MasterExploder

Die Abdeckscheibe soll sich doch auch gar nicht bewegen. Die ist in ihrer Position fix!

Ist originaler als dein Teil! Bin eigtl. totaler Schnick-Schnack-Verfechter und baue mir auch eine Menge Kram an die Kisten... aber es gibt einfach Teile bei denen sich für mich kein Sinn ergibt 39€ auszugeben wenn es eine dauerhaft funktionierende Lösung für einen Bruchteil gibt.

Der Sprengring der der Liedolsheim beiliegt ist etwas dünner als der originale Innocenti/SIL/Casa/whatever. Habe gestern vor dem gleichen "Problem" gestanden und einfach wieder den gebrauchten Sprengring verbaut der damals mit der Liedolsheim mitgeliefert wurde.

Dann nimm ne 3€-Kunststoff-Schaltrolle als Gasrolle

Wie lässt sich das so ziehen?

Fährt jemand die bgm-Kupplung mit Ü30PS und kann Negatives oder auch Positives im Vergleich zur Liedolsheim berichten?

Schaltzug nicht gekürzt und mit dem Stoßdämpfer eingeklemmt! Klassiker!!!

Sehr ärgerlich

An welcher Stelle?

Onkel... sehe ich auch so... nur leider haben die Deppen aus Italien mal wieder den Gehäuseeinlass vergessen... 120er Pleuel gibt es ja aus der Tüte beim Casa-Case. Wenn ich es richtig im Kopf habe musste der Zylinder ja eh gespacert werden weil sonst der Membrankasten mit dem Silentblock kollidiert.

Also könnte das aufs Casa-Case mit 60/125er Welle p&p passen?!

So ungewöhnlich ist das gar nicht... das macht der Road ganz gerne in Verbindung mit den 186ern. Vorreso könnte wirklich etwas mehr sein. So wie der Einbruch direkt vorm Reso-Einstieg aussieht scheint der Vergaser in dem Bereich aber auch noch weit weg von optimal eingestellt zu sein. Wenn das noch gemacht wird und der direkte Einbruch vor Reso bereinigt wird gehe ich davon aus das der Einstieg noch 300-400 Umdrehungen früher beginnt. Ich vermute der Auslass ist komplett unbearbeitet. Wurde der Kolben beim Membranumbau mit Löchern/Fenstern im Bereich des Einlass versehen?

Was spricht eigtl. gegen ein 125/128mm langes Pleuel mit durchgehendem 22er Hubzapfen?

Generell würde ich das erstmal messen (lassen). Danach kann man das beurteilen!

Das ist mir bei den Diagrammen von der Prüfstandsgaudi auch schon aufgefallen. Softwarefehler?!

Dafür halten meine bgm-LED-Rücklichteinsätze aber schon verdammt lange (ca. 4 Jahre)

Nein... ist nicht kompatibel! Der Widerstand ist nicht richtig. Da kommen keine gescheiten Werte raus. Ich habe trotzdem das Rohr verwendet, das Gewinde umgeändert und den hier verbaut---> Klick! Das funktioniert top! PS: Der Stecker von dem Fühler aus dem Link passt p&p

Ich habe letztens irgendwo eine fertig kaufbare Aufnahme für die TPH-Pumpe-unter-Lenker-Lösung gesehen. Ich erinnere mich nur nicht mehr wo... Hat jemand einen Tip für mich wo das gewesen sein könnte?

Die sind ja auch bekannt für ihre unglaubliche Haltbarkeit...

Ist es nicht... im Superimola laufen sie halt so genau über den Mittelsteg im Auslass. Bei Kawasaki H2-Triple sieht es z.B. genauso aus. Also nicht das das vorzeigemäßig wäre, aber funktionieren tut das.

Schick ihm auch direkt einen Monzakolben mit passenden Pin-Positionen...

Bitte nicht! Genau diese Themen sind hier schon zigfach, endlos diskutiert worden.

GP ist mit losen Kugeln... LI/LIS/TV ist mit fester Kugel an den Forklinks (späte Modelle können aber auch mit loser Kugel sein). Gibt es einen Grund warum die originalen Forklinks nicht weiter verwendet werden?

Wieder 60x54,5? Wann gibt es endlich Kurven?

Ich glaube eher das es eine riesen Kunst ist zwei Pötte unter einer Lammi zu verlegen UND das dann auch noch fahrbar für die Straße hinzubekommen. Da scheitert man bei Lambretta ja gerne schon mal bei nur einer einzigen Anlage.