MasterExploder

Grand-Sport auf Anfrage

Hab den Stage6 PWK ewig auf einem Mugello 186 gehabt. Das lief völlig problemlos. Sogar mit bösen bgm-Düsen und Nadeln

Kolben auf 16er Kobo ändern lassen ist keine Option?

Da sind es doch bereits 65PS mit einem Simonini-Zylinder in einer Rally aus Österreich.

Bitte trotzdem weiter machen mit deiner gefrästen Variante. Deine ist halt die Edel-Variante!

Was ist ein GTM-Zylinder?

Da würde ich mal @zerstörer ü30 fragen. Der kennt sich ziemlich gut mit dem Kram aus.

Flex

Verdammt... das sprengt mein Budget

Ich machs wie der Fabbri und verbau auch nur Hutze und Egig-Aufkleber... dann kann ich lang hängen lassen und hab nicht viel Geld verballert

Du hast seine Frage nur nicht richtig verstanden: Er möchte wissen ob der M210 an das Design des Smallframe-M200 angelehnt ist. Antwort: Nein, ist er nicht. Es ist ein eigenständiges Design das sicher nicht das Potenzial eines M200 für SF bietet.

Ähm... da stimmt irgendwas nicht: Bei Ausgangsbasis 186°/136°/VA25° mit 60/116 komme ich rechnerisch mit 2,2mm unten abdrehen auf 177,6°/125,6°/VA26,°

Es musste trotzdem aufgeschweisst werden weil sonst die Memban im Freien gestanden hätte. Wurde von Granturismo auf FB dokumentiert und bebildert.

Tatsächlich? Die Wisecos für z.B. Kawasaki H2 Triple sind mittlerweile beschichtet Nachtrag: Wenn man mal auf wiseco.com nachschaut scheinen wohl aktuell alle Wiseco-Kolben beschichtet zu sein.

Der SKR-Kolben hat eine um 1mm geringere Kompressionshöhe verglichen mit dem T5-Malle-Kolben. Ausserdem ist der Feuersteg mit 3mm höhe ein Stück weit größer, was sich bei Langhub recht positiv auswirken kann weil man den Zylinder noch ein wenig tiefer setzen kann ohne das der Ring ausfedert. Fenster muss man halt selbst reinschnitzen

Der brauchte aber auch drei von diesen Wellen bis mal eine hielt Die eine kam schon verdreht aus dem Karton, die andere verdrehte sich nach kürzester Zeit.

Made in Taiwan... was willste da auch mehr erwarten?

Das Pleuel für 18er KoBo braucht man auch noch

@Powerracer: Die P4s sind im Vespa-Sektor groß vertreten. Egal ob diese jetzt physikalisch 100% korrekt sind, sie liefern eine gute Vergleichsmöglichkeit untereinander. Zeig hier ordentliche Kurven, auch gerne vom ungenauen P4... hier geht es um Kurven und sonst nix, finde ich!

@KingOfBurnout @rally221 Der Wellenmarkt für Lambretta stirbt scheinbar... Vielleicht interessant für euch?

Amen!

So... ich war am See und habe @zerstörer ü30 kaputtgesoffen... von da werden keine Neuigkeiten in diesem Bereich mehr kommen... Zentrale?! Die DBM ist dann wieder frei für die restlichen Fahrer die nicht vom Bodensee kommen...

Verstehe ich gerade nicht. Steht DS in deinem Text für Drehschieber? RD500 YPVS waren doch immer membrangesteuert?!

Mehr Vorauslass Auslass hoch heisst nicht immer das man Vorreso verliert!

Bei Alu-Guss liegt die Mindesteinschraubtiefe bei 2,2xd... auf jeden Fall wenn die Zugfestigkeit der Schraube bei 4.8 und höher liegt.