Lenki

Verdammt, habe auch immer gedacht man kann das alles gemütlich tauschen, naja bis gestern halt. Da hab ich dann bemerkt das dir untere Lagerschale die in Rahmen kommt ganz sicher nicht die sein kann die ich neu gelauft hab. Die Neue is ja viel zu groß. Die Lagerschale und der Staubschutz passen aber ohne Probleme auf die Gabel. Der obere Steuersatz ist, wie schon gesagt, auch kein Problem. Werd jetzt wohl oder übel auch auf die Suche gehen müssen nach einer unteren Lagerschale...

Bei meiner deutschen Spezial mit Blinker is auch son Ding drin...müsste also normal das Relais sein...

Snowboard-Ausflug von meiner Zivistelle aus... Zivibude am Tag davor... Kurz vorm schlafen gehen... Aufstehen... Das bin ich nachdem ich gemerkt hab das ich meine Ski-Brille vergessen hab... Der Berg ruft... Ich nochma... Und nochma ich, diesmal mit meinem Schrauberkumpel

Es geht voran... Hab mich heut mit der scheiß Schwinge rumgeärgert . Ich hoff ich hab die Gabel dann Morgen soweit fertig. Ende dieser Woche kommt endlich mein Motor vom Worb den ich dann ab nächster Woche in Angriff nehmen werd. Dann mal hoffen das die Reuse nächsten Monat läuft und TüV bekommt... :heul:

Wie versprochen meine kleine Werkstatt, naja, eigentlich gehört sie ja meinem Vater... . ...aber ganz sicher mit Abstand die Kälteste. Immer so um die 5-10°C...

Gibts neue Erfahrungen zwecks Trittleisten??? Ich hab die "Teuren" vom Vespashop.at, zur Zeit als "Original Trittleistensatz komplett VNA, VNB, Super" gepriesen. Die sind so übel , gibts garnicht. Die inneren 2 gingen ja noch, die Aüßeren waren ganz schlimm, da passten weder die 90° Kurven, noch irgendein Loch. Naja, kann man ja noch alles vorm lacken anpassen. Jetzt ist es so raus gekommen das man den Gummi bei den äußeren und inneren Leisten nicht reinbekommt. Bei den Innneren ging er wenigesten nach bearbeiten des Gummis rein, aber bei den Äußeren keine Chance ohne das es beschissen aussieht. Von den Übergängen von Leiste zu Endstück fang ich erst garnet an... :veryangry: :uargh: Gibts vielleicht zwischenzeitlich was gescheites? Erfahrungen mit den Leisten vom Stoffis? Kann natürlich jetzt nichts mehr am Rahmen machen, die Reuse is ja schon gelackt.

Man ist halt ziemlich eingeschränkt beim Ansaugsutzen, weil man ja nur den Einen nehmen kann. Das ist, denk ich, der einzigste Grund warum man mit dem Mono mehr Leistung erzielen kann. Bis was fürn Vergaser reicht der Querschnitt beim DoppelAnsauger-ASS? Ist doch bestimmt auch nur ein 24mm ASS wie die Anderen von Polini. Und mit dem dicht sein beim ASS ists doch auch net so leicht hab ich mal mitbekommen...

Bin gerade echt zu faul das alles rauszuschreiben. Aber geh doch auf SCK und lad dir da den Katalog runter. Da steht alles drin...

Einfach nach dem strahlen 2K Grundierung draufstreichen, da freut sich auch der lacker. Da kann man dann immernoch gemütlich ausbeulen und z.B. Trittleisten anpassen. Wenn später noch geschweisst werden muss kann man immernoch an der Stelle die Grundierung wegschleifen. Würd ich jederzeit wieder so machen...

Steht glaub unter Technik allgemein. Die VVP is die runde, glaub 2mm hohe Platte auf der Kuluseite. Die Drehschieberfläche die Fläche die da sein muss damit der Drehschieber funktioniert...

