timo123

Da ist schon ziemlich viel Öl. Am besten einmal Einlasssteuerzeiten messen. Es könnte auch sein das du einen Getriebeölsauger hast, dazu einmal hier einlesen:

Hat eigentlich mal jemand getestet ob das möglich ist? Also VMC Kolben in Quattrini.

Ne tatsächlich nicht.

Was spricht gegen diese Scheibe? Jab sie auch verbaut und bisher keine schlechte Erfahrung gemacht.

Der Zylinder sieht aber über aus, ich bin sonst auch mutig aber das würde ich nicht mehr fahren. Also die Spuren vom Kopf sehen genauso aus wie bei m als sich das untere Pleul aufgelöst hat, also ist da definitiv ein Fremdkörper durchgegangen. Denke die These mit dem Kolbenring passt;)

Wie lief denn die Kiste bezüglich Vibrationen? Wenn du damit so zufrieden warst kannst es so lassen, wenn es doch schon etwas vibriert hat empfiehlt sich den neuen Kolben zu verbauen da diese etwas leicht ist. Natürlich auch die Kolbenfenster bearbeiten, dauert maximal 30min.

Macht schon Sinn, dein Primär Ritzel wird wohl nicht passen weil der Durchmesser von der 200er Kulu größer ist, kann man aber umnieten. Hab ich auch schon einmal gemacht.

Muss auch sagen, ich war nie MM Fan, aber hauptsächlich aus dem Grund weil die WM total langweilig war durch seine Dominanz. Wo er aktuell fährt, das tut einem schon irgendwie leid.

Als Lorenzo und Rossi auf der Ducati saßen war die wesentlich schwerer zu fahren, mittlerweile kommt ja fast jeder Fahrer mit der Duc klar. Ich geh davon aus das er nächstes Jahr um die WM fährt.

Laut der Seite ist das fix das er dahin geht.

Laut Motorsport-Total.com Gresini-Ducati

Beim Loch im Kolben liegt es doch meistens am ZZP. mal kontrolliert ob der ZZp wandert? Am besten mal schauen wie der ZZP bei 5000Umdrehungen ist wenn wieder zusammengebaut wird.

Und zzp? Kopf massiv undicht aber denke nicht das das die Ursache ist.

Gabel habe ich kontrolliert ob sie verzogen ist. Also nach meinen Möglichkeiten. Gabel in Schraubstock eingespannt, Handy mit Wasserwaage aufs obere Rohr und auf untere Rohr und dann nochmal gedreht und gleiches Prozedere. Stoßdämpfer vorne soweit unauffällig. Spur mit langer Wasserwaage geprüft, ebenfalls unauffällig. Lenkkopflager wurde beim Neuaufbau komplett erneuert und hatte kein Spiel. Achse der Gabel optisch ebenfalls in Ordnung. Die Radlager und Lager der Bremsankerplatte ebenfalls beim Neuaufbau erneuert. (ca.8000km. 2019) Das Verhalten war seit dem Neuaufbau so, zuerst hatte ich die billigen YSS Stoßdämpfer. Die Vespa hat auch einen schlechten geradeauslauf, zieht nach links wenn man die Hände vom Lenker nimmt. Wie könnte ich den Rahmen prüfen? Der Rahmen wurde gestrahlt und hatte nirgends irgendwelche Brüche oder Schweißstellen. Die Silentgummis wurden getauscht da der Motor schräg in der Karrosse hing.

Ok ich werde jetzt mal gucken wie sich die Vespa verhält wenn ich das Schwingenlager getauscht habe. Der Unfall ist glimpflich ausgegangen dank guter Klamotte. Sprunggelenk geprellt. Die Vespa hat auch ein bisschen was abbekommen aber würde sagen nur Optisch.

Ich fahre Sip Stoßdämpfer und auf Grund der Optik habe ich mich gegen einen Ausgleichsbehäter entschieden. Sind nicht die Billigsten Stoßdämpfer.

So jetzt ist es mir passiert, ca. 70kmh, schlechte Straße, Vespa schaukelt sich so stark auf das ich sie nicht mehr unter Kontrolle bekomme und ich stürze. Jetzt habe ich die Gabel aufgebaut und festgestellt das das Schwingenlager deutliches Spiel hat. Kann dies auch die Ursache sein?

Lief die Vespa vorher mal Problemlos? Irgendwas geändert seit dem das Problem austritt? Tritt es auf bei bestimmten Last Bitte einmal genaues Setup Posten: ZZP dello 28,30? Bedüsung? qk welle membran oder Drehschieber? Auspuff.

Zylinder geht runter, Hinterreifen runder, Auspuff ab und dann hinten am Stoßdämpfer aushängen. Dann kann man den Zylinder nach oben rausziehen.

Also ich hab nen Malle alt mit dem Kopf verbaut, allerdings mit 60er welle. Habe die Zentrierungen selber gebohrt mit 9mm bohrer die Hülsen haben ja 9,2mm. Dann mit 1,5mm kopfdichtung und bin aber 1,4mm qk gekommen.

Du musst die QK nachmessen, das kann dir keiner sagen ob das passt. Es ist immer unterschiedlich. Die zentrier Hülsen solltest du nutzten sonst kann der Kolben am Kopf anschlagen.

Funktioniert aber nicht mit si Vergaser da kein anschluss für Unterdruck, zumindest nicht so einfach einen hinzubekommen.

Ist der Überströmkanal nicht extra so ausgeführt das man den von außen anpassen kann das das Lüra passt ohne durchzubrechen? Hatte der Jesco in den Video von Sip glaub ich beschrieben.

Ich hab nur für den Innenring nen 1mm Blech gemacht. Abstand ist ja nur zum Abziehen. Ich machs damit ich den Innenring leichter runter bekomme. Den Metallsimmerring klebe ich immer sicherhaltshalber ein. Passscheiben gibts in den typischen shops.

Wie eingestellt? Nur nach Markierung? Eine Vespa Zündung gehört abgeblitzt. Die Markierung sind sehr ungenau.