Whity Whiteman

@Gott : Sie haben eine PM erhalten !

Da drehste das Hemd ab, dann kannste den schön fest und plan in die Drehbank spannen. Dann kommen lange Stehbolzen rein und gleichlange Distanzhülsen vorne drauf. Der Zylinderkopf wird dann einfach verkehrt herum auf die Stehbolzen gesteckt (die Hülsen sorgen für den nötigen Abstand der Kühlrippen zum Zylinder), Muttern drauf und fertig ist der Zylinderkopfhalter für die Drehbank. Wer Angst hat, die Stehbolzen hätten noch zuviel Spiel, der kann die Distanzhülsen mit nem Absatz versehen. Da gibts auch irgendendwo Bilder von. Auf diese Art und Weise kann man sich auch schön die Kopfzentrierschablonen drehen. Also, wer alte verranzte GG-Zylinder hat. Immer zu mir . Die erhalten dann ein neues Leben als "Aufnahme". Hmm, ich bin grad am überlegen ob das immer geht Da die Stehbolzenlöcher nicht immer symmetrisch sind, könnte es Probleme beim umgekehrten draufstecken des Kopfes geben... für den Fall müsste der obere Teil des Zylinders (das Kopfende) im Futter eingespannt sein, dann passt's auch wieder. Also kommt man nicht dran vorbei das Hemd am Zylinder abzudrehen ! WW

Bring ihm doch einfach noch nen geklemmten Polini mit. Der sollte ne wunderbare Basis für ne Aufnahme bieten. Hat das jemand schonmal mit nem Originalzylinder gemacht? Lohnt das oder besser "Finger weg!" ? WW

Das frag ich mich bei all den T5 topics auch immer. Ich hab jetzt endlich meinen 3. T5 Motor bekommen . An dem werd ich mich die nächste Zeit mal ranmachen und mit Öl und Spritze rumspielen Dann hab ich es wenigstens schwarz auf weiss (z.Z. nur für Originalzylinder und Polini möglich, da mein Malossi-Kolben an der Kante "geschmolzen" ist). Das ist ja das Peinliche an der T5 Prinzipiell ist es immer der selbe Kopf. Wenn ich mir allein schon die unterschiedlichen 177/166er Köpfe (DR, Polini, Malossi... sind ein schönes Anschauungsbeispiel wie sich die Köpfe auf die unterschiedliche Leistungsentfaltung auswirken !!) ansehe, frag ich mich, wieso Polini und Malossi nicht extra Köpfe mitgeliefert haben. ...egal... das leidige T5 "Kopfproblem" hat ja noch ganz andere Ausmaße. Beim Auslitern eines anderen Zylinders habe ich die Erfahrung machen müssen, dass zwischen dem was die Hersteller an Verdichtung angeben und dem was "ist" leider einige ml liegen. Ich bin also auf jede Überraschung vorbereitet. Die Quetschspalte ist beim T5 Originalzylinder aber noch sehr großzügig gewählt. In sofern könnte da noch was gehen. In den nächsten 2 Wochen müsste ich die Messungen haben. Aber dieses Wochenende ist erstmal Saufen und Tanzen angesagt WW

Membran ? Wieso ? Der Drehschieber ist schon sehr gut. Ne Membran wird da nicht mehr reissen. Ein grösserer Gaser wird auch nicht nötig sein. Da würd ich beim Ovalisieren des 24er bleiben. Die Kurbelwelle padden könnt sich lohnen. Der Kurbelkasten ist ja ne Turnhalle verglichen mit dem "Kämmerchen" einer Smallframe. Am Zylinder würd ich nicht mehr machen als das Teil mal auszulitern und die Verdichtung anzupassen (wenn sich das überhaupt lohnt, kenne die Originalverdichtung nicht). Die Quetschspalte ist aber noch sehr groß. Leider sind die Originalzylinder so selten, sonst hätt ich schon längst mal einige Versuche mit breiteren und höheren Auslässen gestartet. Von dem was ich aber bislang gehört habe, geht der Schuss eher nach hinten los. Ich brings halt nicht übers Herz nen Originalzylinder zu fräsen. Da steck ich lieber nen Polini drauf. Man müsst halt mal einige Auspuffprototypen testen. Ich geb mich erstmal mit nem total originalem Motor zufrieden.

Was spricht dagegen ? Wenn ne Smallframe die selben Randbedingungen aufweisen würde wie eine T5, dann könnte man das sicher so einfach vergleichen. Ich hab auch das Gefühl, dass die Lücke zwischen nem Originalpuff und nem PM nicht wirklich geschlossen ist. Ich such auch noch nen Puff der nem Originalzylinder zu nem "brauchbaren" Leistungszuwachs verhilft

Ich hab noch einen für 50,- Euro. Kannst mir ja mal ne PM schreiben. Justin

Ich würd mir die Sicherungsbleche sparen. Wenn die Balsaholzstücke sinnvoll verankert (die sehen dann aus wie Puzzlestücke die in die Kurbelwangen greifen) und gut geklebt wurden (2 Komponenten Harz, spritfest !) , hält das wunderbar. Und wenn dann doch mal ein Stück wegfliegen sollte, ist das Balsaholz schnell vom Motor "verdaut". Was ein loses Sicherungsblech anrichten kann möchte ich nicht wissen Ich hatte mal Bilder dazu. Edith : Die Wuchtlöcher füll ich auch immer mit Holz und Harz auf... gab nie Probleme. Ach ja, um zu verhindern, dass das Holz sich mit Sprit vollsaugt, lackier ich die Stücke immer (ganz leicht, damit die Poren dicht sind). Danach bekommen die noch nen netten Harzanstrich.

