dr.sonny

Ich denke immer noch das es an den Kontakten liegt, Nimm mal ganz feines schmirgelpapier falte es zusammen und leg es zwischen die Kontake mach den kontakt zu und zieh es raus, Also die Kontakte etwas anschmiergeln an beiden seiten, (mehrmals wiederholen) Dazu nochmal einstellen auf 0,4mm Evtl auch 0,35 testen, Wenn der Funke offtmals da ist , kanns nur der Unterbrecher sein oder ein Wackler an nem Kabel die du ja neu gemacht hasst! Und schau das das Polrad richtig sitzt!

Komisch?

Dann nochmal testen, meist liegts daran wenn funke da ist oder auch schwach ist der abstand zu gross! 0,4mm Hasst du ne Lehre

Unterbrecher reinigen und richtig einstellen Das mal als erstes! Zur info: Wenn Polrad ab ist, gibts keinen Funken!

Würde mal schauen ob vielleicht ein Kabel etwas lose ist, nur noch an einem Draht hängt oder so. Alle Steckverbindungen und angelötete Kabel auf festen Sitz prüfen und evt. Kabel nachlöten! Vielleicht ist es auch ein Wackler Sowas hatte ich mal an ner PX

Könnte zu viel Öl drin sein oder der Entlüfungsnippel ist defekt! Getrenntschmierung? Kann es auch vom 2T Öl Vergaser sein (vergaserwannendichtung checken) Kuludeckel Dichtung evtl nicht dicht! Schaut dann auch so aus als obs die Entlüfterschraube ist!

Zündspule (n) und Kondensator können bei Hitze mucken machen!

Die Russische Art an Kolbenklemmer reparieren anwenden dann klemmt nichts mehr in Zukunft!

Kann von falscher Bedüsung der ND bei Getrenntschmierung gekommen, das ist vollkommen richtig, wäre aber auch bei NICHT Getrenntschmierung früher oder später gekommen!

Was immer vernachlassig wird ist die ND Wichtig ist das abstimmen des Motors oder vergasers mit der gemischschraube. Viele Klemmer kommen von der unscheinbaren Nebendüse oder Leerlaufdüse! Vorallem im Teillastbereich wie oben beschrieben

Stimmt!

geiles teil, was hasst für eine motornummer? Ansaugung geschweisst für membran? ist die Zylinder Aufnahme auch geschweisst oder original. hasst noch foto von außen seite?

Geht doch! Hab mir auch schon so einiges einfallen lassen müssen!

trotz fehlender zündung gelangt doch noch sprit in den Motor der dann unverbrannt über Auspuff gelangt, was soll das für ein bullshit sein!?

Ich hatte scho mehrere Cosa`s zur reparatur, selbst in eine jetzt im Moment Fahrbereite wirst du bestimmt in den kommenden 2 Jahren an die 500 reinstecken (wenn du selber schraubst), Ausnahmefälle gibts immer! Irgendwas ist immer! Also wenn dann eine für 200-400 Euronen kaufen bei der nix fehlt oder gebrochen ist und im Hinterkopf noch min. 600 einrechnen, dann weisst du wenigstens was alles gemacht ist! Cosa ist ne Sparbüchse die immer leer ist. Zu richten, reparieren gibts da immer was! Selbst wenns Kleinigkeiten sind

Zylinder Tauschen, anderes Kulu Ritzel (original ist ein 20er) ein 22 oder 23 Kuluritzel Kurbelwelle kann bleiben Vergaser 20er kannst lassen vorerst sowie auch den Pott. (Das bringt bei der Übersetzung nicht viel meiner Meinung nach) Vergaser HD anpassen auf ca. 102-108 (Musst aber selber abstimmen) Fertig Bis ca. 60kmh besser als ne Ori PX 200

Selbst bei einer Fahrbereiten Cosa mit neuem TÜV kann es sein das du nochmal Teile und Arbeit reinstecken musst, Wenn du ne COSA kauftst, wirst du nie wieder das bekommen was du reingesteckt hasst. Also Kaufen und Fahren nie wieder hergeben. Evtl. sind mal so viele geschlachtet, das es doch noch eine RARITÄT wird!

warum nicht? Giebt ja nichts was es nicht giebt.

Und lass dich nicht verarschen, zuerst den Motor anfassen ob er war ist, (Dies kann dafür führen das was faul ist) wenn ja, springt der motor auch gut an, und sieht nach mögliche fehelerquellen aus. in diesem Fall gut handeln!

Bremse sollte top funkrionieren (Erheblicher kostenfaktor) Nachfragen wann die gemacht wurde. Ansonsten sollte sie auf den 2 bis spätestens 4 Kick anspringen. oder mit Anlasser dementsprechend kurzer Zeit? Lichter testen und Fahrprobe machen, Am besten schon mal so einige KM fahren um evtl Gangspringen Auszuschliessen! Fallst Gangspringen oder rausspringen erfolgt ist defenitiv Spalten angesagt. Wobei für eine Fahrtüchtige Cosa mit 17.000Km mit 600€ veranschlagt nicht schlecht ist. Bitte aufpassen bei einer Besichtigung, das der Bypass vom Elektrischen Benzinhahn nicht geöffnet ist! Da werden viele verarscht und kostet gleich mal Material um die 120€ Optik und Rost muss selber begutachtet werden! Manchmal finktioniert der Drehzahlmesser nicht richtig, sollte aber mit etwas geschick zu repariren sein, Dafür gibts das Cosa Topic!

Normal würde ich auf Nebendüse tippen, oder andernfalls doch was mit der Zündung. Düsen sind neu? und Sauber? Spritt kommt genug aus den Tank? Oft werden einige zugesetzte Löcher an den Düsen übersehen, wie zb. die untere! Stotter anhand looser Kabelverindungen kannst du ausschliessen?

Habe bisher das ruckeln (Zeiger springen) bei 5ST DZM hinbekommen indem ich den DZM ausgebaut und alle lötstellen nachgelötet habe. Nachlöten aller Stellen ist in nicht mal 5 min erl. Welche Lötstelle es jeweils war würde mich interessieren Kabel hatte ich noch keine gecheckt, da es immer an der Platine lag.

Meiner Zeigt 95 und GPS 97kmh

Na klar, für den ersten versuch! Jetzt bau ich einen Alten um.

Da der Topf zu Gross ist und der Krümmer nicht so ganz Toll ist, werde ich das ganze mal mit einem Alten Probieren. Das war nur der erste Test und eine Arbeit von ca 5 Stunden. Leider bringt es mir oben raus nichts, dafür im Unterem Bereich deutlich mehr.