Lenki

Ich mach da nicht mehr mit, blödes Spiel...

Wenn ich dich dieses Jahr auf keinem Run treffe, vergess ich dich wieder...darfst auch mit E30 kommen...

Verdammt...

Ich würde mich über ein GaySF Treffen freuen, wo alle am Start sind die schon etwas länger hier im Forum vertreten sind, mit Namesschilder wo der Nick drauf steht und darunter der richtige Name oder wie man halt genannt wird. Ich hasse diese Nicknames wie PX210mikuni78blabla und hab immer meistens keine Ahnung wer wer eigentlich ist, wenn ich jemand auf nem Run kennenlern und der mir sein Nick erzählt...

Habe zwar gerade Klausuren, könnte mir das aber wohl doch erlauben. Bin in Offenburg...

Ihr fahrt 62,5 Hub auf SmallBlock? Geht sich das eigentlich noch mit dem DS aus? Würde gerne 62 Hub auf Polossi mit DS fahren...

Wenn du den Zylinder bei einem Motorinstandsetzer aufbohren und honen lässt, musst du eigentlich nichts messen. Einfach Zylinder und Kolben abgeben und einmal 13/100 (ich hab 14/100 machen lassen) bestellen. Wenn der Typ korrekt ist, wird er dich fragen warum so viel. Zum Thema Zylinderkopf gibts beim Gravedigger was passendes. Noch fragen?

Danke, hab mich schon vom Basti mit einer professionellen Paint Zeichnung aufklären lassen.negativ_quetsche.bmp :-D

Ne, normal ziehst du bei Vollgas die Kupplung und machst die Zündung aus. Ich persönlich bin kein großer Freund des Zündkerzenbild. Ich mach mir Markierungen der Schieberöffnung auf den Gasgriff und schaue so was der Motor macht. Somit kann man auch im "Alltag" noch Gaser einstellen, wenn das ganze mal einigermaßen läuft. Ich hoff ihr wisst was ich meine.

Keine Ahnung. Würde die 1,25mm QK fahren und gut ist. Was bedeutet ein negativer Winkel?

Dann düse runter Alder! Der klingelt 3 Tage bevor da irgendwas am Sack geht. Ich spreche aus eigener Erfahrung. Oder werf gleich den Dello Gaser weg und hol dir nen Mikuni oder Keihin. Da hat sich die grobe Einstellung damit die Reuse ordenlich läuft in ner Stunde.

Kannst du vielleicht mal bei Gelegenheit ein paar genauere Bilder vom Koti machen? Habe das auch noch vor mir...und nein ich kann nicht schweißen.

Wäre blöd wenn nicht...

Wegen den 3mm mehr Hub fängt doch da nix an viel mehr zu vibrieren. Wenn das ganze ausgewuchtet ist läuft eine 60er Welle sicher genauso ruhig wie eine 57er. Man bedenke bitte noch das da noch andere Teile im Motor rotieren und nicht nur die Kurbelwelle...

Was fürn ein Zylinder fährst du denn? Düse doch einfach mal runter. Der Motor wird schon irgendwann anfangen zu klingeln wenn du zu mager wirst und nicht gleich klemmen. Bei Alu Zylinder seh ich da sowieso keine Probleme.

Bei zu geringer QK berührt, bei hohen Drehzahlen durch Wärmeausdehnung und Lagerspiel, der Kolben den Zylinderkopf. Bei einer zu großen QK wird das Gemisch nicht ausreichend Beschleunigt und der Motor fängt an zu klingeln. Eine geringere QK sollte sich auch Leistungsmäßig bemerkbar machen. Laut Bell sinds für 175-250ccm 0.8-1mm. Also bist mit 1,25 auf jeden Fall auf der sicheren Seite.

1,2 sollte kein Problem sein, fahre ich bei meinem 210er auch soweit ich das noch in Erinnernung habe...

Vorsicht bei den PKs Gabeln! Die PKs gabs auch serienmäßig mit V50/PV Gabel... @iooh.max: Das schaut mal echt ordenlich aus! Da bin ich noch am überlegen ob ich bei meiner VBB dann doch lieber Bitubo fahr statt RS24. Würde die Sache mit dem kürzen halt einfachen machen. Hast du den Kotflügel selber verbreitert? Was für ein Lager ist jetzt unten an der Gabel verbaut?

Kann mir nicht vorstellen das nur reiner Kolbenwechsel soviel bringt. Vielleicht etwas mehr Drehmomt durch die etwas größere Bohrung und den somit gewonnenen Hubraum. Leistung beim Polossi bringt eher der Auslaß, den man jetzt aufreißen kann ohne Angst zu haben im Gegensatz zum Polini Kolben.

Von den Steuerzeiten die im SCK Katalog stehen wäre ein Polini wohl die bessere Wahl bei o. Auspuff. Leider weiß ich nicht ob die Steuerzeiten vom neuen Polini und Malossi sich geändert haben. Gerade der neue Malossi mit Kopf soll p´n´p recht gut laufen. Würde mich auch interessieren wie hier die Erfahrungen sind...

Warum sollten 1,25 ein Problem machen?

Denke auch, dass wenn mit 60 Hub die 35PS und noch mehr erreicht werden, die 30PS auch mit 57PS drin sind. Nur würde ich persönlich auf das gewonnene Drehmoment und somit Mehrleistung durch die 60er Welle auch nicht verzichten wollen. Dazu kommt noch das man ganz einfach mit Dichtungen die Steuerzeiten variieren kann ohne den Zylinder oder Kopf gleich abdrehen zu müssen.

Meine Fresse!!! Vielleicht fängt jetzt endlich der Basti wieder an den T5 Motor zu beleben

Original suckt! Aber Beinschildcut find ich immer blöd wegen der Sicke. Würds deshalb auch so lassen... Oldie Drop rockt!

Viel mehr? Mmm, hat ja aber ausser dem mehr Ölverbrauch keine Nachteile, oder?