Ja, gegen nen Sixpack kannste meinen Rahmen tauschen. Mach's doch einfach !!!! Ihr braucht keinen Crosser, ihr braucht nen guten Finanzberater

Ich glaub Euch gehts zu gut !! Was willste denn an nem Roller der in dem top Zustand ist rumcutten (vergessen wir mal das Tape an der Bank) ?? Dafür beisst Du Dir in nem Jahr mächtig in den Arsch ! Schaut Euch doch nur mal die Preisentwicklung auf dem Rollermarkt an. :plemplem: :plemplem: :plemplem: Ich hab hier in Mannheim noch ne PK-Karosse rumfliegen. Die kannste Dir fürn Bier abholen und cutten bis der Arzt kommt.

Wieso kauft man sich eigentlich nen Zylinder weil er "selten" ist ??? Ich hab schon genug Heulerei mit den seltenen T5 Originalzylindern. Aber bei denen bekomm ich auch was fürs Geld. Entweder das Teil hat Leistung oder es ist haltbar wie bekloppt. @rasputin : Ist das ein Aluzylinder ? Sieht ja arg mitgenommen aus

Für die Spannung ist doch nur die Ankeplatte (die Spulenwicklungen und die Schaltung der Spulen) verantwortlich, oder ? Ich bräucht nämlich nur die zwei Magneten austauschen die den Pickup triggern und dann könnt ich das Lüfterrad auch auf ner elektronischen Ankerplatte fahren. Spricht was dagegen ? Polung der Magneten oder so ? Wie gesagt, das Polrad ist sonst baugleich mit den elektronischen Polrädern.

Bilder von den Teilen und der Dimension der Aussparung ? Mal was in eigener Sache... ich such nen Polini-Membranträger fürn Umbau auf 2 grosse Klappen. WW

Schonmal was von Ironie gehört ? Das Fass war so weit offen, dass es eigentlich der letzte Depp hätte verstehen müssen. Honki ausm Takkatukkaland

Danke ! Wer HipHop nicht kennt sollte einfach den Rand halten. Einige hier genannten Dinge kommen nämlich genauso hohl rüber wie alle Skinheads als Nazis abzustempeln. Skinheads, Scooterboys, sind alles nur "importierte" Subkulturen. Ska, Soul ist auch nur "Negernusik" (Rock'n'Roll eigentlich auch). In der Rollerszene hab ich viel an Gewalt und schlechtem Benehmen gesehen. Ich kenn auch einige Rollerfahrer die ordentlich in der Hooligan Szene mitmischen. Aufgemotzte Fuffie oder ne verchromte Maske ? Was ist mehr gepose ? Schickes Avatar oder ne verchromte Maske ? Wer versteckt sich ? Also wo sind wir besser ? Sido hat's wenigstens geschafft die Rap-Szene in Deutschland in Bewegung zu bringen. Und haut mir ab mit Fanta4 oder Fettes Brot. Dann kennt Ihr wirklich nix! Klar, der Typ sieht nicht so krass aus wie das was er so textet. Aber schaut Euch mal im Spiegel an und vergleicht das mit dem was Ihr so im Forum schreibt. WW

GAYnau ! Kann OI!ch nur zustimmen. Wenn ich nen HipHopper sehe, direkt mal mit der ROI!se drüberbrettern. Scheiss "Szenesprache" irgendwelcher importierter Subkulturen. Subkulturen sind sowieso alle scheisse!! Führer war alles besser ! "Komm in mein Viertel, pack Dein Stock aus und hau mich... dann FICKT! das MV Dich ! Wir scheissen aufs Blaulicht !"

Wenn die Kiste nen orig. Blinkerpiepser hat, hätt ich den gerne. Kannst ja dann den Restbetrag ansetzen der fehlt um die 1600,- zusammenzubekommen

Tach, für die Sitzbank gebe ich gerne mehr als die gebotenen 60 Euro aus WW

Ich hab hier ne Kontaktzündung mit GP Konus rumfliegen. Die Ankeplatte trägt das SIL Logo. Prinzipiell sieht das Teil aus wie die elektronischen Zündungen die z.Z. auf dem Markt sind. Weiss jemand ob das Teil 12V oder 6V hat ? War die Zündung in irgendwelchen frühen SIL GPs verbaut ? Wenn`s sein muss reich ich auch Bilder nach. WW

Dem WW alles Gute vom anderen WW WW

Die "Point S" ist doch vom Addi aus Neuwied !! Krass !! Der Bube ist Sattler und hat bei uns immer die Sitzbänke bezogen. Ich frag den mal wenn ich ihn nochmal sehen sollte (zuletzt vor 6-7 Jahren). WW

Opel B Combo Einzelne Fahrzeuge: PX, Smallframe, Gilera Runner, Serie3 ---kein Problem Doppelte Fahrzeuge: Serie3 + PX, Serie2 + Vega ---geht, ist aber etwas eng wegen den Radkästen. Da kann man den Haupständer net ausfahren. Gut verzurren, polstern und anders aufbocken. Bei 2 Smallframes sollte es auch problemlos gehen. WW

Wenn Du die Düsen angepasst hast, wo ist denn dann der Unterschied bei den Sets ? Die Vergaser sind doch quasi alle aus einem Guss. Kann man das am Vergaser erkennen ? Bezeichnung oder was auch immer.

Schlagt mich wenn der Link schonmal irgendwo drinne war. Aber egal... Custom Scooter Index Auf der Seite findet ihr auch die Scooter Babes :grins:

Alles Gute ! Allldaaa Justin