Alrik

so, vielen Dank an euch beide! Den Text muss ich mir erst noch mal ganz in Ruhe bei einem Glas Rotwein zu Gemüte führen . Aber so im groben hab ich das jetzt glaub ich verstanden, sonst frag ich noch mal nach den Einzelheiten! MFG

So hab den schnellaufenden Zweitakter und Norrie Kerr gelesen aber genutzt hats nicht. Ich weis jetzt wie die Wellen laufen und was eine positive und was eine negative Welle ist. Aber wie sich der Überdruck um Auspuff aufbaut weis ich immer noch nicht. Der Überdruck gegenüber der Atmosphäre führt ja dazu, dass die Abgase rausgesaugt werden, wenn ich das richtig verstanden habe. Aber was hat das mit Resonanz zu tun? Es scheint mir eher, dass durch den verengten Auslassquerschnitt und die sich im Auspuff ansammelnden Gase der Überdruck entsteht. Oder nicht? MFG

Hi, ich wollte mal wissen wie das mit der Resonanz bei Zweitaktern aussieht. Wie entsteht sie und wodurch wird sie beeinflusst. Soweit ich weis haben ja einige Auspuffanlagen einen größeren Resobereicht, dafür weniger Performance und andere eine super Performance, die dann aber nur in einem kleinen Bereich. Letzteres dürfte ja bei MotoX Motorrädern der fall sein oder wie auch bei der Anlage der Crsten Fichtel (wenn der so heißt). Soweit ich mich erinnern kann war das aber auch ein umgebauter Crosserauspuff. MFG

Moralapostel? Vielleicht, aber recht hab ich auf jeden Fall. MFG

Hi Leute, das ist kein Witz! Hat vielleicht jemand oder ein bekannter (möglichtst NRW) einen alten Rasenmähertrecker rumstehen, den gerne abgegeben werden würde. Ich zahle dafür nicht viel, versteht das eher als Schrottverwertung. Der Trecker braucht weder Motor noch ein Schneidwerk Am besten einen der an der Hinterachse mit Kette angetrieben wird. Außerdem suche ich noch einen funktionstüchtigen ollen Motorradmotor, inkl. Vergaser und Auspuff, natürlich für den Trecker. Ich bin für alles dankbar, auch für bauvorschläge! MFG

ich will den Motor!!!! Der passt ausgezeichnet in meinen Renn-Rasenmäher-Trecker bitte bitte. Biete 150? MFG

Tja das ist ja super wenn der Tüv-Prüfer die ganzen umbauten nicht bemerkt! Und was bitte habt ihr davon? Ich könnte sonst was an der Karre umbauen, das würde die nicht mal interessieren, warum auch, ist das deren Problem? Wenn ihr mit euren nicht eingetragenen Teilen einen Unfall baut, dann wird abgerechnet und nicht beim Tüv. Zur Not könnte man ja auch zum Tüv Termin auch einen originalen Austauschmotor einbauen und dann würden die ja auch nichts merken. Das soll im Endeffekt nur heißen: Leute was ist wenn ihr mal einen Passanten zum Krüppel fahrt und die Versicherung zahlt wegen Mängeln am Fahrzeug nicht, dann könnt ihr auch nicht sagen, der Tüv hat aber nichts gesehen. Ich Tip mal drauf das ihr gegenüber dem Tüv eine Mitteilungspflicht nach durchgeführten Umbauten habt und nicht "verstecken spielen" könnt. MFG

jaaa, kenn ich! Der Si Vergaser muss ja feste druff, damit da nichts mit Nebenluft ist. Die Schraube wird angeknallt bis es dann auf einmal knackt. Kurbelwelle dreht sich nicht mehr, Dichfläche im Arsch. Alles wieder auf und zum Glück konnte man noch alles retten! Schwein gehabt. Aber was kaputt gehen kann und wofür man auch immer Lehrgeld bezahlen könnte man zahlt, immer. MFG

1. keine Einzelteile, nein, nein, nein, soviel Geld habt ihr nicht 2. ich will keinen ollen PX Rahmen, so schlecht ist die PV auch nun wieder nicht MFG

am liebsten keine PX. Eine Sprint wäre schön, aber alles was alt ist wird gerne genommen. Vielleicht würde ich mir später mal Gedanken um eine PX machen, dann müsste sie aber schon älter sein und zumindest Eintragungen haben z.B. großer Vergaser und so. MFG

Hi, da mir meine PV (liegt größtenteils auseinander) auf den Senkel geht und ich doch lieber Largeframes habe wollt ich mal fragen obs einem vielleicht andersrum geht. Der angebotene Roller braucht keinen Motor, da ich noch nen 200er habe. zur PV: - neu lackiert in British Racing Green von Lotus (metallic) (mittelmäßige Lackierung; - viele Neuteile, wie Reifen, Kotflügel, Tacho, Sitzbank, Banane usw. - fast komplett, einige Kleinteile fehlen vielleicht noch - Motor lief bis zum auseinanderbau - Kurbelwelle frisch vermessen und für gut befunden - Chromfelgen (leider nur italienisches) denkt mal drüber nach, MFG ahh noch vergessen, die PV hat ein nur mittelmäßig eingeschweistes Trittblech, drum hat sie Riffelbleche drauf! Phots hab ich, kann ich schicken.

