thisnotes4u

Ich halte die Idee einer "GSF-Hinterbliebenenhilfe" für eine gute Sache. Solche tragischen Todesfälle gehen mir persönlich nahe, auch wenn ich die Verstorbenen nicht kannte. Man hat sich aber doch die Leidenschaft für Vespa/Lambretta geteilt und ein Quentchen Angst, daß etwas passieren könnte, fährt wohl auch bei jedem mit. Meine Stimme möchte ich so verstanden wissen, daß ein Spendenkonto sowohl für Heimbach1973 als auch danach als Dauereinrichtung eingerichtet werden soll. Wenn dieses Konto von pötpöt mit entsprechendem beruflichen Hintergrund verwaltet würde, umso besser! Ansonsten ist der von ihm oben beschriebene Modus gut.

Tatsache, das hatte ich auch überlesen: Link Rollerladen

Hallo Kaschperle, bitte unter 5.) und 6.) noch bis heute abend gemäß den GSF-Verkaufsregeln einen Preis nachtragen, sonst wird dieses Topic gelöscht. Tja, Zeit genug gewesen... Gruß, das GSF-Moderatorenteam

Da hat jemand die 100 wegradiert , so sieht meiner aus:

Nein, einen passenden Zylinder in neu für die 1. Serie gibt es definitiv nirgends. Zylinderfuß auf 56 mm abdrehen lassen. Der kobold hier aus dem Forum bietet sowas an, frag ihn doch mal: Fräsen, Spindeln, Bohren, Drehen

Egay-Hilfeseite dazu Ich würde auch mal sagen, daß der Dir gar nix kann. Blöder ist es mit Fotos kopieren...

Gute Besserung auch von hier!

Lebenskünstler!

öhm, bei der Fortsetzung geht keine Mehrfachauswahl jetzt geht's

Schau mal auf alteroller.de unter der Überschrift 'Basteln'. JOB erklärt dort, wie man sich einen Abzieher macht.

Aber die feste Überwurfmutter ist ja nur auf der Tachoseite der Welle: Innenwelle vom Loch im Lenkrohr aus nach oben durchfädeln, dann Außenhülle von oben mit der Innenwelle als Führung durchs Lenkrohr stecken, dann Innenwelle unten rausziehen und richtigrum von oben wieder durch die Außenhülle.

Die 125 N gab es in - rouge orangé (rotorange) - gris clair (hellgrau) - vert clair (hellgrün) Ich würde sagen die angebotene Kiste ist in O-Lack vert clair, das der Renault-Farbe vert céladon ähnelt.

Im frz. Forum scootentole.org gibt es auch nicht wirklich viel, neben einigem Kleinscheiss vielleicht am interessantesten: Restaurationstopic Pédalo* Restaurationstopic Pédalo 1972* Explosionszeichnung des Pedalsystems Dann noch ne Aussage zur Verwendbarkeit von Pedalen einer Ciao: "Les manivelles de Ciao se montent sur ce modèle pour peu qu'elle soit coudée et il faut les raccourcir car l'entraxe pédalier/pedale doit faire 9,5 cm . Et pour faire encore un peu plus compliqué il y a deux modèles de manivelles . 1/ premiere série 64-65 manivelles gauche différente de manivelles droite , un petit S est frappé sur la manivelle gauche pour sinistra , et on trouve encore le sigle P de piaggio post 1967 .2/ les manivelles droite gauche sont identiques et on retrouve le nouveau sigle piaggio exagonal . les pédales elles n'ont jamais changé petite taille plastique blanc et cata jaune/orange gravée CATALUX italie. Bien sûr certain modèle après 1967 ont eu des anciennes manivelles surement pour vider les stocks" "...les pédales sont interchangeables mais pas les manivelles (post 1967) , pour la seule raison qu'il y en a une plus coudée que l'autre et si tu les inverses sa bloque sur le plancher." einigermaßen übersetzt: "Die Kurbeln der Ciao passen kaum auf dieses Modell, weil sie gekröpft/gebogen sind und man muß sie kürzen, da der Abstand Tretlager-Pedal 9,5 cm betragen soll. Und um es noch komplizierter zu machen, gibt es zwei Modelle der Kurbeln. 1) bei der 1. Serie 1964-65 sind die linken unterschiedlich zu den rechten Kurbeln, ein kleines 'S' für 'links' ist auf der linken Kurbel eingeschlagen und man findet noch das Piaggio-Logo von nach-1967 (sic! soll wohl eher heißen vor-1967) 2) [Danach] sind die rechten und linken Kurbeln gleich und tragen das Piaggio-Sechseck. Die Pedale haben sich nie verändert, kleine weiße Plastikblöcke und gelb/orange Rückstrahler auf denen CATALUX Italia eingegossen ist. Klar auch, daß manche Modelle aus Gründen der Resteverwertung nach 1967 noch die alten Pedale hatten" "...die Pedale sind untereinander austauschbar, aber nicht die Kurbeln (nach-1967; meint er wieder vor-1967?), aus dem einzigen Grund, weil eines stärker gebogen ist als das andere und beim Vertauschen am Trittbrett anschlagen würde." *Bea meint, daß man sich auf scootentole.org anmelden muss, damit der Link funktioniert

