GelbStich

Der ist immer noch richtig eingebaut, Spitze zeigt nach oben zum Einlass. https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vespa_150_T4_(VGLA1T)#Motor

woher sollen die wissen in welche Karre Du den Kabelbaum verbauen willst und die Anleitung ist echt für Elektronik-Laien gemacht. https://cdn.scooter-center.com/pub/more_downloads/16000/Einbauanleitung%20-%20Fitting%20instructions%20(9077011SVT).pdf korrekt Parallel ist richtig (wenn das ein Schließer ist) dann stimmt da eher was mit dem Schalter oder den Kabeln nicht. Edit: verschoben in "Elektrikfrage"

https://www.amazon.de/Wolfcraft-4151000-Kreissschneider-Kunststoff-Ersatzklingen/dp/B002HRE29E

Sicher, dass Du eine Wechselstrom-Schnarre hast und keine Gleichstrom-Hupe? Bei den Schnarren gibt es eigentlich keine Schraube zum einstellen, stell mal ein Foto von der Vorder- und Rückseite rein bitte.

Bei der Biluxbirne für den Scheinwerfer kannst Du bei PX-Lima locker auf 35 Watt erhöhen, die restlichen Birnen in ungefähr der gleichen Wattzahl (was verfügbar ist), nur halt in 12V. Scheinwerfer: 12V - 35/35W | Standlicht: 12V - 5 W | Rücklicht: 12V - 5W | Bremslicht: 12V - 10W | Tachobirne: 12V - 2 W | Blinker: 12V - 21W Die 21mm Soffitte für die Blinkerschalter der deutschen GS/4 in 12 Volt gibt es in keinem Shop, da mal in diesem Topic bei @kobold nachfragen:

Also Komplettumbau auf AC ohne Batterie. Dazu benötigst Du dann ein Wechselstrom-Blinkrelais sowie einen neuen Spannungsregler (z.B. BGM6690) und sofern kein Hupengleichrichter verbaut wird eine AC-Schnarre anstatt der 6V Hupe. Tausch aller Birnen auf 12 Volt ist selbstredend denke ich. Wenn Dein PX-Motor idealerweise eine LiMa mit 5 Kabeln hat, dann hier zwei Schaltpläne für Deinen Umbau: Vespa GS/4 VAPE-Schaltplan - AC only >> Vespa GS/4 IDM-Schaltplan - AC only >> Schaltpläne mal in Ruhe studieren und anstatt der IDM oder VAPE Zündung denkst Du Dir die Ducati Zündung der PX.

Dann erstmal willkommen im Forum, bei dem Thema "Vespa Technik verstehen" bist Du in diesem Forum an der richtigen Stelle. Also wenn die Vespa kalt und warm sofort nach dem Abstellen wieder anspringt, ist Dein Zündfunke erstmal in Ordnung, sonst würde der Motor gar nicht starten. Wenn sie nach 10min warten dann nicht mehr anspringt vermute ich das Problem eher bei zu viel Sprit Aufgrund eines undichten Schwimmernadelventils. Bitte einmal prüfen ob das Nadelventil noch abdichtet, wie hier im Wiki beschrieben (Senfglasmethode) >> Die Grundplatte ist nicht identisch, Du müsstest bei der GL zwei Lichtspulen mit jeweils einem Abgang haben. Vermutlich hat bei Dir der Vorbesitzer beide Spulen auf grün/gelb verbunden. Ok, also umgebaut auf reinen AC-Betrieb, stell mal bitte ein Foto ein, auf dem man den Gleichrichter und die Verkabelung sieht. Prüfe erstmal den Vergaser, bevor Du jetzt gleich eine neue ZGP und Zündspule einbaust. Kondensator-Werte findest Du auch im Wiki: https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Z%C3%BCndung#Kondensator_in_Unterbrecherz%C3%BCndungen Der Kondensator unterbindet die Funkenbildung nicht komplett, kleinere Funken sind normal.

Done

Kupplungsthema verschoben nach >>

Hat der @Ewald-R netterweise dokumentiert: https://www.motelek.net/andere/vape/?file=licht_12v100w.png

ergänzt... ergänzt.. Die 80er und 125er sind "Leichtkraftrad-Klasse" (am 01.04.1980 neu eingeführt) und ja die Versicherung war unverschämt teuer damals.

und neue Übersicht der: Vespa Zündschlösser und Lichtschalter >> Falls ich noch weitere Schalter aufnehmen soll, bitte mal melden. ....dazu noch eine Übersichtsseite für Elektrik-Kram der PX Schaltplan Vespa PX80 PX125 PX150 PX200 (allgemein) >>

Großes Update Wiki Übersichtseite der Vespa PX: Vespa P / PX Modelle (Übersicht) >> Bin jetzt soweit fertig den mit Erweiterungen, Modellübersicht und Texten der PX Übersicht, bitte mal Querlesen...

Funktioniert wieder

Kläre ich mal, kann dauern. Kannst Du die Infos erstmal auf zwei Seiten aufteilen?

https://www.scooterhelp.com/serial/vespa.parts.html

Wenn man Bock drauf hat ist doch ok. Der eine kann halt mich Blech um, Andere wieder nicht und verfallen dann in Panik. Da hab ich schon schlechtere Projekte gesehen. Dir war ja vorher klar, dass das eskalieren kann, Du machst das schon. Auch sowas kann man noch retten, wenn Zeit keine Rolle spielt

Nur Haftplicht, muss ja jeder selber für sich entscheiden. Wenn Du die VNB zum von der Versicherung angenommenen MARKTWERT von max 2.500 EUR versichern willst, dann sind das schon 27,- EUR/Jahr. Dann aber immer aufpassen, dass Du keinen Unfall baust oder Sie Dir die Kiste klauen Also immer schön die Garage abschließen!

Jep siehe: https://www.germanscooterforum.de/topic/402690-nur-mal-schnell-ne-oldie-elektrikfrage-%E2%80%A6/page/26/#findComment-1069903249

Termine aktualisiert...

Es gibt zwei Varianten bei dem Phänomen. Der eine User hat das Problem a) der andere b) noch ist nicht klar in welcher Verteilung. Also Bilder hochgeladen, dann bei Klick auf den Thumbnail wird: a) im Overlay wieder nur der Thumbnail anstatt des Vollbildes angezeigt b) es wird direkt auf das Vollbild verlinkt ganz ohne schwarzes Overlay

Gestern mal den Schalter durchgemessen. Wenn Du das Fahrtlicht noch über den horizontalen Schalter an- und ausschalten willst, dann muss das graue Kabel vom Regler auf PIN 3. PIN 1 hat durch die Brücke hinten eine dauerhafte Verbindung zum Fern- und Abblendschalter. Das Standlicht lässt sich bei dem Schalter ja nicht mehr schalten, da PIN 4 dem Taster für den Tacho geopfert wurde. Meiner Meinung nach müsste der Anschluß dann so aussehen: Vollbild: https://cdn.germanscooterforum.de/monthly_2025_11/Vespa-Conversion-Lichtschalter-No.60091300.png.dd346561200e7a6f9ea83c4d3c5c2b53.png

Post in diesem Topic hier lesen.... https://www.germanscooterforum.de/topic/497120-update-112025-problemsammeltopic/

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