VespaWlade

ich hätte da was, was wärs dir wert? oder hättest was zum tauschen? dann aber nur smallframeteile. gruß wlade

Servus, hab hier RD350 Membrane zu verkaufen Der technische Zustand ist gut, sind nur ein wenig verschmutzt, beeinträchtigt die Funktion aber in keiner Weise. Maße: Außenmaße der Dichtfläche: 70x66 Öffnung oben: 47x36 Einbautiefe 47mm Standort ist Tettnang Kosten: 30€ inkl Versand gruß wlade

Servus, mich würd interessieren was die für eine auslassbreite hattest? gruß wlade

Servus, an einem guten V50 tank hätte ich auch noch interesse, wenn du das zusammen mit der 12V zgp hergeben möchtest gruß wlade

Servus ganz meine Meinung! Dass die Kühlrippen fehlen ist egal am Zylinderfuß, wenns oben wär würde das ein bisschen anders aussehen, aber da unten wird der Zylinder ja kaum warm gruß wlade

Servus, ich hätte da eine? was hättest du zum tauschen? ich wär an einer 12V E-zündung interessssiert. Meine zündung würde ich noch frisch verkabeln. gruß wlade

Servus, du kannst den Dämpfer ganz einfach am alten Gewinde spannen, des brauchst ja später eh nicht mehr. Dann kannst die Kolbenstange wunderbar auf den richtigen Durchmesser drehen. gruß wlade

Seruvs, ne ori vespa sollte 50-55 lt. Tacho schaffen. Mit 16.10er vergaser ca 5km/h weniger. Ein leistungswunder ist das ori setup allerdings nicht eigentlich müssen nur die zündun und der vergaser eingestellt werden. an der zündung könnte man noch die unterbrecher kontrollieren gruß wlade

Servus, ist die VWW eine kurzhub oder langhub welle? gruß wlade

Seruvs, gabs schonmal, klick gruß wlade

seruvs, ist Löschpapier nicht in jedem Schulheft drin? gruß wlade

noch was für die stromer: "Minus Plus - Sichrung duss" gruß wlade

Servus, legal ist abmontieren nicht, aber merken tuts glaub keiner. Wenn standartmäßig Blinker dran waren müssen die bleiben. Montier die Blinker einfach ab und lass die Löcher. In ein paar Jahren sind originale 4-Blinker Specials bestimmt gesuchte Sammlerstücke, weil die wenigsten noch 4 Blinker haben gruß wlade

Servus, ich hätt gern die seitenklappe wenn sie noch einigermaßen in der form ist gruß wlade

Servus, den motor mit zündung würde ich nehmen, wenn nichts fefekt ist gruß wlade

Servus, auf keinen fall wd40!!!!!!!!!! So eine dummheit hab ich auch mal gemacht, da ich in blechüberlappungen rost hatte. WD40 ist ein kriechöl, ich bekam das öl einfach nicht mehr raus, der Lack haftete auf diesen Stellen überhaupt nicht, obwohl ich mit Verdünnung entfettet habe. Ich glaube dass das Öl den Lack nach dem Lackieren an diesen Stellen "unterwandert" hat gruß wlade

Servus, wenn ne karre unkontrolliert hochdreht, dann schließe ich falschluft immer als letzte möglichkeit aus! Im Bereich des Ansaugstutzens und des Vergasers kann sowas schon mal vorkommen gruß wlade

Servus, @HerrGawasi, und Don Pula: Die Steuerzeiten sind nicht ganz Original, wie oben geschrieben ist er Zylinder 1mm höher. Die Messung der Steuerzeiten liegt schon ein wenig zurück, bei Gelegenheit werd ich das mal nochmal kontrollieren Die Übersetzung ist eine Original PV/ET3. Bei der Übersetzung habt ihr mich auf ne idee gebracht, ich hab jetzt 100/80-10 reifen drauf, vlt Probier ichs mal mit nem 3.00-10 gruß wlade

Servus, So jetzt hab ich von meinem Polini Auch ne Kurve Der Zylinder wurde 1mm höher gesetzt ÜS 112° Auslass: 174° VA: 30° QK 1,3mm sonst ist der Zylinder wie aus der Schachtel Vergaser 28 Dellorto Polini Membran ASS GPS Auspuff (PM40 Nachbau) Die Überströmer des Blocks wurden an den Zylinder angepasst Bin Soweit ganz zufreiden. Aber ich hab ein Ganganschlussproblem im 4. Gang. Hat jemand eine Idee wie man das Leistungsloch ab 5000U/min weg bekommt. Aber da hab ich den Auspuff im Verdacht, kann es sein dass die Steuerzeiten für diesen Auspuff schon ein bisschen lang sind? Gruß Wlade

Franz würd ich nehemen

Servus, In einen Ranault Espace Passt. Mit 2 Sitzplätzen: Smallframes Nebeneinander, Stehend Mit 3 Sitzplätzen: Simson Schwalbe und Smallframe jeweils stehend. Largeframes hab ich noch nicht probiert gruß wlade

Servus, wenn das Schaltrohr für nen Rundlichtlenker ist möcht ich es gern gruß wlade

Seruvs, der Ansauger muss an das Motorgehäuse, Auf dem bild Hältst du gerade den ASS an den Auslass, dort wird der Auspuff montiert Der einlass befindet sich am Kurbelgehäuse, Aber eine PK hat einen Ansaugstutzen mit 3 Befestigungslöchern, und du hast einen mit 2. gruß wlade

Servus, ich biete die kompletten Streifen hier im Forum an, die Daten hab ich auch selber in den PC gehackt. Anhand der Schablonen die in diesem Topic sind gruß wlade

Servus, Mit montiertem Kotflügel wird das wohl nicht gehen bei einer special ist das ähnlich wie bei einer PK leinkkopfscharaube raus machen, , alle züge aushängen, dann den lenkkopf rausziehen und nach hinten klappen. Zum ausbauen der Gabel nimmst am besten noch en kumpel zur hilfe. guck mal ein paar themen weiter unten, da ist beschrieben wie der lenkkopf abgeht gruß Klaus