Ihr immer mit ohne Kinder

...die Du vermutlich nicht selbst gemacht hast

So a Schmarrn! Vielleicht erstmal Ukulele weil 2 Saiten weniger? z.B. eine spanische Klassikgitarre mit ihren extrem breiten Griffbrettern zu spielen, halte ich für einen Anfänger für schwieriger, als gleich mit den handlich schmalen Griffbrettern einer Westerngitarre anzufangen. Zumal man mit den gewählten Saiten einiges an notwendigem Fingerdruck kompensieren kann. Martin Silk&Steel spielen sich fast wie Nylonsaiten. Und du wirst ja nicht wie Reinhard Mey klingen wollen...

Uns nicht egal: das GSF-Moderatorenteam

Lass halt einfach die Supportmöglichkeit, gibt dann eben keine Mehrleistung für Geld aber dafür einen Titel...

Ja, eigentlich nie so mein Ding, aber andererseits schon ein riesen Stück neuerer Musikgeschichte. Cheers

Hm, im Buch "La Vespa in Francia - i toscani a Fourchambault" ist ein Zeitungsartikel von (geht aus dem Text hervor) Ende 1951, in dem es heißt, daß im ACMA-Werk die Gehäusehälften, la culasse (weiß jetzt die Übersetzung nicht) und die Motorschwinge hergestellt werden, während der Rahmen noch bei Piaggio in Italien gepresst wird, dies aber aus Stahlblech französischer Herkunft. Das ACMA-Werk entstand ja auch nicht neu sondern ging aus der Société Nationale de Construction Aéronautique du Centre (SNCAC) hervor, die wohl mit der Herstellung von Aluminiumteilen beschäftigt war. Ich denke deshalb eher, das die unterschiedlichen Schriftzüge auf einer reinen Umstellung der Gußform beruht. Oder aber Du hast doch recht und man hat sich in Fourchambault erstmal Gußformen aus Pontedera ausgeliehen, oder so

Diese Motornummer gehört zum Baujahr 1957. Warum auch nicht mit 125 ccm? Auch diese Form der Kurbelwelle wurde erst ab 1954 verbaut. Bei meiner 52er ACMA *12### steht auf den sicher originalen Gehäusehälften "PIAGGIO" und auf dem Kupplungsdeckel "ACMA"

Er bezieht sich auf die eine Seite vorher gesuchten Distanzscheiben für die Gepäckbrücke

Ich antworte mal für rueckwaerts: Hat sich erledigt, die Dinger gibt's bei PIS. Hab ich ihm schon in sein Suche-Topic geschrieben...

Gibt's bei PIS: Paar für 8 Euro + Porto

- Queen Elizabeth anno 1987 in London, als sie mit Hofstaat in die St. Pauls Cathedral ging, gerade als ich sie besichtigen wollte - im selben Londonurlaub Desmond Tutu (Friedens-Nobelpreisträger), der einen Gottesdienst in Westminster Abbey hielt - in Nürnberg ist mir mal Albert Mangelsdorff über den Weg gelaufen; den kennt hier wahrscheinlich kaum einer (Jazzposaunist, bereits unter der Erde) - Isabel Patissier (früher frz. Weltcupsiegerin im Sportklettern) am selben Fels in Südfrankreich, an dem wir auch geklettert sind. Zu der hab ich sogar Salü gesagt und sie zu mir Musiker in Konzerten zählen nicht, oder?