Lenki

Ist dir das mit dem PK Federbein nicht zu hart bzw. zu wenig Federweg? Ich bin stark am überlegen die PK Federbeine bei mir in zwei Sprints mit PK Gabel gegen PX Federbeine mit Verkürzung hier ausm GSF zu tauschen. Die Verkürzung gibt's ja glaub mit 60mm.

Hatte ich kurz verbaut und hat auch funktioniert . Den Filter hätte ich günstig abzugeben.

Koti passt ohne Probleme soweit ich mich erinnern kann

Apropos PK, fährt jemand schon das Kit in ner PK und wenn ja mit welcher Abgasanlage?

Es gibt sicher deutlich bessere Büchsen als der Spring, keine Frage, aber die kosten halt auch deutlich mehr. Der Spring war immer noch sauteuer aber neu günstiger als fast alles Gebrauchtes was es bei uns so gab...

Dacia Spring...stört zumindest bei unserem Einsatz mich überhaupt nicht bzw. ist das so eigentlich top, da meine PV Anlage dauerhaft nicht so viel mehr bringt und der Batteriespeicher dann nicht gleich komplette leer gesaugt wird...

Alle oder nur die PHBs?

Kann bitte jemand mal ein zwei drei Links reinstellen von den bösen Rossi-Szenen? Ich bin so voll MotorGP erst eingestiegen als der MM glaube seine letzte Moto2 Saison gefahren ist, daher kenne ich nur die bösen MM-Szenen...

Wobei ich finde dass das schon auch deutlich Stabilität bringt. Ich würde prinzipiell, wenn eh lackiert wird, immer einen Draht in die Sicke einschweißen sofern der Roller auch dementsprechend bewegt werden soll...

Ich hab das mal auf meiner T5 mit M252 und PHB30 getestet, da hat der Motor völlig überfettet mit SNV 350 oder 400, war unfahrbar. Mit 225 und AFR Abstimmung läuft das jetzt schon viele tausend km ohne Probleme. Also ich hab da gegenteilige Erfahrungen gesammelt...

Curley nicht? Trennwand beschneiden ist klar...

Sollte auch auf PK passen?

Bei mir ist es schlussendlich ein Thule VeloSpace XT3 geworden, gezwungenermaßen weil bei keinem anderen die Heckklappe vorbei ging. Bin top zufrieden mit dem Teil, aber kostet halt auch...

Ich habe die letzten 20 Jahre kein einziges Kerzenbild angeschaut und trotzdem nichts abgeklemmt oder sonstige Schäden, will sagen nach Kerzenbild abstimmen ist voll 90er oder so und nach AFR voll hyper 2020+!

Großartig! Gehäuse ging zumindest bei mir zusammen... Was dann nehmen? FA Italia Welle für T5 oder Piaggio für PX? Interessanterweise finde ich die SIP T5 Welle nicht mehr im Shop...

Du meinst original PX? Die SIP sollte ja ein Nachbau der originalen T5 Kickerwellen sein. Ich möchte einen Oldie Kickstarter verbauen und dachte eigentlich auch dass die Basis vom Pinasco Gehäuse ein T5 war, darum wunderd mich das so. Motor ist selbstverständlich schon zusammen...

Was habt ihr für Kickerwellen verbaut? Ich hab eine SIP T5 verbaut und die streift wohl im Gehäuse musste ich eben mit Entsetzen feststellen, Kickstarter geht nicht mehr zurück...

Ich hab bedingt durch einen M1L-60 eh schon ein riesen Loch im Rahmen, dann sollte das ja passen, oder?

Nur nochmal kurz zum Verständnis, ich kann meinen bestehenden M200 Motor mit 60er King Kuwe nehmen und quasi einfach den Zylinder tauschen? Welche Länge hat das Pleuel bei ner 60er King Kuwe? Da muss dann der Zylinder vermutlich 1mm abgedreht werden? Passt so ein Motor dann einfach in eine PKs mit so ner hoffentlich ultraleisen Abgasanlage?

Das wird ohne Bestätigung eines Sachverständigen eher nicht klappen behaupte ich jetzt mal frech aus meiner Erfahrung. Wenn du hier mal ein Foto von deiner ZBI einstellst kann ich auch mal die Sache mit der Leistung checken...

Wahre Worte, sehe ich genau so! Ich hab in meiner aktiven Zeit immer wieder bemängelt dass die K5 leider teilweise stark an ihrem Ursprung verloren hat. Da werden Gabeln gekürzt, Lenker gedroppt, HighEnd Fahrwerke verbaut, Rahmen gecuttet, Mitteltank verbaut, ne 1000€ Bremsanlage verbaut usw... Der Ursprung der K5 war alles ist erlaubt was original (und unbearbeitet) ist außer bestimmten Komponenten. Das fand ich immer super und geil für Einsteiger als auch Fortgeschrittene. Ich muss gestehen mir hat das Jahr für Jahr immer mehr den Spaß genommen. Das nicht jeder Karren genau gleich sein kann (wobei ich das auch sehr gut finden würde) ist klar, aber so richtig Einheit ist das nicht mehr... Und jetzt bin ich wieder still und komme lieber wieder mal auf ein Renn-WE vorbei, ich weiß

Gibt's von Pinasco ein extra Staubschutz oder wofür sind die 4 Gewinde da?

Irgendjemand muss ja schließlich mein Luxusleben finanzieren...

Sind 64 Hub! Bei uns kann gefühlt so keiner richtig was am Schraubenschlüssel wenn es um das Thema Leistung geht, denn egal wer was für einen Motor zusammen schraubt haben diese quasi immer 15-20% weniger Leistung als die ganzen restlichen Internet-Kurven die man so sieht. Aber wir kommen klar damit...

Aus aktuellem Anlass da ich das SIP Video über Öle gerade geschaut habe... Ist das korrekt dass normal Benzin schneller verbrennt als 100/102 Oktan und daher geeigneter ist für 2T Motoren? Ich hab bislang wegen der besseren Klopfeigenschaften tatsächlich immer 100 bzw. 102 Oktan getankt bei meinen hart frisierten Buden.