Whity Whiteman

Preis 100,- Euro für beide (Preis vom Besitzer ohne Gewähr). Zum Zustand kann ich nicht viel sagen. Ich hab nur eine zufällig entdeckt. Die sah zeimlich verbeult und verrostet aus und hatte keinen Motor mehr. Ich vermute 50er Modelle, weil beide auf einem Werksgelände verwendet wurden. Bilder hab ich mit dem Handy gemacht und konnte die leider noch nicht auf meinen Rechner ziehen. Bilder hänge ich aber noch an. Als Vermittlungsgebühr hätte ich gerne den Gegenwert für ein Abendessen für mich + Freundin. Bitte mail an j.nziki"äht"gmx.de

up..

Verkaufe flammneue ADIDAS Samba aus GB. Die Schuhe haben ein anderes Design als die, die man so aus Deutschland kennt. Ich hab mir die Schuhe schicken lassen, nur mal anprobiert und für zu klein befunden. Größe UK 8 US 8 1/2 entspricht: 42 Preis 50,- Euro incl. Versand. Das Bild habe ich aus dem Netz (weil ich die Schuhe grad nicht auf der Arbeit habe). Bilder kann ich aber extra machen und auf Wunsch verschicken. Anfragen bitte per Mail an j.nziki"ät"gmx.de

Nachträglich alles Gute, Eddie! Ich habs leider erst hier gelesen aber es kommt von Herzen!

Anrollern 2006 auf the INKRAUT Mannheim

Nix los in Wiesbaden ?

Hallo ! Ich suche Vespa-Schrauber aus Wiesbaden die für meinen Bekannten den Roller in Stand setzen können. Der Roller ist original. Was genau kaputt ist kann ich nicht sagen. Meldet Euch mal wenn Ihr Euch nen Euro dazuverdienen möchtet. Bitte gebt Eure Mailadresse und Telefonnummer an. Mein Bekannter meldet sich dann. Ciao, Justin

Ich habs schon in die Suche geschrieben, leider gehts da unter und es ist relativ dringend. Ich suche einen Hamburger Jung oder Mädel, die mir etwas aus HH organisieren können. Bitte meldet Euch, es soll auch nicht Euer Schaden sein !

Ich suche einen Hamburger Jung oder Mädel, die mir etwas aus HH organisieren können. Es soll auch nicht Euer Schaden sein !!

up ...sala!

Suche eine gute/neuwertige (Nieten fest und Flanken gerade) 18x 67 Primär für Vespa Smallframe. Das ist ursprünglich die aus den 3-Gang Modellen. Angebote bitte nur per Mail an nziki "äht" uni-mannheim.de Danke !

Prost Neujahr ! Verkaufe ... -Innocenti Lambretta LI Serie 3 (zerlegt) 600,- VHB -blanker V50 Spezial Rahmen mit Motorradzulassung (Fahrzeugbrief mit eingetragenen >133cc) 100,- VHB -gesticktes GSF-Patch mit dem alten Logo (ca. 10 cm breit, 5cm hoch) nagelneu, zum Preis von ??? keine Ahnung was die kosten. Kontakt nur über eMail ! nziki"ät"uni-mannheim.de

Hi ! Ich wär auch gerne am Start. Informier mich bitte wenn der Preis steht. WW

Alles Gute Tom ! Wir sehen uns erstmal nicht. Justin

Hab Dir einen angeboten... kam keine Antwort. Schreib mal. Würd den Origzylinder auch tauschen gegen Wertausgleich. WW

Tach ! Schreib mal dem rosi (von den Cloud9) der sucht so'n Jedöns für seine T5 !! Justin

TS T5 ? Auf diesem Wege bin ich ja auch an meine T5 gekommen. Ich wollt halt für meine TS nen Motor haben, der mit 125cc gut geht. Weils aber so schwer war günstige T5 Motoren zu bekommen hab ich mal eben ne Lambretta gegen ne komplette T5 getauscht. Hab's nie bereut, die T5 ist einfach die Hölle und über die neu gewonnenen T5 Connections bin ich dann auch an weitere 3 T5 Motoren gekommen Nur musste ich dann von nem Kumpel erfahren, dass die TS sowieso schon mächtig gut geht. Eigentlich typisch für Fahrzeuge die offiziell nicht nach Deutschland importiert wurden. Dachte immer die würde mit Ach und Krach 85 laufen. Aber gut . Werd dann beim Zusammenbau noch 2-3 GSF-Tuningtips beherzigen und bin gespannt wie se rennt. So ne Drehzahlsau wie die T5 wirds ja wohl net sein. Ach ja, hab beim Zerlegen im Kurbelkasten ne "verhungerte" Spinne gefunden

Oldschool rules ! HARO Master dann noch das "Best of all" BONANZA-Rad vom Run in Ramelsloh.

