkurbelwelle, xy-Auspuff, längeres Primär....dann klappt das!) Mit bestem Dank im Voraus für Eure Hilfe! derkleineexrollerfahrer