Whity Whiteman

Kommendes Wochenende? Fest der 1000 Lichter! Ich meld mich nochmal.

Bitte nur 2 passende, intakte Hälften anbieten da ich nix mixen möchte. Danke!

Hab entdeckt das mein orig. V50 Motor einen Riss hat Suche daher einen nackten Smallframeblock für 2 Schaltzüge. -Ohne Risse -Drehschieber ok

110er Polini (175° AZ, 115° ÜZ, Auslass auf maximal erträgl. Breite), Zirri Silent (ist mir aber zu laut), Polini Membrane, 24er PHBL, Lippenwelle, relativ kurze Primär (habs vergessens aber im Taunus echt nötig). Bilder vom Setup sollten aber einige Seiten zuvor gepostet sein. ************************* Bzgl. des nachfolgenden Posts: Luftfiler kommt auf jeden Fall noch drauf! @oli-san: Den Drop hab ich seit 1995 drauf. Der ist Eigenbau weil es zu der Zeit nicht dieses Angebot an Drop-Umbauten gab. Ich hab den Lenker so schweissen lassen, dass der Schalthebel auch in senkrechter Stellung problemlos am Beinschild vorbeigeht. Reifen 3.00-10 und 90/90-10 vorne

So, ich fahre schon ne Weile rum. Gestern hat sich die erste Inspektion angekündigt. Die Kiste ist nach einer etwas längeren Fahrt durch den Taunus (Berge und Täler) schwer angesprungen und laut geworden. Werd am Wochenende mal schauen ob der Kopf noch dicht ist.

Ich hab meine ersten 2 Messungen mit meiner orig T5 (ohne Batterie) gemacht. -Spannungsteiler an den geregelten 12V (Messung am Spannungsregler zw. Masse und dem abgezogenen 12V für das Blinkerrelais) -2. Gang -MP3-Player (Commodore MPET II) mit LINE-IN -Datei war direkt MP3 kodiert und musste am Rechner noch nach WAV gewandelt werden. Die Bearbeitung der Datei war echt easy und die Ergebnisse (Kurvenverläufe) sind ziemlich identisch mit meinen Prüfstandläufen bei Worb5. Problem: Beim GSF-Dyno fehlt ca. 1 PS ! Kann mir jemand die richtigen Parameter (CW, Stirnfläche, Rollwiderstandsbeiwert, ...) für ne orig. T5 nennen? Ich hatt nen CW von 0,3 eingestellt, Reifen war standard 3,5-10, Getriebe auch standard T5 Ach ja und für ne V50 hätt ich auch gerne die Parameter Kommentar zur Worb5 Kurve: Die Leistung ist am Rad. Wir haben dabei die Hauptdüse (SI24) verändert. Die blaue Kurve ist der Referenzwert, weil wir ausgehend von der Bedüsung aus der schwarzen Kurve die HD eine Nummer fetter gewählt haben. **************** Übrigens hab ich eben nochmal am CW-Wert gespielt und bin schon ein gutes Stück näher an die Referenz gelangt. 10,5PS bei 6600 U/min

Das Rad steht noch zum Verkauf. Und der Sommer ist auch wieder da... Also los! Kaufen! Kaufen! Kaufen! Für den stylischen Auftritt beim Eisdealer, am Badesee, am Mäckes Drive-in, ...

Wenn se keiner haben möchte werd ich se wohl überlacken

Bitte bitte!

kann auch was ähnliches sein...

Such ich... kann auch gefräst sein.

Ist dieses Design von Dir, ein Dealer Special oder eine offizielle Variante der LINCE?

Hab noch nen scheenen PM-Dämpfer. Wär das was für Dich? Schick mir ne Message wenn das passt. Hab aber noch jede Menge andere Teile in meinem Fundus. Leider keine Corsa Sitzbank.

C'MON ! Keiner Interesse?

Ich brauche LINCE Stoßdämpfer vorne. Suche noch andere Teile... genaueres in meiner PM.

Die Bilder mit Rahmen sind aber auch alle mit dem Handy gemacht. Auf der Auspuffseite ist ne Beule mit nem dicken Kratzer. Abgesehen davon kann ich den Lack echt nicht mehr sehen. Ich lass meine Freundin ne Zeit lang damit fahren und wenn se dann nicht mehr umfällt, aneckt, auffährt oder was auch immer so passieren kann kümmer ich mich um die äusseren Werte.

Ich hab mal angefangen meinen ersten Roller mit neuem Leben zu versehen. Erstmal den Motor passend machen und über den Winter evtl. den Rahmen liften. 110er Polini Polini Membranansauger gedreht und verkürzt. Membranwelle 24er PHBL Zirri Silent

@Peterle: Stimmt und ausserdem schuldest Du Ar*** mir noch einen 175er Lambrettazylinder! Den hatte ich auf eBay von Dir gekauft, sofort bezahlt und nie erhalten. Du hast es nicht einmal für nötig gehalten auf meine Emails zu antworten.

TAUSCHE: Serveta JET 200 Kaskade mit Grill in Originallack! GEGEN: SX / LI Spezial Kaskade (Original oder Repro) Lack egal (wird eh übergelackt)! Tausch auf der EL möglich!

Vorgestern beim Joggen in Cardiff (Wales) entdeckt

Kann man die bescheidene Erregerspule der indischen Zündung gegen was Besseres tauschen? Die Briten haben doch einen guten Ersatz. Gibt's das Teil auch in Deutschland?

Backe kann ich gebrauchen -> PM

Hatte in der PM geschrieben ich könne die Bilder nicht sehen Hatte wohn Tomaten auf den Augen. Suche jetzt auch noch einen Mugello 200cc.

Suchen - 1.Gang für SX200 ohne Zahnausfall an der Kickstarterverzahnung. Bevorzugt aus einem Serveta/Lince Motor. - Lenkkopfabdeckung Serveta (SX-Style mit 3 Löchern) - ausgeleierte 81 und 82 Kette Danke!

Außen? Ich hab mir mein Wissen ja nur angelesen, aber das halte ich für komplett falsch. Sticky schreibt eindeutig innen und meine Erklärung macht auch klar wieso. *** Vorsicht! Ich habe oben lediglich beschrieben wie man die gute LI/SX Welle in einen Deckel der vorher mit einer schwachen LI/SX Welle ausgestattet war einbaut. Den Einbau einer GP Welle habe ich nicht (direkt) ausprobiert. *** Egal, wenn die gute Welle drin ist, der Kickstarter noch ordentlich arbeitet und die Kupplung nicht schleift ist jede Lösung legitim. Abgesehen davon kommt man bei verschiedenen Teilekombinationen auf unterschiedliche Passgenauigkeiten.