dr.sonny

Sollte die wer haben, würde ich gerne Bilder davon haben und ein Statement. Hab das Teil schon seit nem Jahr im Auge.

Und weiss?

Klingt gut, aber ich würde das px Getriebe bevorzugen. Ohne den kurzen 4. Den Luftfilterkasten komplett ausbauen und den original Luftfilter am gaser lassen .düsen anpassen. Einlass erweitern am Gehäuse. Ob 57mm oder 60mm welle find ich persönlich ist egal. Aber kann man gerne machen. Ansonsten gut. Probleme am Cosa Vergaser ist die Schwimmerkammer. Möglich das du nen spacer benötigst oder besser auf nen 24px gaser Umrüsten. Choke und der benzinhahn müssen dann auf Manuell umgebaut werden. Aber das wirst du dann merken wenns so weit ist. Cosas sind billig, den Rest versenkt man an kleinzeug.....

Bin gespannt

Schlau zu lange, falsch verlegt oder hat nen leichten Knick. Bitte checken

Als erstes ist in der cosa ein h4 Standart auch die 35 35 Watt sind Original. Zu deinem Problem vermute ich irgendwo masseschluss. Ich würde Mal alles Durchmessen und schauen wo es hakt.

Drop Box geht nicht bei mir.... Warum nicht ein YouTube Video? Wenn der Schieber hängt, Mal lokalisieren warum! Oft sind die beiden schrauben zu fest oder ungleichmäßig angezogen

Fahr Mal ohne Vergaserdeckel. Aber bitte nur kurz um zu testen.

Löten alle Stellen an der Platine von Drehzahlmesser nach, dann funktioniert er normal wieder. Wenn du was biegst am Tankgeber zeigt er was anderes an. Ist logisch oder!

Leichte Schläge mit Gummihammer. Irgenwann geht's dann von alleine

Zylinderbolzen raus, schaltraste weg, Motor schrauben auf, bremstrommel ab Mehr ist es nicht. Schön kann die Antriebswelle raus zum wechseln vom schaltkreuz. Neuen Lima simmerring und Dichtung und alles wieder zusammenbauen. Keine Züge abmontieren und einstellen. Keinen Motor ausbauen usw. Wenns flutscht dauert das 90 Minuten. Sollte eine Revision ansstehen, dann Motor raus........

Ein paar Seiten vorher hab ich es Beschrieben..... Inkl. Bilder Benzinschlauch war dann nur noch 35cm lang

Entweder der e hahn oder du testet Mal einen spacer vom schwimmerkammer. Schwimmerkammerspacer hatte bei mir den gewünschten Effekt. Da war bei Volllast immer wieder ein bremsen. Danach war es weg.

Wie macht sich das bemerkbar dein Sprit Problem? Was hasst du genau schon am Vergaser gemacht?

Jeder vernünftige Prüfer steckt seine Sonde eh nicht rein weil sie Angst um ihr Messgerät haben. Elbratte, wie du schreibst, ein Witz

Da kannst aber auch den original Zylinder drauf lassen. Viel weniger bringt der auch nicht. Und den Abgastest musst du trotzdem Bestehen. Wie bei alle ab 89. Was aber durchaus kein Problem ist.

Dann hasst am Tank einen falschen Stutzen. Mit 4mm Schlauch wird das nichts werden.

In etwa so mit Spanngurte anspannen, mit einem Holz vorsichtig am Beinschild anpassen. Nach dem lacken wieder mit Gurte spannen und dann mit bördelzange anbringen.

Ohne? Also keine neue getestet?

Sorry, aber dieses kann ich persönlich nicht empfehlen...... Lieber alles raus und auf px umbauen. Dieses Teil bringt nur Probleme...

Da ist was undicht, an der Schraube tropft doch nichts. Schau Mal lieber genau nach.....

Fahre nen parmakit mit 122hd. Könnte also schon irgendwie passen. Hab Einlass erweitert und überströmer angepasst Löcher im luffi? Überströmer angepasst? Einlass bearbeitet? Wenn nein, und die Kiste läuft und Zündkerzenbild passt, Was soll dann nicht stimmen ?

Dann suche mal.

Laut Erfahrung hat noch nie eine 116 oder 118 gepasst. Am besten mit 118 anfangen und abdüsen. Außer es ist noch was verändert.

Original px bedüsung und hd wird zwischen 115 und 118 liegen.