VespaWlade

Servus, ich verkaufe hier ein M-Lenker der deutschen Firma Fehling. Der Lenker ist in einem sehr guten Zustand. Nur auf der rechten Seite hat er eine kleine Kerbe die auf dem Bild zu sehen ist. Der Lenker hat aber eine dicke Wandung, sodass immernoch genug Stabilität gegeben ist. Standort ist Tettnang, Soll 25? inkl. Versand Kosten Edit: Hier! findet man nähere daten zu dem Lenker, Neupreis ist 55? gruß Wlade

Servus, hab noch ne andere Frage. Wie ist es wenn man mit einer Vespa mit unbekannter italienischen Vergangenheit in Italien Kontrolliert wird. Angenommen die Vespa ist in Italien offiziell verschrottet worden, oder auch normal abgemeldet worden. Bekommen die Behörden beim Nummernabgleich irgendwelche für mich unvorteilhaften Daten über mein Fahrzeug? Angenommen es ist nicht gestohlen Gruß wlade

Servus, ich hab ein Antikrücklicht Plastikrepro für Smallframe sieht so aus. Hast daran interesse? Was möchtest du für eines in Echtglas? Da gabs doch wenn überhaupt nur das Hella Schwanenhals rücklicht oder?

Servus, ich hab knapp 16ps. Ich komm bei sparsamer fahrweise nicht unter 5 Liter aus. Jetzt im Winter brauch ich bestimmt 2 Liter mehr (Motor wird nicht warm, Chokefahrten) Bei den 4 Litern Verbrauch kann ich mir vorstellen dass der Vergaser sehr mager abgestimmt ist. gruß Wlade

Servus, ist bei den vergasern ein flachschieber dabei? wenn ja, was für einer? +preisvorstellung gruß wlade

Servus, ja da hab ich auch schon gerätselt an was das liegen könnte. Mein Bruder hat aktuell 12ps und kann top speed mäßig mithalten. Der Abrollumfang von mir ist 133cm, mein Bruder hat 131cm. wenn ich zügig durchbeschleunige schalte ich bei ca 90km/h in den 4. Gang. Der Reso im 3. Gang ist von ca 70-90km/h, und zieht echt top bis dahin. Bergab habe ich schonmal ca 125km/h geschafft. Primär ist auch original ET3 Aber dass ein langer 4. Gang drin ist kann ich fast auschließen, da es eine ET3 mit ET3 Motorblock war. Und soweit ich weiß gab es einen langen 4. Gang nur in Östrreich. gruß wlade

Servus, das Ganganschlussproblem ist ziemlich weg. Bis 90 beschleunigt er im vierten schön von unten raus, dann gehts noch liegend bis 110 an guten tagen auch bis 115. Bei aufrechter sitzhaltung komm ich aber nicht über 100. Mein Tacho stimmt ziemlich genau, da ich größere Reifen hab zeigt er nicht zu viel an. gruß Wlade

servus, die Bohrungen am Heck für die Schriftzüge sprechen eindeutig für eine et3 gruß wlade

Servus! ich war am Samstag auf der Motorradwelt auf dem Prüfstand, es ist der selbe Polini wie in diesem BEITRAG Seit der letzten Kurve habe ich folgende Dinge verändert: Tassinari V-force Membrane vom Aerox eingebaut Auslass auf ca 65% Überströmer im Zylinderfuß aufgefräst. Das Ergebnis kann sich glaube sehen lassen mit dieser Auslasssteuerzeit und diesem Auspuff gruß wlade

servus, wie viel würd der versand kosten? kommen noch bilder? gruß wlade

Servus wenns legal bleiben soll muss so etwas dann aber eingetragen werden oder? das Fahrzeug hat seine ABE schließlich mit den blinkern erhalten oder?

Servus, also, wenn Blinker dran waren darf man sie genaugenommen nicht wegbauen. Laut Straßenverkehrsordnung ist es zwar nicht notwendig dass die Hersteller weche verbauen. in der Praxis wird aber niemand wissen ob original Blinker verbaut waren gruß wlade

Servus, machs Polrad drauf und guck ob deine Karre anläuft! die Positoin passt schon so ungefähr ich orientier mich immer an den Abdrücken der Befestigungsschrauben auf der ZGP gruß wlade

so ist es gruß wlade

Servus, Also, bis ca BJ 77/78 waren die Bremspedale rund, wann genau die Umstellung war weiß ich nicht. Alle Pedale haben 3 Befestigungslöcher und sind untereinander austauschbar wenn man ein eckiges anstelle eines runden Pedals verbaut muss man evtl die Bohrung für das Pedal erweitern gruß wlade

Servus, es gibt schon einige hier unten im Süden, ich gehör auch dazu da ist nochmal ein Topic Topic des ist doch schonmal ein guter Anfang zur Aufmunterung Gruß wlade

Sers, des PX my rücklicht wär auch noch ne schöne passende alternative zum original gruß wlade

Servus, des passt so die 4 blinker Special mit 12V U-Zündung gabs ab 78 für den deutschen Markt. Die hatte dann auch schon ein Zylinder mit 3 Überströmern. gruß wlade

servus, ich hab vor 3 Jahren mal ein bild in Köln gemacht. Sieht aber sehr Professionell aus, und nicht ganz einfach in der Umsetzung Gruß wlade

Servus, das mit Sprühöl würd ich jedem abraten, das bekommt man sehr scher weider weg, und kriecht in alle Ritzen. Der dünne ölfilm genügt dass der Lack an diesen Blechübergängen nicht richtig haftet oder vom Öl unterwandert wird, genau dort wo es eigentlich wichtig ist dass alles passt. Ich würd auch auf jeden fall grundieren gruß wlade

Servus, also die Öffnung ist Kasten selber, ist 34mm x 39mm die 39mm werden nach unten schmaler, und haben dann 31mm. Der Polini Block ist ab unter der Dichtfläche 45mm tief wenn du noch mehr Maße brauchst dann kann ich das auch noch nachmessen, hab grad ein Polini 3 Loch Ansauger und Messschieber auf dem Schreibtisch gruß wlade

Servus, also als normal würd ich das nicht bezeichnen, ich hatte mal starke vibrationen als ich ein Falschluftproblem am Vergaser hatte. Eine falsche Zündeinstellung, kaputte Lager können das auch verursachen. Normal isr das nicht würd ich sagen gruß wlade

Servus, also ne gut gemachte PK Bremse (Gabel) müsste reichen, mit einer Originalen 50er Bremse würd ich mit dem Motor nicht fahren. gruß wlade

Servus, Jetzt möcht ich meine ET3 auch mal hier reinstellen wurde 05 bis 08 komplett neu Aufgebaut. Das Blech war ziemlich schrottig. Bis auf den Decklack hab ich alles selber gemacht. Verbaut sind: PK Gabel 100/80-10 Reifen Weiße Blinker Polini 133 GPS Auspuff Polini Membran HP4 Und alles ist eingetragen!! gruß Wlade

Servus, schick! ist das RAL7000? gruß wlade