VespaWlade
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Servus Wie kann man das kontrollieren? Was ist wenn es verschrottet gemeldet ist? gruß wlade
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Servus, hat die eine ETS Banane drunter? gruß wlade
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Servus, darf die Polizei überhaupt Schaltmoppets auf die Rolle stellen? Wenn keine Elektronische Drehzahldrossel drin ist, ist es ja logisch, dass das Fahrzeug zu schnell läuft. Diese Rollen simulieren ja nicht den Luftwiederstadne der bei 50km/h mit fahrer herrscht. Und im (fast) Leerlauf dreht jeder motor sehr hoch. Das ist aber nicht repräsentativ für die höchstgeschwindigkeit. Wenn mir das nächste mal ein Polizist so kommt, frag ich ihn höflich ob er denn wisse ob sein Streifenwagen auch nicht schneller als eingetragen läuft. Autos sind nämlich auch meistens schneller. gruß wlade
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Servus, wenn bei mir was klackert sind es die Kupplungsbeläge im Kupplungskorb die ein bisschen spiel haben gruß wlade
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Servus, mit dem Auspuff ist der 27er auf jeden Fall ausreichend, wenn du aber einmal einen anderen Auspuff willst (Hammerzombi, Franz, ...) dann würd ich den 30er nehmen. Habe auf jeden fall noch nie gehört dass ein größerer Vergaser negativ sein kann, außer vllt minimal mehr Spritverbrauch gruß wlade
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Servus, Das sind die Gummis dich ich bisher nur bei 125er Motoren beobachtet habe (ET3, PK125XL2, PV) Die mit den durchgehenden Rohren hab ich nur bei 50ern gesehn. So wie es Albert schreibt ist es bei allen 50ern auch vor der PK. Die 2 Versionen Passen bestimmt auch in alle Blöcke, da die meiner Meinung nach an dieser Stelle gleich sind.
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Servus, hier dürfte alles drauf sein LINK edit: Hab grad geshen dass beim oberen Link die nummer 20 fehlt. Hier ist noch ein Link zur nummer 20 Nummer20 Gruß wlade
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Servus, bei mir ist genau die gleiche Situation, ich vermute dass es da kein Schlupfloch gibt. Die Sinnfrage hab ich mir dabei auch mal gestellt, bin aber auf keinen grünen Zweig gekommen gruß wlade
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Servus, nur nach dem Kerzenbild würd ich nicht gehn, ok an deinem sieht man zwar dass sie nicht zu fett ist, aber dass die kerze bei einem zu mageren Motor grau wird hab ich noch nie gesehn 3km Vollgas sind auch nicht wirklich genug um eine verlässliche Aussage über zu mager oder nicht zu treffen. Wenn ich schon Kerzen nach einem Klemmer wegen zu magerer Düsen rausgeschraubt hab, waren die zum Teil noch dunkler gruß wlade
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Servus, Pk50/V50 sind gleich, es sind 2 Gummis, und ein Rohr, rechts und links sind Kunstoffscheiben zur zentrierung des Rohrs. Bei PK125/PV/ET3 sind es 2 Gummis die jeweils auf ein Metallrohr aufvulkanisiert sind. Hier sind die Rohrr jeweils halb so lang wie bei den 50er modellen. Wieso zwischen 50er und 125er dieser Unterschied ist kann ich nicht sagen, würde mich aber interessieren. Dieser Unterschied zieht sich durch die Komplette V Baureihe durch, bis hin zur XL2 Beim Sip gibt es die erforderlichen Teile gruß wlade
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Servus, kannst bedenkenlos einbauen, war bei meinen polini Membranen auch so zum teil. Wenn im Kurbelgehäuse ein Überdruck zustande kommt drückt es die schon zu. gruß wlade
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Servus, hätte noch ein ET3 Polrad rumliegen. Hat einen kleinen Konus und die gleiche Magnetenanordnung wie das HP4. gruß Wlade
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Servus, steht alles oben. Muss nicht neu aber brauchbar sein. gruß wlade
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Servus, ich find den 19er nicht zu groß, bin ihn über ein Jahr auf einem Ori 50er gefahren. Bedüsung hatte ich von einer ET3, also eine 75HD, des passte perfekt. gruß wlade
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Servus, bei der XL2 Kupplung musst nochmal nachgucken, normalerweise hat eine 125er XL2 eine Kupplung mit 2 Zenttalfedern. gruß wlade
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Servus, also, den Polini Kopf mit der O-ring Nut hatte ich bis jetzt verbaut. Jetzt wollte ich einen Umgearbeiteten Malossi Kopf auf meinem Zylinder fahren mit Originalem Kolben und hab dann diesen Malossi Kopf gekauft, in der Annahme dass er umgearbeitet wurde. gruß wlade
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servus habe übers Forum hier einen Zylinderkopf gekauft, der laut Verkäufer vom Gravedigger auf einen 133er Polini Kolben angepasst wurde. Nun hab ich ein Paar fragen. Warum sehen die Brennräume so unterschiedlich aus? Bein Polini Kopf ist der Brennraum ziemlich größer, dafür der Quetschanteil kleiner Beim Malossi Kopf ist der Quetschanteil bei 63%. Im Wiki steht aber dass das für Alltagsmotoren zu viel ist. Kann ich den Malossi Kopf ohne nachteile verbauen oder nicht? gruß wlade
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Servus, dieser Tacho ist noch zu haben. Der dürfte bei dir passen LINK gruß wlade
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Servus, bilder hab ich keine, aber dicht ist es. ja sieht scho relativ wild aus, wenn die löcher angepasst sind, aber funzt gruß wlade
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Servus, ich fahr seit 1500km die mini tassinari vom Aerox in meinem Polini Stutzen. Bin sehr begeistert davon. Hat bei mir auf einem Polini 130er mit 28er Vergaser schätzungsweise min 1ps gebracht aufs ganze Band und vor allem auch im Drehzahlbereich vor dem Reso gebracht. Die Originalen Membrane haben nur einen Durchlass für max einen 24er Vergaser, durch die Tassis geht ein 28er durch. Für den Einbau muss der Membrankasten ein bisschen erweitert werden und in den Membranblock muss man noch die befestigungslöcher versetzen, aber ist alles machbar. Würde ich immer wieder tun gruß wlade
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Servus, mir sind auch schon mehrere NGK Stecker gebrochen, jetzt hab ich einen aus Silikon, ist auch von NGK, aber macht auf mich einen guten Eindruck gruß wlade
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Servus, hatte am Sonntag ein ähnliches Problem. Meine Karre hat auf einer Strecke von ca 60km immer ab einer bestimmten Drehzahl abgeregelt. Dann ging sie Plötzlich unter Fehlzündungen aus und ging nicht mehr an. Nach dem Wechsel der Zündkerze lief die gute wieder wie eine eins. Ich vermute einen defekten Isolator an der alten Kerze. vllt ist auch bei dir alles einfacher als man denkt gruß wlade
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Servus, Messingblech rostet nicht und ist billiger als Kupfer. So stell ich mir das vor. gruß wlade