Hab doch oben geschrieben das die Beläge neu sind!!! Feder is auch neu, Getriebeöl is neu, Pilz ist auch neu! Bei den Riefen im Korn könnte was dran sein. Hatte nämlich glaub welche drin. Kann es auch sein das gerade durch die neuen Beläge die Kupplung am anfang net trennt und die Beläge sich erstmal einschleifen müssen???

Schon mal selber so gemacht???

:plemplem: Edit: Der Kicker rutscht net komplett durch. Wenn man langsam kickt dreht sich mal das Lüre ne Runde, mal nicht. Is ganz komisch...

Wie passiert den sowas??? :plemplem:

Ich denk so ziemlich alle die auch auf PX passen. Musst vielleicht hier und dort etwas anpassen/ändern...

Aber wenns die Kulu wäre, dann müsste doch die Kulu durchrutschen, oder?

Er meinte warum man bei ner o. Fuffi bessere Bremsen braucht...naja, jedem das seine...

Nur mal so verständnisshalber. Das Gegenteil ein durchrutschener Kulu ist doch eine die nicht trennt, oder?

Mein Kumpel fährt in seiner Fuffi 3,72er Primär mit 75er DR Racing. Läuft meiner Meinung nach sehr gut, aber auf 10". Müsstest halt mal ausrechen wieviel kürzer 9" als 10" übersetzt is und wieviel es ausmacht 3.00 Primär statt 3,72er zu fahren. Ich fahr ne 3.00 mit 102ccm DR auf 10"...

So, Suche hab ich schon benutzt, frag jetzt aber trotzdem nochmal. Haben letzte Woche den Motor von meinem Kumpel feritg gemacht. PV Motor mit 133er, komplett neu gelagert und gedichtet. Neu Kupplungsbeläge und neue Polini Feder. Motor läuft. Nur rutscht leider der Kicker durch. Ich muss dazu sagen das die Kupplung überhaupt nich trennt. Wird, denk ich, zum einen Teile an den neuen Belägen und der Feder liegen, zum anderen weil seine Züge total am sack sind. Hab jetzt ein paar mal gelesen das es sein kann der Zug wäre zu straff eingestellt. Bei dem Motor ist der Zug auch sehr straff, doch scheinbar noch nicht zu straff, sonst müsste die Kulu ja trennen. Als nächstens kommen erst mal neue Züge rein, dann wird hoffentlich das Kupplungsproblem gelöst sein. An was kann das liegen das der Kicker durchrutscht? Kolbenringe sind auch neue verbaut...

Wenns sich nur um Reifen und Schläuche dreht... Beim SCK gibts Umrüstfelgen von 9" auf 10". Wenn du besser bremsen willst kommst kommst um ne komplette PK Gabel denk ich net rum...

Du sollst doch fürs Abi lernen und nicht wieder an irgendwelchen Sachen rumschrauben...

Abrollumfang: 3.50-10" -> 1356,5 mm 3.50-8" -> 1196,9 mm 4.00-8" -> 1276,7 mm Hab da halt jetzt so gerechnet wie es im SCK Katalog drin steht. Die Toleranzen sind ja leider recht krass, aber annähernd wirds schon passen. Bis in 2-3 Monaten kann ich dann von meinen Erfahrungen sprechen. 221er Malossi (Kodi) mit ultralanger Malossi Primär (Worb5 für 23Z Cosa). Bin dann mal gespannt ob 3.50" Reifen reicht oder ob doch noch ein 4.00 drauf muss. Wäre mir eigentlich sehr recht zwecks Bodenfreiheit...

So viel ich weiß haben PK XL und XL2 auch die große bzw. lange Dichtfläche. PV ist kleiner. PKs weiß ich leider net. Bei mir liegt auf jeden Fall schon ein XL1 Motor für mein DS Motor bereit...

...oder Horst Egon... Mmmm, dann muss ich vielleicht mein frisch verchromten PM wieder verkaufen wenn da son Pott auf den Markt kommt... :uargh: