dr.sonny

Bevor du Teile wechselst, schau mal das die Stecker an der CDI richtig fest sitzen und alle anderen Stecker wie die beim Tacho. Drehzahlmesser hat aber damit nichts zu tun. Die COSA DZM spinnen alle, einfach alle kontakte nachlöten dann geht er normal wieder. WEnn der Bypass offen ist schreibst du gehts? Warum liegts dann nicht am Benzinhahn? Könnte auch Verschmutzt sein das Ding

servus, ich hab mir mal eine box komplett selber gebaut p•Daumen.(man(n) muss ja mal anfangen zum testen) bringt unten bis ca 5000 merklich mehr Leistung, oben raus ist gleich wie beim original pott. als Vorlage hatte ich den sip road 2. Ist in etwa so aufgebaut. Habe ich zu wenig rückstau? Im trennblech habe ich 8 löcher 10mm fur den ersten test bin ich so schon zufrieden das es überhaupt so geklappt hat. Werde noch bestimmt mehrmals einbauen müssen , das ist mir klar. was allerdings geil ist, ist der sound

an deinen Nähkünsten solltest noch feilen. ansonsten nehm ich meinen auch mit, allerdings mit zugelassenem stamatikis sitz.

Linusofpeanuts hasst du mittlerweilen die sachen schon abgearbeitet wie ich dir schon mehrmals beschrieben habe wegen Vergaser und Sprit und so? Bisher nirgens eine Rückmeldung erhalten in all denn Foren und Threads

9000 KM, und wie alt ist das gerät?

Axial Spiel oder was meinst du? Ist die Unterlegscheibe bei der Kupplung montiert? sonst hasst das Spiel auch con ca 3 Zehntel Oder hasst du mehr?

Cosa bring das beste licht, weiterer Vorteil: H4 Birne

Bei mir waren es von 125 auf 135 Fang doch mal 10 Nummern höher an und dann runter gehen falls nötig Löcher 5 und 8mm kannst auch selber bohren

Vergaser auf PX Vergaser umrüsten, Also Düsen und den Schieber mit dem Cut (Ich glaube der 4er war das) und Luftfilter ganz raus! Löcher im Luffi hat Cosa sowieso wegen dem ehemals vorhandenen Luftfilterkasten. Das hasst eh schon bis auf den Schieber! Abstimmen der LL Düse mit der Gemischschraube. (Höchste drehzahl suchen) HD sollte dann so bei 128 - 135 Liegen je nach fräsen etwas mehr. Was ist am Gehäuse gefräst? Einlass erweitert Zylinder angepasst? Solltest du unter Vollgas Ruckeln haben: Schwimmerkammer der Cosa sollte mit Spacer erweitert werden, da dieser anders gebaut ist als PX und bei Vollgas ruckeln durch Spritprobleme erzeugen kann. Loch der Schwimmerkammer zur HD auf 2,5mm aufbohren.

Kann mir mal einer erklären warum die Cosas alle so schlecht anspringen? 10 sek. Auf seite is ja ok, aber warum? meine PX springt schon beim Anschauen an.:-) Ist das nur der Vergaser? Ist das mit nem PX Vergaser ohne E Cocke und E Benzinhahn weg?

Will behaupten, das passt perfekt.

Gibts so und so, bei ungleichen merkt man das gleich, testen!

leerlaufdüse meine ich ll düse nicht schraube. Sorry

160 be3 118 - 55\160 zundkerzenbild ist top.

Zündung original. Laufleistung ist unbekannt. bei einer kleineren ll schraube geht gar nix mehr. Sollte evtl nochmal eine größere. Testen

vse1m motor original 200ccm bj 84 24si vergaser mit getrenntschmierung Dichtungen vom vergaser alle erneuert samt düsen ergab keinen Erfolg . Läuft am besten wenn die gemischschraube 3runden raus ist aktuell. Mit der 55\160

der bypass umgeht den elektrischen benzinhahn, das heißt das der entweder defekt, oder keinen strom bekommt. Soviel zum thema laufen. cosa mit oder ohne batterie? sicherung vorhanden und geprüft? Elektrik durchmessen! Anschlüsse prüfen auf Beschädigung oder kabelbruch. . Kann auch massefehler sein. was heißt eigentlich das wenn der bypass offen ist die elektrik nicht funktioniert? Geht die elektrik denn wenn der bypass zu ist? sollte es eine cosa mit batterie sein und die defekt oder nicht angeschlossen sein. Bitte vorher ersetzen

gibt's zu kaufen als anbauteil

danke für diesen hilfreichen Kommentar

Servus Leute, Hab da ne PX 200 Original Zustand Bei Genau 5500 RPM hab ich ein Loch, Merkbar im 1-3 Gang durch einen kleinen Ruckler, dreht aber dann bei 5600 wieder voll Durch bis zur Endgeschwindigkeit. Im 4ten merkt man es deutlich da hier bei 5500 manchmal hängen (wegen mangelnder Leistung) bleibt bis der Motor auf 5600 RMP kommt, dreht dann aber Sauber weiter bis zur Endgeschwindigkeit. Den Gaser komplett gereinigt, Dichtungen erneuert, Sogar die kompletten Düsen Erneuert, Wirklich komplett. auch schon verschiedene LLDüsen probiert Kann es an einem defekten Drehschieber liegen, das hatte ich noch nicht gecheckt, oder an der Zündung, die hab ich noch nicht checken können, da mir die Blitzpistole verreckt ist. Wird aber noch gemacht. Das komische ist echt genau bei 5500 RMP Hatte jemand schon mal sowas? MFG Jochen

bypass öffnen, das deutet auf einen defekten benzinhahn hin. Alles mal checken. Hatte das auch mal mit einer defekten batterie da hatte der benzihnhahn schnell geöffnet und wieder geschlossen. Dann hilft nur bypass öffnen. ggf kann auch die tankbelüftung zu sein

kann mir mal jemand genau sagen wie man am besten einen alten pinasco 213 kolben bearbeitet? den zylinder wie in der otuning anleitung ok, aber der koben sollze doch auch noch was lassen! vll hat jemand bilder. ps: DER PINASCHO DER AUSSIEHT DIE DER O-Zylinder