Lenki

Und wenn der Motor mit Fudi sagen wir 2PS mehr bringt, dafür die Spitzenleistung erst bei 7500 anliegt. Welche Variante hat dann mehr Drehmoment?

Warum fragst du da nicht nach? Die haben sicher mehr Erfarung als alle hier zusammen die dir helfen (wollen) Kannst du mit bitte erklären warum der bei Kodi bleiben soll? Kodi = Drehmoment und Fudi = Drehzahl lass ich nicht gelten.

Was kost das bei denen?

Alles gute Alder aus dem verschneiten Schwarzwald...lass krachen!

Dieses p´n´p macht doch nur Sinn wenn man es auf ein Bauteil bezieht. Zum Beispiel bedeutet das für mich auf einen Zylinder bezogen das man den Zylinder verbaut ohne fräsen, sprich ohne Auslaß- und ÜS-bearbeitung usw.. Das man da vielleicht 5 min lang die Kanten bricht im Zylinder find ich ist selbstverständlich. Kann gerade nicht nachvollziehen wo da jetzt das Problem liegt im Verständniss p´n´p. Die Sache auf mehrere Komponenten zu beziehen macht doch null Sinn...

Ist egal ob PX125 oder PX200 Lüra. Bei originaler Kupplung würd ich mir das Abdrehen sparen, kann aber auch nicht sagen in wie weit das bei nem o.Motor auf die Kupplung bzw. die Laschen auswirkt. Bei meinem 221er Motor war trotz original Elestart Lüra nach ca. 1500km nicht mehr viel mit trennen...

Die Frage würd ich auch gern mal hören wollen und mit nein beantworten. Ich stell mich in Zukunft nur noch mit Egon vor oder so... Auf die Idee mit dem Kleingeld bin ich noch garnicht gekommen.... Im Ernst, der b ist total langweilig... ...nur an der Bar zu ertragen...

Dann mach doch bitte dein eigenes Topic auf. Hier gehts um Leistung und Kurven und nicht wie soll ich meinen Motor fräsen. Dazu sind Topics da, damit jeder lesen kann was einen interessiert und sich nicht durch alles durchscrollen muss. Ich hoffe du vertehst das. Danke.

BLACK FOREST WEEKENDER in Freiburg: Do, 30.April - Fr, 01.Mai 2009

Hört sich gut an. Wie siehts mit Übernachtungsmöglichkeiten aus?

Warte auch... Edit hat gerade eine PM bekommen

Ich dachte Kohle wäre nicht so wichtig? Würde für einen Tourenmotor immer einen Si Vergaser vorziehen.

Ich würde auch keinen Ersatzzylinder mitnehmen. Wenn ein Zylinder mehrere hundert km läuft ohne zu klemmen, dann wird er es auch die nächsten tausende km nicht klemmen, sofern alles dicht ist etc...

Polini Zylinder gibts auch ab und zu mal geklemmt in billig. Für deine gestellten Anforderungen würde ich schon einen 200er Motor nehmen, ich hab aber ehrlich gesagt mit den SmallBlocks aber auch kaum Erfahrung. War auch mein erster Gedanke, nur sind da halt nie 110 drin.

Keine Zeit zum lesen, muss auf Klausuren lernen . Was wurde am Gaytriebe bearbeitet wenn man fragen darf...

PX200 Motor mit Polossi, 60 Hub, 24er Si Vergaser, T5 oder PEP+ Auspuff. Damit habe ich seit tausenden km sehr viel Spass ohne großen Zwischenfälle und geringem Verbrauch. Vmax liegt bei ca. 115.

Warum wird neu lackiert? Sind komplettes Getriebe, Kupplung und Lager vom Original übernommen worden? Riesen Respekt auch von mir! Hab mein Maschbau Studium bald fertig und ein klein wenig Ahnung was für ein riesen Aufwand das sein muss...

PX Gabel ist zu lang für ne Sprint. Üblicherweise verbaut man eine PK XL2 Gabel. Hier zum nachlesen Vespa-T5.org

Wie unterscheiden sich der RS24 für Quartz und Zip im Vergleich zu dem der an die PK passt? Was ist am RS24/10 besser?

Das liegt nur an der Bewunderung das man in dem Alter noch so viel trinken kann...wahnsinn...

Servus Mitsch. Würdest du von KA aus fahren wenn du mitm Auto fährst?

Jaja...du wirst dich schon noch wundern. Letztes Jahr war ohne Anfassen... Das war wahnsinn. Werd ich nie vergessen...ob das so gut ist weiß ich aber noch selber nicht so richtig...