athanasius

Wieder Sitzbankfrage: durch einen Kommunikationsfehler (?) sieht meine Sitzbank nun so aus wie auf den Fotos. Bin mir noch sehr unsicher ob ich das so lassen kann. Entweder auf der Reserveradtasche ebenfalls so eine Applikation (Ring rundherum, oder Taschenabdeckung) oder wieder runterreissen das moderne Zeugs und durch glattes Kunstleder ersetzen. Was ist Geschmackssicherer in der harten Run-Realität? Den "alten" (nagelneuen) Bezug würd ich übrigends hergeben, für den Cutback Eigenbau.

Da sollte ein eigenes Kunststoffteil als Adapter beiliegen. Der macht aus deiner Sicke einen Rohrquerschnitt.

Ist schon fast da, der Frühling

Etwas kleiner.

Bins vor 12 Jahren gefahren und war sehr zufrieden damit, Motor in jeder Lage spaßiger zu fahren. Hab mit 50ccm auch noch andere Roller abgeschleppt, also auch Drehmoment noch zur Genüge (jaja, ich weiß...), mir ist der Roller dann mal umgefallen und Schotter kam unter die Lüfterradabdeckung - alle Schaufeln weg. Dann kurz originales gefahren und gleich wieder eins gekauft. Bin das aber nur mit 50ccm Polini, 60ccm Pinasco und 75ccm Malossi (in umgekehrter Reihenfolge) gefahren, also kein Langhub (hätte ich mit kleinem Konus auch nicht gemacht). Wichtig war der korrekte Unterbrecherabstand, zu eng sprang nicht an, zu weit ist beim Bremsen gleich ausgegangen (k.A. warum, war irgendwie weniger Zündspannung da). Also wenn dus schon hast, montier es. Wenn das schmilzt, muss aber auch was anderes im Argen liegen.

Hier gleich die Frage: passen alle PX SI Düsen (ND, HD, Mischrohr und HLD) einfach so in den GS/SS SI?

Oi, oi, oi, danke für die Verschonung bis jetzt, liegt in Oed das zur Gemeinde Markt Hartmannsdorf gehört, welches im steirischen Vulkanland liegt, welches wiederum in Österreich liegt. Links nach Oed von M. Hartmannsdorf kommend am Postwartehäuschen rein, den Berg hoch, das zweite Haus links nach dem Wald. Kurz Österreich. Und gehört mir.

Neu, neu, neu. Wegen Umstieg auf Wiseco Kolben mit flacherem Dach hier zu vergeben. SCK Preis ?57,82. Bei mir hier 50 Euro inkl. Versand.

Tschüss Topic

Farbe vom Tank, Sitzbank, Scheinwerferzierring, Reifengröße,... deuten für mich auch auf T4 hin. Wohl Fahrzeugnummern mal an die Papiere angepasst.

Hätte man sicher konstruktiv auch mit dem selben Lager lösen können, aber ja, das wird wohl der Grund sein. Wenns so ist. Sticky?

Hatte er damals einzeln. Mir schwirrte nur ein Unterschied zwischen Ring Type und Non Ring Type im Kopf herum.

Wenn schlagen, dann Richtung "Vergaser rechts". Dort ist das Ohr stabiler. Mach aber auch nur mehr die Buchsen Methode wenns strenger geht. Hab auch so ein Gehäuse wie auf dem Foto fabriziert. War aber eher Pech weil beim Ausholen meine Stütze weggerutscht ist und der Bolzen dann mit schmackes auf das Ohr gedonnert ist...

Ante heißt bis? Für meine 66er LIS hats jedenfalls der Jockey NOS für mich gehabt.

GFK Beule.

Ich weiß, wo er bezahlt hat und sollten locker in der nächsten Woche ankommen.

Was ist denn da an Werkzeug drinn? Das Teil ganz oben sagt mir mal nix, links ist ein Lenkkopflagerschlüssel?

Mir auch

Eben, da können sogar noch eine paar mehr große Scheine rein, und das Ding ist immer noch mehr wert als man reingesteckt hat.

Heißt das, der Block wurde vor kurzem überholt? Ansonsten würd ich das "nicht zerreissen" nochmal überdenken. Spät aber doch denkt Edith...

Wenns ne VS1 ist, ein Schnäppchen, noch dazu wenn ist originale österreichische Papiere hat die original dazugehören. Zwar eher sentimentalen Wert, aber doch für manche ein Argument mehr. Aber wer sich die Arbeit sparen will, kann auch 10.000 drauf legen und gleich losfahren. Der ebay-Preis ist jetzt zwar etwas hoch gegriffen, aber so um die 8.000 ist eine gut restaurierte VS1 am Markt durchaus wert.

Wenns innen wo es keiner sieht nicht ganz orignal sein muss, gibt es z.B. beim Conrad Sofittenhalterungen

Hier sieht mans grob, der Rest wird sich am Objekt ergeben nehme ich mal an. Neue Beinschildgummis (Casa) sind eigentlich weich genug.

Freut mich. Die sehen auch ein wenig anders aus im Bereich der Bolzen, bei mir hat man das deutlich gesehen. Eine Hälfte ist jetzt auch deutlich leichter raufgerutscht (eine ohne Bolzen). Will das jetzt auch nicht aufblasen, nur sollte man da halt vor einem eventuellem Lackieren mal kurz kontrollieren.

Ich weiß, danach hast du nicht gefragt, aber wozu willst du die eigentlich unverwüstlichen Originalbolzen durch angefeilte verzinkte Schrauben ersetzen? Sind deine schon so rostig? Oder Gewinde kaputt? Also ohne es zu wissen, würde ich mal auf auf eine höhere Festigkeit als 8.8 tippen. Denn eigentlich verabschieden sich immer die 8er Muttern. Zylinderstehbolzen sind meines Wissens jedenfalls 10.9. Ich würd kaputte Bolzen durch neue ersetzen, wenn ich einen Motor mit Schrauben sehen würde, würde ich mal als erstes "Pfusch" vermuten weil nix originales da war, eine sinnvolle Verbesserung ist das sicher nicht.