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Beim Rollerladen hats mich vor einigen Jahren 35 DM pro Hälfte gekostet, gebraucht natürlich. Achte aber beim Kauf darauf, dass es von einer xl2 sein muss, wegen der Einzugschaltung. Diese Schaltung hat eben nur die xl2, und ein Anpassen eines Zweizugblocks artet in Fummelei aus. Außerdem stimmt dann wenigstens auch die Motornummer.

Könnte man die Reuse wegen der alten Erstzulassung nich noch auf 50 km/h eintragen? @Racer Wenn du auf Nummer sicher gehen willst, kannst du auch einen Pk50xl/xl2-Zylinder einbauen. Der hat 3 statt 2 Überströmen, ist daher etwas spritziger und bringt deine Mühle auf etwa 50-55 km/h. Hat aber trotzdem 50 cm³ und einen Piaggiostempel drauf.

Wenn im Kurbelwellengehäuse noch Dichtfläche vorhanden ist, sollte es eigentlich auch so möglich sein. Montier einfach mal den originalen Stutzen, und schau mal ob der Motor noch anständig läuft. Ich mußte soetwas aber noch nicht machen, daher ist es nur eine Vermutung.

Bei uns fahren auf der Hauptstraße alle so 70-80. Da passt man sich halt an. Mit original Fuffi hätte ich schon Angst da rumzufahren. Und da will der mit MPU kommen .

PV und Pk125s haben auch den dünnen Konus . Solltest dann schon zu ner Pk125xl oder xl2 Welle greifen, besser noch ne ETS-Welle.

Dann schreib mal rein, wie du es rausbekommen hast, würde mich aus oben genannten Grund auch interessieren . Nur ärgerlich, dass ich grad nicht bei Ebay drin war, als das versteigert wurde: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...egory=9936&rd=1 Da habe ich schon mehr Kohle in Teile für meine investiert, und noch nichtmal mit der Resto begonnen :grr: .

Bei uns in der Stadt im Restpostenmarkt 1,95 Oiro, große Auswahl, vor allem mattschwarz, hab mich schon eingedeckt

Der erik aus dem Forum hat so nen Teil, ich glaube aber nicht, dass der ihn hergiebt.

Da gibt es tatsächlich Pk50er ohne Blinker die xl heißen. Ich habe schon eine Bj. ´87 gesehen. Sah aus wie ne alte Pk ohne Blinker (mit Pks Kaskade, Aluleisten, ohne Handschuhfach, alte Sitzbanke, Schlösser an den Backen). Auf den Typenschild aber stand Pk50xl wenn ich mich recht erinnere. Dann habe ich aber auch schon welche gesehen, die wirklich wie ne Pk50xl aussahen, nur eben ohne Blinker. Ich weis aber net bis wann die eine gebaut wurde, und ab wann die andere gebaut wurde.

Das befürchte ich ja. Aber wie schon oben geschrieben, haben sie es bei meiner Special auch ohne Datenblatt gemacht (glaube ich). Und woher wollen sie ohne Datenblatt wissen, obs ne 50er oder ne 125er FIN ist.

*offtopic* Ich habe gestern einen Tourensofa auf dem Zweiradparkplatz mit ner Jaguarfigur auf dem Kotflügel entdeckt (Ihr wisst schon, dieses Teil, dass in den 80ern auf keiner YankeepopperPX fehlen durfte) ich musste fast lachen :grins: .

Bei den neuen Autos haben ja viel auch keine herkömmliche Schaltung mehr. Da wird dann sequentiell oder mit Knöpfen am Lenkrad geschaltet, teilweise ohne Kupplung. Die Hersteller arbeiten ja an Automatikgetrieben, mit denen ein Auto die gleichen Fahrleistungen erreicht wie eines mit Schaltgetriebe und dabei noch weniger verbraucht. Aber beim Auto werden ja so schon viel Aufgaben von elektronischen Helferlein dem Fahrer abgenommen. Irgendwann muss man sich nur noch reinsetzen und den Zielort eingeben. Mich gruselts schon :heul: .

Einige stellen sich einfach blöd, gehen zur Versicherung, und lassen es als Kleinkraftrad (50 Km/h) versichern. Haben hier ja schon einige mit SR´s und SS 50ern gemacht. Einige Versicherer checken nix.

Ich hatte ja eines montiert, den wolltens aber net so recht akzeptieren . wie geayht das mit der Quote gleich?

Ich weis, dass Fuffis keine Blinker brauchen, komisch nur, dass sie halt die fehlende Hupe bemängelt haben. Eine deutsche V50 hat sowas einfach nicht. Die Special hat ja nichtmal nen Hupenknopf. Ja, die haben einen an der Klatsche .

Wieso 45? Wenn man einen Pk 50 Motor einbaut der original auf 50 eingetragen war, und der Roller selbst schon vor 200x zugelassen war, sollte man den doch auch auf 50 eingetragen bekommen. Es wäre aber überhaupt schon schön, wenns so einfach ginge, wie es der rasputin beschrieben hat. Würde gerne das gleiche mit ner PV machen, habe aber andere Erfahrungen gamacht .

Brauchst du dazu wirklich ne Freigabe? Geht das net so?

*hochschieb* Weis denn wirklich keiner was?

@Carillian Zu deiner letzten Aussage: Sprichst du aus Erfahrung? Ich meine nämlich, dass ein Typenschild leichter zu lesen ist als eine x-mal überlackierte Fahrgestellnummer. Und wissen die überhaupt wo die eingeschlagen ist? Ich hatte zum Glück noch nicht das Vergnügen in 6 Jahren. Aber vielleicht liegt das ja an München bei dir .

Was hast du so für Aussenseiter? Auch ne Elestart? Oder sonstige?

Weis was du meinst. Bei meiner Cross-Pk ists mir zwar wurscht, aber bei meiner Elestart nicht. Das ist zwar kein besonders begehrtes Modell, aber ich habe ein Herz für Aussenseiter (und von den produzierten Stückzahlen her ist sie seltener als ne Super Sprint). Jedenfalls will ich den komplett neu aufbauen (allerdings mit Pk Technik). Und Der Rahmen hat wirklich sehr wenig Rost (ich glaube, dass Elestarts selten ne hohe Laufleistung, wegen der Anfälligkeit, erreichen). Da stört mich die Welle und der kleine Heckschaden schon . Erst recht, wo ich nen neuen originalen Heckschriftzug (der letzte von der Rollerzentrale), und 2 neue linke Seitendeckel gekauft habe. Aber ich werde sie auf jedenfall aufbauen.

Habt ihr in Ö überhaubt Typenschilder? An meiner Ösi-Kat-Pk war auch keine.

@DR177 Was für nen Baujahr ist den die MZ? Ich glaub so ab ca. Anfang oder Mitte der 70er hatten die auch schon 1:50. Ich habe in ner Oldtimer Markt gelesen, das Piaggio der erste Hersteller war, der in den späten 50ern auf 1:50 umstellte. Es folgten MZ und Puch, allerdings erst in den 70ern!!! Stand in einem Puch Artikel.

Für mich ist das billigste grade gut genug. Da bin ich sehr anspruchsvoll . Hatte aber soweit noch keine Probleme

Stells mal rein, bin neugierig geworden.