Lenki

Sollte der ABE D732/1 entsprechen, die haben die Sachverständigen in der Datenbank. Aufgrund der zu erfüllenden Abgasvorschrift bei dem Baujahr muss auf jeden Fall die passende Abgasanlage und Luftfilter wie in der ABE beschrieben verbaut sein. Fehlendes Typschild ist bei der HU zwar ein geringer Mangel, bei einer Vollabnahme (§21 StVZO) jedoch zwingend erforderlich weil zwingend ein Foto gemacht werden muss.

Stimmt so prinzipiell nicht! Wenn ein Bauteil eine ABE besitzt bedeutet das nicht dass das Bauteil eintragungsfrei ist. Quasi ein Gerücht was sich tapfer hält. Es muss immer der Verwendungsbereich passen und die Auflagen erfüllt werden. In den Auflagen steht dann auch oft das eine Abnahme nach §19(3) StVZO erfolgen muss. So z.B. bei dem BGM Fahrwerk, wenn das Fahrzeug mit einer Einzelgenehmigung (§21 StVZO) zugelassen wurde, da ist eine Abnahme nach §19(3) StVZO erforderlich. Das würde ich so nicht unterschreiben, sorry! In der ABE stehen im Verwendungsbereich z.B. keine Leistungsangaben. Somit gilt die ABE auch bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen. In der Praxis muss dann das Fahrwerk in Kombination mit anderen Veränderungen sich gegenseitig beeinflussen damit die reine ABE vom Fahrwerk nicht mehr zutrifft. Das wird dann vor Ort vom Sachverständigen entschieden ob z.B. eine Leistungssteigerung eine gegenseitige Beeinflussung darstellt, oder ein Umbau auf Scheibenbremsanlage, oder Alu-Felgen, etc. An der Feder stellt man die Federvorspannung ein. Die Feder hat eine Federkennlinie die immer gleich bleibt. Mit Zug- und Druckstufung stellt man die Dämpfung ein. Ist eine Feder zu hart kann muss die Feder getauscht werden! Wenn das Fahrwerk durschlägt ist entweder die Federvorspannung zu gering (kann ja super leicht richtig eingestellt werden), die Feder viel zu weich, oder die Druckstufe viel zu gering/weich.

Weiß man genau was kaputt war? SIP Zündung?

Nimmst du dafür besondere Keile oder Standard?

Was genau ist mit Keil besser?

Das Teil wäre rechtlich ein Neufahrzeug! Das heißt quasi keine Chance aufgrund den aktuellen Abgasvorschriften und Geräusche und ABS und und und...

Ich würde da auch mal nen 45er oder 50er Schieber verbauen...

Steht nicht zum Verkauf!

Baujahr ist 1956, hab ich oben korrigiert

(Bilder wieder entfernt)

Frage für einen Freund (Arbeitskollege/Wertgutachter), was ist sowas ca. wert? Baujahr glaube 1956, O-Lack bis auf die Backen, komplett, läuft und bis auf ein paar Details original.

Ist der ähnlich wie PHB24?

Ich habe für einen Kumpel vor 2 Jahren einen M1-60 Motor mit FalkR Ares und PHB24 gebaut und versucht mit AFR abzustimmen. Nach dieser Erfahrung will ich behaupten dass man das nicht sauber abgestimmt bekommt, also leistungsstarker Motor mit Reso-Abgasanlage in Verbindung mit dem Vergaser. Der Vergaser ist völlig ausreichend wenn man nen K5-Motor mit Polini Banane fährt oder so. Ansonsten würde ich immer PHB28 oder 30 empfehlen.

Für mich fühlt sich die gestartete Saison an wie ein Langstreckenrennen...wer sitzen und unverletzt bleibt spielt vorne mit in der WM. Also klar war schon immer so aber gefühlt noch nie so krass heuer mit dem Sprint. Ich freu mich riesig auf die Saison auch wenn es schade ist dass die japanischen Werke technisch so hinten dran sind. Vielleicht wird's ja mit anderen Strecken bissle besser... Aber schon krass, zweites Rennen und schon 4 verletzte Ausfälle

Ich hab das Set bei egayKA gekauft aus 15mm Alu aber noch nicht verbaut. Werde berichten sobald der Eimer endlich mal wieder läuft...

Wird das so brutal warm im Lenker?

Ja so ist das halt in D... aber wird ja keiner gezwungen

Rein rechtlich erlischt die Betriebserlaubnis wenn die Abgasanlage wie auch immer geändert wird. Könnte man dann wieder per Einzelabnahme eintragen, bedeutet aber riesen Aufriss mit Leistungsgutachten und Geräuschmessung Blabla...

Finde ich auch. Ich fahr bei allen Koffern umgerechnet 0,85-0,9...

Oder einen Sachverständigen suchen der Plan hat von der Materie. Sollte eigentlich kein Problem sein wenn gut gemacht und würde ich auf jeden Fall in einem Gang begutachten lassen.

1,8/2.3

PHB30 auf VRone und unbearbeitetem Rahmen. Beim VRone steht der Vergaser weiter vorne...

Was machst du jetzt für nen Bolzen rein?

So perfekt die BSK Haube auch passt, finde ich das schon sehr schade dass man die so stark aufschneiden muss damit die Gasfabrik ordentlich steht. Ich stell mir da aktuell die Frage ob die Schwimmerkammer eher vom Zylinder erwärmt wird oder eher vom Lüfter gekühlt? Gibt's da Erfahrungen?

Es hat schon jemand hier aus meiner näheren Umgebung gemeldet der sich wohl erbarmt Ich liebe das GSF!