herm1

Hatte das selbe Problem im Frühjahr, bei mir ist die Schweißverbindung der Kickstarterwelle gebrochen. Ausbauen und neu (besser) verschweißen war die Lösung.

Ich hätte den 45er Schieber gelassen, 40er ist fetter. Die X3 die du verbaut hast ist auch fetter als X2. Du bist hier komplett in die falsche Richtung gegangen.

soll angeblich ein Sito Galaxy sein? Weiß jemand ob der für v50 od PK ist? Hat jedenfalls ein interessantes Dämpfersystem.. bin schon auf den Sound gespannt

Oha, was für ein Unterschied zur Polinibanane! Werd dann den kurzen 4. verbauen und den Zylinder mal so lassen wie er ist...

Habe da jetzt auch einige Fragen an die Malossiexperten... Hab mir eine PK zugelegt bei der folgendes verbaut ist: Malossi 136 direkt mit 25er PHBL, Überströmer sind ans Gehäuse angepasst sonst alles jungfräulich.. Steuerzeit 177/120/28,5 mit der Papierdichtung. Ausgelitert und Quetschkante gemessen hab ich leider noch nicht. Verbaut ist noch die Polinibanane für PK, Primär ist die 2,56 (27/69), Zündung original, Vollwange 51mm Mein erster Fahreindruck war in den ersten 3 Gängen sehr gut, lediglich der 4. haut mich jetzt nicht um... werde daher in einen kurzen 4. von BGM investieren was mich noch beschäftigt um aus diesem Setup noch etwas Leistng zu holen: - Auspuff soll vorerst die Polinibanane bleiben (wird sicher hier einen Aufschrei geben) - CVF im Zylinder seitlich öffnen ? - Auslass bearbeiten, breiter und 30°VA ? - Einlass etwas nach unten erweitern (möchte den Steg unter den Boostports erhalten) - soll ich mir die Zylinderbearbeitung sparen weil das mit dem Poliniauspuff eh keinen Sinn macht? hoffe ich bin in diesem Thread richtig, da es hier ja um stark bearbeitete Malossis geht..

Dosn Düsn siehe http://www.vespaclub-ebensee.at/

Im Leerlauf hatte ich 23°, bei 7000 17°, Wieviel Grad pro 1000 U/min die Zündung nach Spät verstellt regelst du mit dem Potentiometer (steht eh in der Anleitung). Wenn du schon 16° im Leerlauf einstellst hast du bei 6000 noch weniger Vorzündung.

Hab hier eine kleine Tabelle geschrieben um die Nadeln zu vergleichen. Ich weiß leider nicht wie die Gesamtlänge einer K-Nadel ist. Die U schaut bei mir 41mm unterm Schieber raus (2K von oben) Die Nadeln mit 2 Konen sind in der Formel auch nicht berücksichtigt (ist mir zu kompliziert) Die grünen Felder sind die Eingabefelder. Kritik und eigenständige Verbesserung ist erwünscht. (bin kein EDV Experte) Hermann Nadel-Mischrohr U-K.xls

@das-phantom 4-Scheiben und Originalfedern funktioniert bei deinem Setup. Fahr das auch so (Polossi 60mm und Membran) und hält seit ca. 4000km

Bei mir hat der Seilzugchoke vom PHBH auf VHSA 32 gepasst. Soll also auch am 30er passen.

warum kein PM oder JL ? http://freakmoped.at.dd24220.kasserver.com/1/vespa/diagramme/090821%20fmp225%20topftest.jpg

der Polossi zieht locker das 24/63 Malossiprimär +kurzen 4. mit 23/65 normaler 4 110km/h bei 6500 mit 24/63 kurzer 4 115km/h bei 6500 mit 23/64 kurzer 4 108km/h bei 6500

...oder hau zur Not eine dicke Kopfdichtung rein.

96,6 hab ich gemessen (aber mit Schiebelehre)

Stromversorgung kommt bei mir von der Batterie. Wackelkontakt kann ich ausschließen. Fahr momentan wieder mit normaler Zündung. Interessant wärs trotzdem wie man das Ding durchmisst.

So, mein AddonV funktioniert leider nicht mehr. Motor nimmt kein Gas an, läuft nur auf min. Drehzahl. Hab das Addon ausgebaut, da gehts wieder. Weis jemand wie man das Ding durchmisst? Bei den weißen Kontakten hab ich Durchgang, bei den roten nicht. Wäre interessant um einen ev. Kontaktfehler ausschließen zu können.

Hab hier auch einen VHSA32 mit modifiziertem Benzinanschluss. Sieht vielleicht russisch aus, aber ich spar mir so ein paar cm Druckabfall (nennt man das so?) Mischrohr ist ein ET262, Nadel U20 od 21. Ein DQ od DP Mischrohr wie auf Scooterhelp beschrieben passt hier nicht. Läuft aber trotzdem sehr zufriedenstellend auf dem Polossi mit Membran.

http://www.vespe.at/shop2/product_info.php?cPath=61&products_id=591

Den Kolben hast du aber eh gekürzt ? Sonst kann der auf UT mit Langhub unten anstehen.

ich komm da auf ein Verh von 1:9,45 (207+24,5)/24,5 Abdrehen alleine würd ich nicht machen, eher Brennraumdurchmesser anpassen (69mm), fahren und schauen was passiert. Oder gleich gscheit mit Brennraum ausdrehen u. abdrehen.

Vollgas Motorroller Tim Große-Brauckmann Abigstr. 5 D-88662 Überlingen Tel: 07551/ 93 62 85 Fax: 07551/ 93 62 86 [email protected] www.addonv.de Hier hätte man auch anrufen können, die haben das anscheinend entwickelt. Hab meins auch dort gekauft und es funktioniert einwandfrei. (bis auf einen gebrochenen Kontakt, da ich noch die kabellose Version habe)

Ist zwar offtopic, aber ich hab das gerade gelesen: neue Vespa 125/150 mit Einspritzung http://www.1000ps.at/modellnews-2350962-Vespa_PX_125___150

Kann das sein dass da im 4.Gang gemessen wurde ? Das diagramm geht ja bis fast 140kmh ?

http://www.germanscooterforum.de/findpost_t50510_p603896.html&hl=simmering&fromsearch=1 Gibt hier ein eigenes Topic drüber, ist wohl schon etlichen, einschl mir, passiert. Es gibt einen Metallring der baut etwas niedriger, diesen noch einkleben und es sollte passen.

Ich hatte mit einem 30er Dellorto dasselbe Problem. Benzinpumpe und das original Yamaha Ansaugstück war verbaut. Nachdem mir dieses irgendwann gerissen ist, hab ich einen Ansaugbogen genommen wo der Vergaser gerade steht. Kein Klingeln mehr und auch keine Pumpe nötig. Verdichtung würde ich 1:10 - 1:10,5 anstreben. Mit Messwerten in bar kenn ich mich nicht aus.