thisnotes4u
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Andreas, weshalb eigentlich? Man erwärmt ja Welle und Lager zwangsläufig gleichermaßen, was dann ja hinsichtlich leichterer Demontage nichts bringt, oder? Daß man z.B. bei Lagermontage ins Gehäuse mit Hitze/Kälte arbeitet ist mir klar...
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Noch niemand, deshalb der Kannst Du da nicht?
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Terminschwemme Also 10.04. Prosecco-Aperol in München, 01.05. Nix-ist-umsonst im Ofenwerk und am 18.04. wollten wir doch Anrollern, oder ? Anch'io sono all' ?uvre di forno (oder so ähnlich)
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btw - viel geht bei mir nicht voran, erst nachdem ich Tank und Sattel verbaut hatte, habe ich bemerkt, daß der Tank wieder weg muss, um die rechte Angel der Motorbacke montieren zu können. Leider war die Angel nicht richtig angeschweisst und so hat es bei der verspannten Montage der Backe kurz geknackt und ich muss das erst wieder schweissen lassen. Dafür habe ich jetzt den passenden Kickstarter, zwar mit zusätzlichem Loch, das ich in den Lochwandungen für bessere Haftung leicht angebohrt und mit Kaltmetall wieder verschlossen habe. Und ich habe mir so einen Trennmesser-Abzieher zugelegt und die Kuwe-Lager heute endlich mal abgezogen.
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Nö, kein Simmerring, aber zwischen großem Radlager und Nabe ein Filzring. Laut Peter Erhorn/vespa-oldtimerteile.de kann man den wohl bei gekapseltem Lager weglassen, ich habe ihn aber trotzdem zusätzlich mit verbaut.
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Erinnert mich eher an einen Elferrat Aber ich hatte auch sofort an die Oper gedacht, auch wenn die in Sydney und nicht in Sidney steht...
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Wieso, ist doch eine Woche nach Ostern
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Bitte GSF-Regeln lesen und dann Preis und Standort nachtragen, sagen wir bis morgen vormittag. Danke.
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Wenn das innere Lager raus ist, kannst Du das äußere Lager mit einem passenden Rohrstück oder passender Nuss mit Verlängerung rausklopfen. Vor allen Klopfarbeiten natürlich das Gehäuse schön warm machen...
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Normaler Dichtsatz für V50 passt. Je nach Gehäuse muss man die Dichtung unter der Bremsgrundplatte mit Fett schön geschmeidig machen, da gab es verschiedene Ausführungen des Gehäuses. Beim originalen Dichtsatz von Piaggio sind auch die O-Ringe dabei. Kolbenringe passen ebenfalls die normalen V50.
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Wollt ihr? Ja oder Ja?
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thisnotes4u antwortete auf vespahausi's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerMit 4 Gängen ist das auch keine VB1T, sondern müsste - auch dem Lenker nach - eine VBB sein. Die Patina finde ich schick - ich würde vielleicht nach derzeitigem Informationsstand für ein Paket aus dieser VBB und einer zerlegten VNB zwischen 1.600 und 2.200 Euros anlegen.
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Es gibt keine "Übersetzung" von Piaggio-Farbton nach RAL-Farbton. Punkt. Schau Dich in diesem Topic mal um.
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Hatten wir ja schon auf eine Woche später verschoben Also: Prosecco-Aperol-at-Sundown-Ausfahrt (>100 ccm) nach München am Sa, 10.04.2010, und am So zurück.
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auch recht
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Bin dabei mit 75 ccm und zwischendurch rutschender Kupplung
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und dazwischen mit nem Schlafsack im Englischen Garten nächtigen? Ja, fände ich schick (auch ohne Englischen Garten), aber 3.4. ist das Osterwochenende und das ist bei mir eher familiär belegt. Ne Woche später wäre besser...
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Jaja, hier auch nochmal alles Jute!
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Herzlichen Glückwunsch, Philipp!
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Die Farben, in denen es die V50 gab, findest Du hier; anhand der Farbbezeichnung und der letzten 3 Ziffern des MaxMeyer-Codes kannst Du Dir dann auf den Farbkartenscans in mr.VespaGS' Topic einen ersten Eindruck verschaffen.
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...ich gestern Ried war, heute die VBA getüvt worden ist und morgen Stammtisch ist.
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die U461:
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Herzlichen Glückwunsch aus Nämberch!
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Alles Gute, Uli! Für den Stammtisch ist also Frühling geordert, wir gehen dann in den Biergarten, gell?
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thisnotes4u antwortete auf CharlesBronson's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerServus CharlesBronson , ich hab das mal zur Verkaufsberatung geschoben. Wenn Du Dir klar geworden bist, für wieviel Du verkaufen willst, mach bitte ein Verkaufstopic auf, das den GSF-Regeln für den Marktplatz entspricht. Danke.