Danke das mit den Dateien löschen IE kannte ich noch nicht, aber leider sind immer noch 14000 Dateien da! MFG

Hi, ich hoffe hier kann mir einer helfen! Ich habe bei XP das Problem das sich unter "Dokumente und Einstellungen" und dann "Lokale Einstellungen" und dann "temporary Internet Files" ca. 30000 Dateien befinden die mir die Festplatte zumüllen und die ich weder angezeigt bekomme noch (oder gerade aus dem Grund) löschen kann. Kennt einer ein Programm oder einen Trick um die Daten zu löschen? MFG

obwohl um etwas mehr Höhe zu erreichen könnte man einen geschlossenen Ring breiter machen und ihn nach oben überstehen lassen, vielleicht 2-3 mm. Das Problem bleibt aber trotzdem das die Stege des Korbs auch länger werden müssen und auch eine Nut für dieses Sicherungsblech vorhanden sein muss. Oder sogar das Sicherungsblech breiter und die Nut driekt in den geschlossenen Ring. Aber so 100% scheint mir das nicht zu sein.

und wie soll der Korb verlängert werden? Da muß man ja schon fast zwangsweise einen völlig neuen Korbe fertigen lassen, oder? Denn mit irgendwie ranschweisen ist es meiner Meinung nach bestimmt nicht getan. Ob sich der Aufwand im Endeffekt lohnt scheint mir doch recht zweifelhaft. Gerade da in letzter Zeit durch den geschlossenen Ring und den Versuch mit 16 Federn schon wieder einige gute Versuche in richtung Haltbarkeit unternommen wurden.

Já ist mit Klett, woher? Vielleicht der Baumarkt um die Ecke, oder die großen Runden nehmen und schneiden!

Hi, da mich der "Ehrenwerte" Forumskollege" meinte verarschen zu müssen hab ich noch immer einen prima 3D Schleifer. Wunderbar geeignet um die Rundungen der Vespen zu bearbeiten. Hier ein Bild: Ach so 25? + 4,20 Versand MFG

kurze Frage zum Cosakupplungskorb und zwar habe ich leztes mal beim Routinecheck mal den Korb unter die Lupe genommen. Dabei ist mir aufgefallen das der oben zum Ritzel hin breiter war als unten. Ist das original oder fängt der an auseinanderzugehen? Es handelte sich nur um wenige mm. MFG

probiers einfach mal! mann bin ich voll, der fc hat 1:0 verloren mfg

Hi, von den Bitubos und Co halte ich nicht viel, viel zu viel Kohle für auch nix gescheites. Dann doch lieber ne straffe Worb Feder und gut is und günstig. MFG

ich hab da noch Unterlagen zu Kolbenbildern. Die hab ich von einer Internetseite. Ist wohl von einem Motorrad, aber das sollte ja nicht ganz so arg sein. Wers will PM

Hi, ich wollte für meinen SIP die zweite Feder am Zylinder befestigen. Dazu muss man ja nun den Kopf abbauen um das Loch in die Kühlrippen zu bohren. Hab den Kopf runtergemacht und dann genauso wieder drauf und nun läuft die PX ganz merkwürdig, soll heißen laufen tut er eigentlich normal aber er hat kein Standgas mehr sondern geht sofort aus. Außerdem scheint er recht heiß zu laufen. Was kann das sein? Ich hatte auch noch die Kulu ausgetauscht. MFG

ich hab für meine PV BRG von Lotus genommen, das ist wirklich fein! Und nur mal so, BRG gibts in soooooo vielen verschiedenen Grüntönen man würde es nicht glauben. Von richtig hell bis fast schwarz! Jaguar ist z.B. heller, aber selbst die haben mehrere

Hey tippt mal bei Google "Weapons of mass destruction" ein und drückt dann "auf gut Glück" Aufmerksam lesen bitte! MFG

wozu eigentlich die zweite Feder? Fahre seit eh und jeh nur mit der an der Zylinderhaubenabdeckungsschraube!