timo123

Hast du zu den Halter einen Link?

Pn

Das solltest du schon konkretisieren? Keine Bilder auch immer schwer für eine Einschätzung. Dann finde ich PX alt Getriebe für den Motor auch grenzwertig, bei dem Setup würde ich kein alt Getriebe fahren wollen. Ich denke es macht nur Sinn den Motor zu schlachten. Dann wären wir bei 180€ Kulu 180€ Getriebe 200€ Motorgehäuse 120€ Kurbelwelle 200€ Zylinder 80€ Ansauger

Suche einen Elron RH egal ob für 125er oder 200er Block. Suche den RH wo der ESD unterm Trittbrett ist.

Wenns deiner Meinung nicht zu mager ist was sollte es sonst sein? Er klemmt halt da wo es als erstes zu eng wird. Also Ursachen bei einem Zylinder der schon viele KM drauf hat denke ich kanns nur zu mager sein, gerade wenns im Schiebebetrieb passiert. Ich würde da jetzt nicht zu viel reininterpretieren nur weils eine ungewöhnliche Stelle ist.

Sieht doch fast perfekt aus, da wirste keinen Leistungsverlust haben.

Der ist doch perfekt, wer konstruiert da jetzt eine Halterung? Wenn der von Louis verkauft wird denke ich hat das schon Hand und Fuß mit der E-Nummer.

Auch wenn das Ding laut Lambda mit 160/55 passt wäre mir die ND für den Schiebebetrieb einfach viel zu Mager. Bei meinen heiß gemachten Motoren fahre ich immer mindestens 58/160. Mit geklemmt biem Schiebebetrieb meinst du doch auch Gashahn zu richtig? Also das würde sich schon decken.

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Falschluft glaube ich nicht, ist aber ja schnell getestet, einmal mit Bremsenreiniger die bekannten Stellen absprühen. Ich würde einfach mal den Luftfilter abnehmen und die Düsen durchpusten, wenn das nicht Hilft dann Vergaser ausbauen und komplett reinigen.

Wenn der Motor warm ist verändert sich der Widerstand vom Pickup, das ist ein normales verhalten. Ich würde ihn auch tauschen obwohl die Werte passen wenn du sonst schon alles getestet hast spricht. -ZK -Zündkabel -ZK Stecker -CDI am besten gegen eine die an einem anderen Roller funktioniert

PN

Beim Keihin PWK 38 AS hat es mit der Überdruckabschaltung nicht funktioniert, dort kann man auch das SNV nicht austauschen.

Ja vollkommen ausreichend, aktuell für Drehschieber die besten Wellen aufm Markt.

Lies mal hier https://www.germanscooterforum.de/topic/392723-elektrische-benzinpumpe-welche-wie-anschlie%C3%9Fen/ Ich habe mir bei Kleinanzeigen eine Mitsubischi Pumpe besorgt, einfach mal nach Benzinpumpe Kawasaki ZZR 600 suchen. Ich habe keinen Bypass installiert, es tropft nur ab und an ganz minimal auf dem Überlauf. Fahre einen Mikuni TMX35 mit 2,2mm SNV.

Spalten wäre auch meine Variante, das es eine Reparatur im Auftrag war habe ich das Kurbelgehäuse mit Bremsenreiniger geflutet und ordentlich durchgepustet und natürlich das ganze Kolbenkit getauscht. Der Motor lief tatsächlich sehr gut. Aber wenn es mein Motor gewesen wäre hätte ich wohl auch den Motor zerlegt.

Wenn du bei Vollgas keine Probleme hast denke ich nicht das du ein Spritversorgungsproblem hast. HD kommt mir etwas fett vor. Ist die Bohrung für Spritversorgung auf 2,5mm gebohrt?

Hat der O-Ring überhaupt einen Sinn? In meinen Augen hat der überhaupt keine Wirkung. Aber dein Kopf scheint undicht gewesen zu sein wenn man sich die Spuren anschaut.

Hast du mal die Kompression geprüft? Das hatte ich letztens, ewig an der Zündung rumgespielt und dabei war der Pin vom Kolbenbolzen durch den Zylinder gewandert.

Wir haben euch gesehen, eine Truppe mit 5-6 Vespas im Sauerland. Voreweg führ eine v50 Spezial in Azuro blau. Wir waren mit 2 PX und 2 Sprints unterwegs.

Das gefällt mir sehr gut. Auspuff passt leider nicht, hab vergessen das ich ja einen Breitreifen fahre.

Warum nicht auf die bewährten Zylinder von VMC gehen, da bekommt man für das Geld einen Alu Zylinder statt Grauguss. Außer es geht dir um eine Eintragung dann könnte ich es verstehen.

Wichtig ist auch ob die Spritbohrung vom Vergaser aufgebohrt ist? Würde ich auch bei diesem Setup empfehlen.

Ich denke nicht umsonst ist das so. Nimm lieber einen VMC oder wennns wegen Eintragungen eine Malossi sein muss lass deinen 166er aufs Ü-Maß hohnen.