dr.sonny

Bei meinem hatte ich nach dem verlöten aller Kontakte am Tacho keine Probleme mehr, allerdings war da das springen bei jeder Drehzahl bis zum teils Totalausfall.

Neuer Schwimmerdeckel und Nadel. Sowie einen neuen Hahn.

Dann komm Mal vorbei, dann zeig ich dir was. Von wegen dauerhaft! Sag niemals nie! Spass beiseite, hab den leider schon entsorgt ansonsten hätte ich gerne ein Video gemacht.

Ei dieser Menge sollte doch ein lokalisieren der Stelle nicht allzu schwer sein. Wenns vom Vergaser kommt, ist der e benzinhahn schon Mal hinüber. Ansonsten nur der Schlauch ....

Wie macht sich das abwürgen bemerkbar? Als wäre Spritmangel oder dreht der Motor nicht mehr weiter aus und ist Schluss ab bestimmter Drehzahl?

Habe bei mir den Fräser angesetzt. Fehlt ja nur ein bisschen....

Mal ohne Hebebühne. Später die Ketten durch Flaschenzug ersetzt. Für Reparaturen aber eher ungeeignet! Für den Zusammenbau wars gut.

Hatte Mal nen pinasco 213, da musste ich nicht Mal die HD wechseln Besser gesagt wieder zurück wechseln!

Die Cosa besitzt einen Luftfilter im Helmfach, ist der Weg, defekt oder was weiss ich, stimmt die Vergaser Abstimmung nicht. Folge: Kolbenklemmer Am besten den gesamten Kasten samt Filter raus. Die bedüsung annähernd der px rein und gut ist es. Dann hasst du keine Probleme mehr. PS: der Kasten mit Filter macht nur Probleme! Die Getrenntschmierung funktioniert übrigens perfekt bei Cosa oder px lusso. Auch bei leichten Tuning Motoren bis 20-25PS und sollte nicht das Problem sein

Trommel verschlissen oder backen verschlissen. Ist die bremse ganz entspannt sollte das ganze zusammenpassen mit minimal Hebel. Hatte aber auch schon Beläge bei denen es so war wie du beschreibst. Habe dann je 1mm Blech zusätzlich bei den backen an der Nocke untergelegt und passt dann Perfekt. Ist zwar mehr oder weniger Pfusch aber hält trotzdem gut. Kommt meiner Meinung nach von den billig Nachbau Backen.

Passt, dann lass ich es so. Parma ist neu, ja

Ist eine Qk mit 1,15 zu wenig? Oder nochmals 0.2 darunterlegen? 57 Hub! Die Kompression ist besser als bei meiner 211 malossi!

Bremsschlauch erneuern und den Hauptbremszylinder ggf! Aber so wie du beschreibst ist der Schlauch dicht! Hasst du noch den Gummi drinnen?

Stimmt, den Brems dingens für vorne ist ja schon raus oder? Oder kannst du kurz beschreiben was du meinst? Du hasst am hbz 2 Anschlüsse. Da ist es egal welchen. Einer ist dann blind

Mach das Zeug für vorne raus und lass den hinteren.

Ich tippe kurz an, dann läuft die reuse.! Scheiss auf o Punkt.

Falschluft würde ich als erstes tippen. Vergaser Wannen Dichtung und Vergaserdichtung checken. Bei Motor Zusammenbau kann auch ein wedi beschädigt worden sein!

Hatte ne originale 80 er mit 177 pinasco. Die stieg im 3 noch auf. Fast unfahrbar

Danke für die Info, dann kannst ja gleich den billigen für 50 euro von eBay nehmen wenn das so ist! Nicht das der SIP der selbe ist mit 400 % Aufschlag!

Könnte die Cosa Krankheit sein! Defekter benzinhahn (elektrisch) Defekte Schwimmernadel oder sogar der Sitz der Nadel . Säuft deswegen ab und springt schlecht an. Springt sie denn gleich an? Oder erst nach 20x treten oder 20 Sekunden Orgeln? Das Bypass Ventil sollte zu sein!

Welche Teile habt ihr da verbaut? Gibt's vielleicht Detail Fotos? Interessant sind Scheibe und Sattel sowie die Befestigung!

Ja, auf 10 Zoll Reifen ein drt 23

Ja

Hab gerade Mal nachgesehen, und das mit den 80 Watt steht übrigens nur bei dem rms Regler mit dabei!

Bitte nie am falschen Produkt sparen, das ist der günstigste Regler überhaupt. Die Erfahrung bei dem Teil sind eher schlecht als recht. Schick diesen zurück bzw reklamieren und ein paar € mehr ausgeben!