Mach den Reifen runter und dreh an der Trommel. Ist das Klackern dann noch da ? Hatte ich zumindest bei meiner T5. Evtl. steht Dein Schaltkreuz nen halben Millimeter im Getriebe. Das passiert wenn Dein Schaltkreuz falsch herum draufmontiert wurde. Man glaubt es zwar nicht, aber das geht auch bei LUSSO Schaltkreuzen. Das Teil muss (ohne U-Scheibe) press an die Welle geschraubt werden! Bei den original Schaltkreuzen ist auf der einen Seite eine Fase. Diese Seite sollte zur Schaltwelle hin aufgeschraubt werden. Dann geht's. Vorausgesetzt Du hast ein Piaggio Originalteil. Bei den Nachbauschaltkreuzen muss diese Fase manchmal noch gebohrt werden. Du kannst aber auch versuchen die Schaltraste zu distanzieren bis es nicht mehr klackert. Bei der Gelegenheit kannst Du auch mal prüfen ob das Schaltkreuz generell locker ist (Achtung Linksgewinde!). Check this out !

Lass mal die Finger davon. Der Auslass hat schon ne grenzwertige Breite. Ich weiß jetzt nichtmehr wieviel % zulässig waren, aber die T5 hat das schon. Es bringt mehr den Kopf mal auszulitern und die Verdichtung anzupassen. Ich hab ne QS von 1,2mm und ne Verdichtung von 11,x. Der Motor hat popometrisch gesehen mehr Kraft als ne originale T5. Den Kolben kannst Du noch bearbeiten (Fenster anpassen) und den Vergaser ovalisieren. Dann gehen noch 2-3 andere Dinge die ich aber erst dann publik mache, wenn ich ne aussagekräftige Prüftstandskurve habe. Der Motor läuft aber sauber, klingelfrei und hat auch aus dem Keller noch Kraft zum cruisen. Ab 6000 Umdrehungen wirds aber dann richtig T5 heftig. Zwischen 90 und 110 (T5 Tacho) beschleunigt die mit richtig Bumms. Ich wollt eigentlich nur gemütlich an nem LKW vorbei und hab nicht schlecht gestaunt wie schnell die Nadel da noch gewandert ist. Und das Aufrecht auf nem Roller mit 125cc. Das kenn ich sonst nur von den Automatikkisten. Ach ja, was soll denn der PM bringen ? Da kannst Du ne original T5 doch nur noch bei Windstille fahren. Auf ner Kartbahn wäre das auf jeden Fall ein Nachteil. Es sei denn man möchte die gesamte Strecke im 1. und 2. Gang fahren.

Wie bekommt man nen XL2 Kuludeckel auf nen normalen V50 Motor ?? Geht das überhaupt ? Hab eben gesehen, das das Teil an der Bremsgrundplatte klemmt. Bei nem normalen V50-Kuludeckel gibt's keine Probleme. Wenn man die Teile vergleicht, erkennt man deutlich, das die Deckel unterschiedlich hoch sind. ???

Ich SUCHE nen intakten Drehschieber T5 Block und BIETE nen Block an der nur noch über Membran gefahren werden kann. Also wenn jemand an seinem T5 Block fräsen wollte, nehmt lieber meinen. WW

Pepe ist der Beste ! Und den Speedbreeds möchte ich für die Musik am Sonntag Morgen danken. Übrigens "Norther Soul kommt aus Bottrop ! "

Tach Longa ! Bin nach Monnem gekommen als das letzte Tanta Anna Treffen war und hab's leider net besucht. Marco (a.k.a duecento) und Pepe kennen den Spaß aber auf jeden Fall.

Hier mal 2 SI 24 G Vergaser. Kann mir jemand sagen wofür das 3 Loch (rot markiert) ist ? Muss da was rein ? Ein Gewinde existiert auf jeden Fall nicht. Weiter würde der Luftfilter das Loch einfach verdecken. Der Kanal scheint irgendwo unter die die Chokedüse zu laufen. Ist das wirklich ein T5 SI oder könnt es ein Cosa Gaser sein ? Ich kenn die Cosa Vergaser und deren Bezeichnung halt nicht Auffällig ist auch der schräg sitzende Chokehebel. Leider sieht man das auf dem Bild net so toll. Ansonsten sind die Vergaser identisch. WW